Причин может быть несколько.
1. Мало ОЖ. Горячая ОЖ забирается в отопитель сверху, от термостата, причём патрубок подводящей трубы помпы, через которую (что понятно из названия) помпа её всасывает, находится ниже подводящего патрубка отопителя. При низком уровне ОЖ, когда в бачке уже сухо, возникает ситуация, когда жижа пролетает через термостат в подводящую трубу, причём её уровень внутри термостата оказывается попросту ниже уровня подводящего патрубка отопителя.
2. Из-за сбоя термостата температура ОЖ в блоке поднималась выше 120 градусов и у насоса ОЖ (помпы) расплавилась или деформировалась пластиковая крыльчатка, вследствие чего существенно снизилась подача насоса. Обычно в этом случае отопитель не греет, а мотор греется сильнее обычного.
3. Симптомы как в п.2, но для помпы с чугунной крыльчаткой: ослабла посадка крыльчатки на оси. Посадочное отверстие разбило, и вал насоса проворачивается в нём с незначительным усилием.
4. Неисправен термостат (всегда открыт, мотор не прогревается).
5. Неисправен клапан крышки расширительного бачка, в СО нет давления на прогретом двигателе. Температура кипения антифриза в при атмосферном давлении составляет 100-103 градуса, что ниже температуры включения вентилятора охлаждения. В блоке цилиндров развивается процесс кипения ОЖ при нормальной рабочей температуре двигателя с массированным образованием паровых пробок где ни попадя.
__________________
Поллитровая Мышь.
|