Названы лучшие летние 15-дюймовые покрышки

[Dm.VZ]

Немецкий автомобильный клуб ADAC провел большой тест летних 15-дюймовых покрышек размерности 195/65 с индексом скорости V, передает портал colesa.ru. В ходе различных испытаний были определены четыре покрышки, которые эксперты ADAC рекомендуют для покупки. Еще 12 получили средние оценки. А вот двум колесам ADAC поставил «тройку» и вердикт «рекомендовано с ограничением». «Неуд» получила покрышка компании Wanli.

Результаты теста летних автомобильных покрышек размерности 195/65R15:
1. Pirelli P6 – особенно рекомендовано
2. Bridgestone Turanza ER300 – особенно рекомендовано
3. Vredestein Sportrac 3 - особенно рекомендовано
4. Dunlop SP Sport FastResponce - особенно рекомендовано

5. Michelin Energy Saver – рекомендовано
6. Ceat Tornado - рекомендовано
7. Continental PremiumContact 2 - рекомендовано
8. Maloya Futura Sport V – рекомендовано
9. Yokohama C.drive AC01 - рекомендовано
10. Fulda Carat Progresso - рекомендовано
11. Firestone Firehawk TZ200 FS - рекомендовано
12. Goodyear Excellence - рекомендовано
13. Uniroyal Rallye 550 - рекомендовано
14. Barum Bravuris 2 - рекомендовано
15. Nokian V - рекомендовано
16. Hanhook Ventus Prime K105 – рекомендовано

17. BFGoodrich Profilier 2 – рекомендовано с ограничениями
18. Toyo Proxes CF1 - рекомендовано с ограничениями

19. Wanli S1095 – не рекомендовано

Источник

[brom]

Где КАМА и АМТЕЛ?

[Jag Mort]

не проплатили, как и мишлен

[Dm.VZ]

дык клуб то немецкий, они таких букв не знают!

[lexs]

умерший в россии амтел - форева - он ведь AMTEL VREDESTEIN называется ...

[anger]

Чота странные измерения. Могу прокомментировать Goodyear Excelence. Поставленным оценкам почти не соответствует. На сухом очень цепкая, не сравнить по баллам с Hankook. На мокром все очень предсказуемо, один минус чуть плывет на скоростях за 110 (примерно), но потом быстро асфальт находит. Шумность ... Что такое шумность? Очень тихая покрышка, очень очень я-бы сказал. Износ есть за один сезон, здесь оценка достаточно правильная, но резина как оказалось средней мягкости, плата за управляемость и низкую шумность.

[ilia2]

всё правильно
бридж лучшая резина

[anger]

я не путаю, Туранза ЕР300 это достаточно старая модель?

[lexs]

На самом деле сложновато отследить все особенности в тестах шин.
Одна и таже модель в разных размерах и на разных машинах может получить весьма разные оценки.
И вооще мало понятно, как проходит отбор шин на тестирование ... почему-то новейшие модели одного производителя иногда сравниваются с не новыми моделями другого, когда уже выпускаются шины "следующего поколения", где и конструкция и состав резиновых смесей совершенно другие.

[LORD]

Кто-нито пользовал Dunlop SP Sport FastResponce, что за резинка?

[lexs]

Шинка новая, по этому реальных отзывов, думаю, пока нет.
Судя по риунку - (в разрез с названием) не спортивная, экономичная, с нормальной управляемостью и сцеплением на асфальте. В грязь на деревенской дороге, думаю, на ней лучше не соваться.

[Nick-ky]

V- это 240км/ч
у нас эти шины почти не востребованы
думаю что свойства шин в зависимости от индекса скорости заметно отличаются

[lexs]

Ничего плохого сам по себе индекс V не сулит.
240 - это предельная критическая скорость для не продолжительного движения.

[Nick-ky]

понятно что не сулит,
я думаю что те же шины с индексами H, T, U могут вести себя немного по-другому

[lexs]

Сообщение от Nick-ky

понятно что не сулит,
я думаю что те же шины с индексами H, T, U могут вести себя немного по-другому

1. Одни и те же модели шин в разных размерах предназначены для установки на автомобили разных классов и имеют соответствующие ИГП и ИКС.
2. Можно на ВАЗ-ик поставить 175/70R13 или 195/(50)55R15, например. Индексы, естественно, будут разными, но поведение ВАЗа будет иным не из-за индексов, а от изменения площади пятна контакта и др ... вплоть до изменения рисунка протектора, которое делается для достижения оптимальных эксплуатационных характеристик шины с разной шириной беговой дорожки и, соответственно, другим по площади пятном контакта.

3. Величину Индексов Грузоподьёмности и Скорости на самом деле определяет конструкция шины. Если шина разрабытывалась для городских седанов, то там будет каркас определённого типа и соответствующие резиновые смеси, и, как следствие, соответствующие смежные индексы. Например T, H и V, где Т у самых маленьких шин, а V у самых больших, а сравнивать поведение автомобилей (НЕ ИНДЕКСОВ) разной весовой категории - нет никакого смысла.

4. Никогда шина 175/70R13 выпущенная с индексом T не будет иметь близнеца в этом же размере с индексом V.
Такие близнецы встречаются конечно, но, обычно, в больших размерах. Причём там практически всегда есть изменения в конструкции и соответствующие обозначения изменений (С, LT, XL, RF и др). Сравнивать поведение шин с отличиями в конструкции тоже не совсем правильно.

5. Технология присвоения индексов в НИИШПе, например, выглядит следующим образом:
Шина под определённой нагрузкой и на заданной скорости обкатывается в течение 30 минут, если она не взорвалась - досканально её обследуют на предмет конструктивных разрушений. Следущая шина обкатывается с большей нагрузкой и скоростью - обследуется ... и так до тех пор, пока разрушения не будут выявлены. Как только выявлено разрушение на образце шины с индексом V, например, шине автоматом присваивается предыдущий индекс. И этот индекс гарантирует, что с шиной ничего не случится при движении на предельной скорости В ТЕЧЕНИИ 30 МИНУТ.

Конструкция и состав резиновых смесей смежных размеров шины одной модели абсолютно идентичны (за исключением специально предусмотренных конструктивных изменений).

Так что не стоит замарачиваться про "разное поведение".
Вопрос следует ставить по другому - какая шина нужна, "спортивная" или "городская", например ...
Индекс V можно назвать пограничным ...
Он встречается как и у PCR, так и у ZR, где будет всё по другому.