взорвался мозг =))

[HiLuxSurfer]

седня до ужаса мерзкая погода в Питере =)))
вызвал такси, приехал глазастый мерс, какой я не шарю...
спрашиваю водилу, мл
- какого года машинюшка?
- 97го....
- и че не сыпется?
- а че ему будет?! это ж не кореец! и уж тем более НЕ ЯПОНЕЦ!
- О_О
....... лалалала.........
Водила:
- вот я тут купил хорошие качественные корейские датчики... !

Вообщем чувак попался весьма со своеобразным мышлением =))))))

но надо отдать должное, что на одометре было 409 тысяч с чем-то км и машинка бегала очень бодренько, хотя салон был уже уставший прилично...

P.S. Ипонцы и немцы на самом деле друзья, просто у всех свои тараканы в голове

[Адвокат]

Да. В 90-х еще делали нормальные машины. даже в Европе

[dem]

недавно я вполне бодро ездил на джетте на спидометре котрой было 390 тык и у котрой было смотано не менее сотни - то есть как раз такой же пробег))
и котрая до кучи пережила кувырок в кювет с деревьями и отдельно падение дерева на капот-лобовик)

при этом ходовая-движок работала как часы (расход по трассе 5-6 литров при полной загрузке, в городе 9-10 литрво, малос не ела)))) машинка 87 года)

[SVV]

узкоглазые не могут сделать машину, чтоб удобно внутри, а в европе, чтоб всякая мелочь не доставала- не ломалось

[Tos]

владельцы тойот краун-крестов с тобой несогласны.

[Дед Мазай]

Сообщение от Tos

владельцы тойот краун-крестов с тобой несогласны.

И Мазд 929 - тоже

[x3developer]

Сообщение от Дед Мазай

И Мазд 929 - тоже

B Мазда6 New тоже

[Tos]

это попса.

[x3developer]

а, ну да, мерс 97года - это элитарность

[Tos]

это диско.

[x3developer]

кому как

[Tos]

да. ибо.

[Mac Bolan]

я знаю пару 190-х меринов, которые сейчас дадут фору новым бюджетмобилям

[Forester]

Я знал 21099 с пробегов в 490 000 км без кап ремонта мотора.

[hunter22]

Сообщение от Forester

Я знал 21099 с пробегов в 490 000 км без кап ремонта мотора.

А лошадиная сила в ней была одна и та живая...

[AnSI]

Сообщение от hunter22

А лошадиная сила в ней была одна и та живая...

там наверное поршни в цилиндрах болтались как говно в проруби.

[Forester]

В такси работала машинка.

[Novik]

Ничего удивительного. Немецкое качество кончилось в конце 90-х
Это касается и меринов и аудей и фольцов. Если не насиловать мотор и вовремя лить нормальное масло ничего ему за 500000 тысяч не будет, а мерсовские движки вроде миллионники и уж не знаю в чем секрет, но даже у насвозь гнилого мерседесовского кузова, двери открываются и закрываются хорошо)))

[Tos]

секрет "миллионников" от мерса такой же как и у тойоты 1g-ge - рядная шестерка.
такова особенность 4-х тактного двигателя - при 6-ти цилиндрах в ряд двигатель получается практически идеально сбалансированным. Следовательно отсуствуют ударные нагрузки на ШПГ и при нормальном уходе мотор проработает десятилетиями.

[SVV]

все проще (имхо) когда не гнались за экономией, экологичностью и мощностью одновременно - не было кучи лямбд-катализаторов, клапанов и валов, катушек по одну на каждую свечку, всяких фазовращалок, были простые и достаточно "большие" чугуниевые двигатели на "легких" машинах (без полутора тонн всяких изоляций)... да еще акпп не придумали
это была эра мв124 и а100 (45)

[Tos]

нее, те "миллионники" именно - рядная "шестерка". Обвес значения не имеет. Все эти катушки-свечки влияют только на общую надежность, а не ресурс собственно двигателя.
Восемь цилиндров в ряд было бы еще идеальнее, но там другие проблемы.

[SVV]

ну....конкретно про мерседесы е-шки сказать затрудняюсь, но 210 точно уже не обладал ресурсом 124... и чем дальше, тем страшнее
а вот точно скажу... ауди сотки (также - образец надежности) не имели рядных шестерок, были р4, р5, и в6, но с появлением в середине 90х более "прогрессивных моторов" ресурс ушел

[Tos]

V6 от ауди надо сказать не отличались никогда ресурсом. Это скорее миф. р5 - интересный мотор.

[SVV]

р5 - мех впрыск, который долго не живет, увы...
а в6 начала 90х, которые 2.6-2.8, еще очень долго будут бегать (причем не имея особых конструктивных проблем - разбираются они на коленке), если б не конский налог на помойки, то их бы у нас было также как в белоруссии и казахстане...

[Novik]

Андрей, для меня секрет - геометрия кузова)))) он весь гнилой и перекошенный, а двери нормально открываются/закрываются Про моторы всё понятно )))

[Tos]

а для меня секрет - новый ВАЗ, а двери не открываются и не закрываются.... про моторы тоже понятно...

[Novik]

У меня была двадцатипятилетняя "копейка" и на ней все двери тоже открывались и закрывались без особых проблем, с мотором 1,2 тоже никаких бед не знал. ))) Наверное касаемо ВАЗ ключевое слово "новый"

[Tos]

видимо у каждой машины есть какое-то ключевое слово.

[Стелс]

Сообщение от Novik

У меня была двадцатипятилетняя "копейка" и на ней все двери тоже открывались и закрывались без особых проблем

Имелось в виду, так же, как и на остальных классиках?

[Novik]

Следующая "шаха" была не такой удачной )))

[АлексМонтеро]

Сообщение от Tos

...
такова особенность 4-х тактного двигателя - при 6-ти цилиндрах в ряд двигатель получается практически идеально сбалансированным. Следовательно отсуствуют ударные нагрузки на ШПГ и при нормальном уходе мотор проработает десятилетиями.

Вот только не надо это говорить тем кто работал на ГАЗ-52. Не поймут.

[Tos]

поймут водители БTP с двумя моторами от газ 52

[410]

Может все-таки БТР?

[АлексМонтеро]

Сообщение от Tos

поймут водители БTP с двумя моторами от газ 52

Может и поймут, все-таки 2 двигателя - это не один. А вот у нас в гараже постоянно маялись с рядной шестеркой. Предпочитали V8, то бишь ГАЗ-53.

[kreker]

Сообщение от Tos

секрет "миллионников" от мерса такой же как и у тойоты 1g-ge - рядная шестерка.
такова особенность 4-х тактного двигателя - при 6-ти цилиндрах в ряд двигатель получается практически идеально сбалансированным. Следовательно отсуствуют ударные нагрузки на ШПГ и при нормальном уходе мотор проработает десятилетиями.

1 JZ - GE

[Barbadian]

И не только оно. Японцы такие же. С 2000-ых автопроизводители поняли, что смысла производить "вечные" машины нет: нет продаж - нет прибыли.

Хотя наши поняли это еще в 80-ых годах

[Not]

Сообщение от Barbadian

С 2000-ых автопроизводители поняли, что смысла производить "вечные" машины нет: нет продаж - нет прибыли.

Раньше машины делали инженеры, а теперь маркетологи. А маркетологи - это Зло, они погубят мир.

[tolich]

У меня друг в Питере живет. Кандидат наук, учОный по каким-то там нелинейным алгебрам хз вощем, у него есть 124 дизель. Он на нем время от времени таксерит. А у его товарища есть тот самый глазастый. Вот мой товарищ мне восхищенно расказывает как много в глазастом места, а того парня под'ебывает на тему "у меня на торпеде деревяшка, а у тебя сраный пластик под дерево!" (тогда, видать, "мягкий пластик" не входил в систему ключевых автомобильных ценностей - деревяшка мягкой не могла быть по опр.). Дальше следуют мат. выкладки про дешевые з/части и "идеальное состояние". У них еще клуб есть "олд-мерин" или как там, не помню, там одна из первых тем по тока што приобретенному 124 была "как высверлить замок зажигания" или что-то в этом роде. Уважаю

[МойРульСправа]

прости пожалуйста, выпимши немного... Что взорвалось???