GDI и D-4....мифы и реальность - Страница 3

miha · 28-03-2008, 17:28

потому что на гди на бедных смесях температура в пределе и если её не охлаждать будет жопа черная

ilia2 · 28-03-2008, 19:18

ну вы меня сейчас так запугали

HOTROD · 30-03-2008, 13:46

Миха целиком и полностью прав насчет ЕГРа

groman · 30-03-2008, 14:38

Теоретически возможно и прав. Но на практике на Д4 эту ЕГР приходится заглушать. Т.к. наоборот, заглушив её, сажа уже не попадает во впуски и чистить ничего уже не надо.
А т.к. миха говорит обратное, то сдается мне, что он работает в каком-нибудь официальном салоне, к примеру в Луидоре/тойоте. т.е. там, где теория и практика маленько расходятся. я прав?

Tos · 30-03-2008, 21:42

Ацкий байан, езжу на Джидае, друзья ездят, и ничего тсрашного не происходит. Не чаще чем с обычными моторами.

miha · 31-03-2008, 11:34

Цитата:

Сообщение от groman

где теория и практика маленько расходятся. я прав?

как раз в таких местах теория и практика в гармонии.. а сидя на стуле в нете не будет ни того ни другого)))) просто в нете есть очень много ошибочных мнений, а те кто знают сидят и молчат))

groman · 31-03-2008, 11:43

Значит ты сервисмен таки.

Почему ты считаешь, что человек который катается на д4 ничего не знает о движке?
А чел, у которого лансер не джидай, позволяет разглагольствовать об этом?

miha · 31-03-2008, 12:29

у меня нет гди и д4 но я немного знаю как они работают

lomax · 31-03-2008, 12:39

Я почти 3 года ездил на GDI, но даже в пьяном бреду я не скажу что знаю о них хотя бы треть что знает miha. Ты просто не знаешь с кем говоришь.

Если ездишь на двигле, то можешь знать теорию, а если работаешь в сервисе и раскидывал/ремонтировал такие двигатели не один десяток раз, то можно говорить, что знаешь и практику.
ЗЫ: заметь, miha ни разу не писАл, то он знаток именно д4

groman · 31-03-2008, 13:53

Я тоже не утверждаю, что я дока по д4.
Но т.к. являюсь владельцем сего агрегата, то тоже имею небольшую информацию об эксплуатации его. И заметь, что в своих вопросах я конкретизировал, что разговор идет о д4. Но беседа так и продолжается о джидаях....Хотя тема и о тех и о тех.
Так вот, в д4 рекомендуется ,не производителем конечно, а на основе практики многолетнего использования владельцами, заглушать эту хреновину.
На новых д4, к примеру на Авенсисах идет уже немного другая, обновленная система впрыска и тнвд тоже малость лучше.

miha · 31-03-2008, 14:00

Цитата:

Сообщение от groman

Я тоже не утверждаю, что я дока по д4.
Но т.к. являюсь владельцем сего агрегата, то тоже имею небольшую информацию об эксплуатации его. И заметь, что в своих вопросах я конкретизировал, что разговор идет о д4. Но беседа так и продолжается о джидаях....Хотя тема и о тех и о тех.
Так вот, в д4 рекомендуется ,не производителем конечно, а на основе практики многолетнего использования владельцами, заглушать эту хреновину.
На новых д4, к примеру на Авенсисах идет уже немного другая, обновленная система впрыска и тнвд тоже малость лучше.

вот писал

groman · 31-03-2008, 14:05

ок. почему же охладать лучше обраткой, а не атмосферным воздухом, который на порядки холоднее?

miha · 31-03-2008, 14:39

дясять раз одно и тоже писать не буду.. см на первой странице

groman · 31-03-2008, 14:45

Ну объясни тупому, чё ты.
не пойму я этого.

hoopoe · 31-03-2008, 15:56

потому что при сжигании смеси воздух+луц температура выходного газа будет выше, чем при сжигании смеси воздух+луц+обратка... фишка в том, чтобы понизить процент кислорода в смези при том-же количестве газа... естественно температура внутри горшка понизится не моментально, а за несколько циклов (типа эффекта инерции), но это время не большое...

groman · 31-03-2008, 19:00

Ну вот, грамотный ответ.
не то что некоторые.

28-03-2008, 17:28	#41
miha Завсегдатай	потому что на гди на бедных смесях температура в пределе и если её не охлаждать будет жопа черная __________________ Опасность может прийти с любой стороны Citroen C4

30-03-2008, 13:46	#43
HOTROD Завсегдатай	Миха целиком и полностью прав насчет ЕГРа __________________ Sunshine after the rain....

30-03-2008, 21:42	#45
Tos Олигарх	Ацкий байан, езжу на Джидае, друзья ездят, и ничего тсрашного не происходит. Не чаще чем с обычными моторами. __________________ Мотороллер не мой...

31-03-2008, 12:29	#48
miha Завсегдатай	у меня нет гди и д4 но я немного знаю как они работают __________________ Опасность может прийти с любой стороны Citroen C4

31-03-2008, 12:39	#49
lomax Приполярник	Я почти 3 года ездил на GDI, но даже в пьяном бреду я не скажу что знаю о них хотя бы треть что знает miha. Ты просто не знаешь с кем говоришь. Если ездишь на двигле, то можешь знать теорию, а если работаешь в сервисе и раскидывал/ремонтировал такие двигатели не один десяток раз, то можно говорить, что знаешь и практику. ЗЫ: заметь, miha ни разу не писАл, то он знаток именно д4 __________________ Владение русской орфографией — это как владение кун-фу: истинные мастера не применяют его без надобности.

Последние сообщения с Пейджера.	Показать все
За последнее время сообщений нет.

28-03-2008, 19:18	#42
ilia2 Старожил	ну вы меня сейчас так запугали

30-03-2008, 14:38	#44
groman Матерый	Теоретически возможно и прав. Но на практике на Д4 эту ЕГР приходится заглушать. Т.к. наоборот, заглушив её, сажа уже не попадает во впуски и чистить ничего уже не надо. А т.к. миха говорит обратное, то сдается мне, что он работает в каком-нибудь официальном салоне, к примеру в Луидоре/тойоте. т.е. там, где теория и практика маленько расходятся. я прав?

31-03-2008, 11:43	#47
groman Матерый	Значит ты сервисмен таки. Почему ты считаешь, что человек который катается на д4 ничего не знает о движке? А чел, у которого лансер не джидай, позволяет разглагольствовать об этом?

31-03-2008, 13:53	#50
groman Матерый	Я тоже не утверждаю, что я дока по д4. Но т.к. являюсь владельцем сего агрегата, то тоже имею небольшую информацию об эксплуатации его. И заметь, что в своих вопросах я конкретизировал, что разговор идет о д4. Но беседа так и продолжается о джидаях....Хотя тема и о тех и о тех. Так вот, в д4 рекомендуется ,не производителем конечно, а на основе практики многолетнего использования владельцами, заглушать эту хреновину. На новых д4, к примеру на Авенсисах идет уже немного другая, обновленная система впрыска и тнвд тоже малость лучше.

31-03-2008, 14:05	#52
groman Матерый	ок. почему же охладать лучше обраткой, а не атмосферным воздухом, который на порядки холоднее?

31-03-2008, 14:39	#53
miha Завсегдатай	дясять раз одно и тоже писать не буду.. см на первой странице __________________ Опасность может прийти с любой стороны Citroen C4

31-03-2008, 14:45	#54
groman Матерый	Ну объясни тупому, чё ты. не пойму я этого.

31-03-2008, 15:56	#55
hoopoe Матерый	потому что при сжигании смеси воздух+луц температура выходного газа будет выше, чем при сжигании смеси воздух+луц+обратка... фишка в том, чтобы понизить процент кислорода в смези при том-же количестве газа... естественно температура внутри горшка понизится не моментально, а за несколько циклов (типа эффекта инерции), но это время не большое... __________________ храни тя господь в сухом, прохладном месте был в бане

31-03-2008, 19:00	#56
groman Матерый	Ну вот, грамотный ответ. не то что некоторые.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить на email	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Нитяной вид Древовидный вид