Строить "инфраструктуру" до строительства трека было бы неверно. Сейчас на финальной стадии согласований находится проект строительства главного здания с пунктом управления гонкой, VIP-ложей, кафе, боксами, административными помещениями, пресс-центром. Строительство начнется весной 2011 года - так что и в этом вопросе мы идем по плану.
Таким образом сначала доделаем трассу до требований 2 категории FIA и категории В - FIM. Но у нас есть планы и дальнейшего развития, они и обозначены в статьях и на нашем сайте
http://www.nring.ru/site.aspx?SECTIO...531&IID=874778
Прожектерством было бы декларирование нереальных целей или невыполнение обещаний, но мы провели первую гонку и открылись в назначенный день, это вселяет уверенность в том что и дальнейшие наши планы будут также реализованы успешно.
Про Тильке (который, кстати, видел проект продления трассы) могу ответить словами Михаила Горбачева:
Цитата:
А профессиональный архитектор Тильке навалял немалых дров в Смоленске. Вот основные просчёты:
1. ФИА заставила переделывать выезд с пит-лейна, что привело к колоссальным земляным работам.
2. Питвол стоит опасно для вылетающих из последнего поворота на прямую машин.
3. Под ЛЭПами строить вообще было нельзя, и он этого не сказал.
4. Мастер-план Тильке вообще не соответствовал рельефу данного участка.
|
полная версия интервью Горбачева и интересная переписка на
http://www.auto-sport.ru/news/2006/74615/
Показать все
