Вопрос к нивоводам

[ВыХуХоль]

Стоит ли заморачиваться полиуретановыми сайлентблоками на Ниву или ставить резину

[loki52]

в феврале, поменял амортизаторы задние, а заодно и сайлентблоки в них. А тут посмотрел недавно, так они (сайлентблоки) рассыпались уже, старые и то лучше выглядели. Думаю что полиуретановых на дольше должно хватить.
Скоро, "старики" проснутся, и расскажут что лучше...

[schut4x4]

Сообщение от loki52

Думаю что полиуретановых на дольше должно хватить.

полиуретан жары не любит , а справа у нас штанишки , резина в этом месте дольше живет , но я нашел способ как избавиться от этой проблемы

[RaFaeL]

Это просто хреновые резинки попались. К примеру, осенью пришлось поменять те два сайлента на продольной тяге, что до этого менял в июне вместе с тягой, а остальные сайленты на остальных тягах в целом живы. Если денег не жалко - полиуретан лучше, конечно, но они стоят просто ппц сколько

[woodpecker666]

не такой уж и ппц
только вот в задних аммортах и реактивных тягах менять замучаешься - приспособы нужны...

[RaFaeL]

Я на задние аморты покупал по 70 р штука, а на комплект задних амортов их надо 8 штук. Сами аморты немногим дороже...

[G8.]

Полиуретановые сайлентблоки на Ниву это от лукавого.
Менял один сайлент в переднем верхнем рычаге, треснул снаружи, так вот внутри он был абсолютно нормальным, и можно было не менять. Новый из ремкомплекта Балаковского прошел уже 10 тыс из них с тыщу по колдобинам (а может и больше) и даже с наружи не треснул.
Сайленты в задние амморты делаются по другому.
Вот тут в самом низу написал: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/p...ort/amo_sh.htm

[Kurnikov009]

А у меня после лифта стало рвать резинки в аммортизаторах(задних)примерно раз в месяц!наварил по кольцу-раз в два месяца!Поставил полиуретан-забыл!!!!!меняй не пожалеешь!

[G8.]

И не подумаю ибо лифт сзади мм 50, а может и больше, не помню, аммы ШНивские и ничего не рвет.

[jushi]

Не знаю, как насчет Нивы, может отечественные резинки совсем говно, но вот на иномарках, особенно с длинноходной подвеской, не рекомендуют ставить полиуретан в сайлент-блоки. Просто потому, что он не работает так, как того ожидается в этих деталях. Резинка работает на скручивание за счет своей эластичности. Полиуретан менее эластичный и поэтому с ним подвеска становится жестче, а при больших ходах, характерных для внедорожника, он изнашивается намного быстрее. Поэтому при ценнике сравнимом с оригинальными запчастями, смысла ставить полиуретан никакого нет.
Он имеет смысл только на спортивных асфальтовых машинах с короткоходной жесткой подвеской, либо в деталях, работающих на истирание при вращении, например линках и втулках стабилизатора. Но и там из-за своей жесткости приводит к преждевременному невосстановимому износу вращающихся металлических деталей, что куда дороже в ремонте, чем стоимость этих резинок, хотя сами втулки весьма выносливы при этом.

[1st-Driver]

Когда задолбался менять после очередной всю резину по кругу, плюнул и по совету добрых людей поменял ВСЮ резину на полиуретан. 3 года ездил ваще без проблем - только в задних АМО спустя эти 3 года поменял.

Из хорошего - подвеска стала жестче и управление предсказуемей в поворотах. Это на скорости. На внедорожных характеристиках не зацикливался, но по щебенке и грейдерам лучше была курсовая устойчивость.

Но тут уже АМО и передние пружины свою роль играют

Поэтому СТАВЬ и не жмоться.

[ВыХуХоль]

Спасибо всем за советы!Пошёл жабу душить:-)