У меня конечно есть мнение, но я с ним не согласен!
а так, всё просто:
пп. 3,3,15 разрешает любую доработку матора, но с учетом пункта 3,3,14, в котором сказано что при более 3 клап на цилиндр кладется канализационный люк в машину весом 30 кг для р10. (это на этот год, на следующий гандикап отменили, там другой прикол следали).
Но так как в ТТ клуба сказано, что подготовка авт должна соответствовать прил 9 китт, за искл. пункта 3,3,14 - то вэлкам, никто ничо не довешывает.
пп 3,3,17 в явном виде разрешает нам установку любой системы питания, при соблюдении некоторых ограничений, в которые не входит замена головы.
плюс. пп. 3,3,15 разрешает нам утановку низа узнаваемого для данной МАРКИ (не путайте с моделью), при соблюдении пп. 3,3,22 (крепление и установка), что является ещё одним доказательством того, что Бог есть, он нас любит и хочет что бы мы были счастливы.
Таким образом если сможешь вкорячить нивовский блок 1,7, точнуть его до 1,8 соблюдая пп. 3,3,22, и вонзить на всё это голову 16 вэ, то это будет победа в номинации человек года по версии журнала "Ай-ай-ай"
но уже р-11.
что кастается турбы, то к ней применяеца коэф 1,7 и с ней матор 1,6 будет считаться как 1,6*1,7=2,72, то есть по р-12.
Показать все
И сделана грамотно, причем с небольшими доработками можно куда угодно ехать и на ралли, и на кросс, и на спринт, и на дрэг.
-_- 
