Начну с банальности: о вкусах не спорят...
Сегодня один из тех удачных дней, когда я вволю (прям как пацан) накатался на автомобилях. Вволю - это больше часа. Ибо по городу большее количество времени сейчас просто утомляет. Но суть не в этом.
С интервалом менее 2-х часов нарулился и напассажирился на Ниссан Примера и Ситроен С3. Во где дискуссию о современных трендах автомоды можно развернуть. Хотя моё личное мнение - оба авто весьма спорны, что экстерьером, что интерьером.Понятно, что машины разных классов, но гиппопо-подобие Ниссана в белом цвете с двиглом 2.0 и коробУшка ситроена умилительного сиреневого колера с 1.6 просто дело индивидуального вкуса владельца. Лично я ни тот ни другой даже за полцены новый бы не взял, хоть француз и выглядит как-то завершённее.
Самое интересное начинается внутри! Не знаю, откуда ветер дует, но запах у этого ветра весьма противоестественный. Конкретно я имею ввиду торпедо.
- Хоботов! Это упадничество!(с)
Мне никогда не будет ясен замысел расположения комбинации приборов по центру торпедо. Хоть тут, хоть там. Видеть постоянно перед собой рулевую колонку, торчащую из унылого покатого пластика - это пока выше моих сил. Ниссановцы хоть стрелки оставили, а ситроеновцы всё в хайтеке сварганили, специально выделив табло в центре, поставив на стойки.
И вот что интересно, в обоих случаях я сначала был пассажиром, а потом тестировал на разных режимах в качестве водителя. Так вот, когда я после поездок на Ситроене обкатывал Ниссан, то на меня напало, описываемое тут в параллельной теме про аварии у Дворца спорта чувство отстранённости от ситуации. То есть буквально на секунду, может две, почему-то чувствуешь себя пассажиром. Это тоже было единожды, и я понял почему. Сквозь руль постоянно видишь нижней границей зрения наклон панели, как у пассажира. Я ведь прямо перед этим почти полчаса ехал справа, где вид такой же - наклонный пластик и краем зрения видишь разрез комбинации приборов.
И общее для почти всех современных уни-автомобилей: лёгкая тонировка заднего стекла сводит на нет наличие салонного зеркала при манёврах задним ходом.
Общие впечатления такие: шума меньше от любых узлов автомобилей, подвески вполне адекватные, вмеру мягкие, динамика вполне приемлемая для современных городских условий. То есть чуть лучше, чем у горячолюбимых народом ВАЗов, но это всё дело вкусов. А ведь кому-то это нравится и даже очень. Ко всему можно привыкнуть, однако