Эээ ... ну ты знаешь, я люблю все по полочкам, так что пройдусь по цитатам, ok?
Цитата:
Сообщение от feo
Вань, за 209 штук туже Эво можно так сделать,что порш будет нервно курить в сторонке (ево в базе около 70 штук стоит, что явно не 209 и не 180). Не говоря уже о Skyline GTR...
|
Эво в стоке стоит полтинник, buch уже сказал. А из проектов со схожим бюджетом легко вспомнить хотя бы Altuning twin 600, он встал около 140. При этом единственная дисциплина в которой он выиграет у 911 турбо - это квотер. На кольце перекачанный анаболиками хомяк (600-сильный эво) сольет 911 хорошо если круг с десяти, как бы не больше. Аналогия точно та же, как тюненый таз и эво - таз легко дернет эво на квотере, только таз будет упиленным в никуда корчем. Слишком разные уровни.
Вспомним нюрбургринг и нордшляйфе (пока теоретически) - там из "гоночных такси" bmw m и порши. Скуби и эво при кольцевой езде требуют большого ТО каждые 5 тысяч, а вот европейки гоняют и гоняют.
Про такие фичи как комфортнейший салон, климу, великолепные кресла, один из лучших в мире "автоматов" и керамические тормоза я просто молчу - в эво этого нет и не будет. Вспомним историю - элементарный климат-контроль на эво появился только в нынешнем, 9-ом поколении!
Цитата:
Знакомые катались на них и все как один (друг друга не знали и катались на разных поршах - 911 и бокстере) говорят, что очень похоже на карт.
|
Ну, справедливости ради, на турбе они не катались. Бокстер вообще больше прогулочная машина (я не из зависти, просто это именно так, ее BMW Z4 дерет), а похожесть на карт ... хз, мне кажется управляемость кардинально отличается. Совсем полного экстрима, конечно, никто не позволил, но вроде как удалось почувствовать частичку поршевского power steering, когда угол поворота выставляется тягой на грани скольжения. Реально на узких "эсках" в сторонке под афонинским серпантинам удавалось вести машину не резким рулением (а руль просто дубеет, такого еще не встречал, очень тяжело рулить на больших оборотах движка), а именно тягой. Как турба "открывается" на выходе из поворота на 140 км/ч под тягой ... ух!
Цитата:
Одним словом жествая табуретка для гладких дорог. При расстояниях более 300 км. сильно уставали...
|
Жесткая - как и любая другая мощная и
быстрая машина. Автобанные локомотивы типа S600 biturbo в расчет не берем, это другое.
Цитата:
P.s. Классные ты тачки стал тестировать, респект
|
Знаешь, на подобных машинах очень интересно ездить не для оценки - и так понятно что там все шоколад, а ради общего уровня знаний о машинах
.
А вообще сравнивать 911 и эво странно - это просто разные машины, в принципе. Кто сильнее, кит или слон? Смотря где. Вот и здесь - кит и слон, только слон еще и вчетверо дешевле. Прибавилось ясности, кто сильнее теперь? Нет
.