Вопрос Ракете

[Аппарат]

Уважаемый Ракета, не упомянул еще про 2 автомобиля Субару выезжавшие на трек для прохождения Северной петли Нюргбургринга:

Первый автомобиль принадлежит вышеупомянутому Роману.А., он был специально подготовлен арабскими специалистами для прохождения Северной петли Нюргбургринга . Владелец этого автомобиля на протяжении нескольких лет ставит всё новые рекорды скорости прохождения петли. Однако эти результаты, постоянно сбрасываются с главного компьютера. К сожалению с помощью существующих технических средств, которыми обладает техинспекция Северной петли Нюргбургринга, не возможно определить реальную мощность автомобиля. Многими именитыми Московскими и Владивостокскими специалистами по тюнингу и доводке чистапацанских автомобилей, высказываются различные версии мощности этого спорткара. Большинство специалистов сходится во мнении, что мощность превышает все разрешенные пределы и составляет более 1000 лошадиных сил, другие утверждают, что все, когда либо выезжающие на трек Нюргбургринга автомобили Субару, были праворульными и выпуск на трассу этого леворульного монстра, не только противоречит регламенту состязания, но и может быть опасным для правой зрительской трибуны Северной петли. В момент жаркого обсуждения на драг-рейсерском форуме, результатов мощности и правомерности выпуска на трассу этого автомобиля, главный компьютер Северной петли Нюргбургринга (Нордшляйфе) странным образом подвисает и скидывает результаты зачётного времени. А по скольку такие обсуждения ведутся постоянно, то главный тайм-компьютер трека, напрочь отказывается воспринимать результаты прохождения этим автомобилем Северной петли Нюргбургринга.

Второй автомобиль Субару Импреза WRX STI принадлежал корпорации Хонда. К сожалению скорость прохождения этим автомобилем, Северной петли Нюргбургринга так и не была установлена. Эксперты сходятся во мнении, что владелец (Как в последствии выяснилось - заводской испытатель корпорации Хонда) намеренно, разбил свой автомобиль на входе в петлю, что бы на глазах у многотысячной толпы зрителей, сидевших на правой трибуне Северной петли Нюргбургринга, пинать несчастный разбитый автомобиль и во всё горло кричать "ХОНДА - РУЛИЗ, СУБАРА - АЦТОЙ", до тех пор пока не был пойман службой безопасности.
Что бы непугать потенциальных инвесторов трека Нюргбургринг, последний случай не фигурировал в официальном отчёте Президента трека.

Кроме этого, господин Ракета забыл еще об одной категории автоспортсменов - выступающих в ралли-рейдах. Эта группа была достаточно мала и не упоминалась в годовом отчёте Президента трека Нюргбургринг. Естественно, асфальтовое покрытие петли трека Нюргбургринг, могло отрицательно повлиять на технику управления автомобилем во время супермарафона Париж-Дакар. Специально для этой категории спортсменов на северную петлю Нюргбургринга было привезено 5 млн. тонн Мавританского песка, 24 тыс. шт верблюжей колючки, 12 га. африканского редколесья, 10 диких одногорбых верблюдов и 2 бедуина. Кроме этого трек был открыт круглосуточно в течении 7 дней, а штатные боксы команд, были закрыты декорациями внешне напоминающими бивуак. Существенным образом была переработана легенда проезда Северной петли Нюргбургринга, так что в некоторых местах спортсмены двигались на встречу друг другу. Тем не менее результаты показанные этой категорией спортсменов, были даже несколько ниже чем результаты гонщиков Формулы 1. Спортсмены существенно теряли время на ориентирование по местности, а при заеде в импровизированный бивуак, старались перебрать весь автомобиль целиком. Вот слова одного из участников: "Сегодняшний участок был очень тяжёлым. Мы испытывали постоянные проблемы с навигацией, были так же проблемы с двигателем и трансмиссией, но в целом сегодняшний день удачный. У нас есть всего 3 часа что бы поспать. Посмотрим как будут обстоять дела дальше"

Р.S. Экспертами, так же замечено, что неудачи постигшие гонщиков формулы 1 при прохождении Северной петли Нюргбургринга, заключаются еще и в очень узком проходном сечении горловины бензобака автомобилей Субару, что не позволяло механикам команд, быстро производить дозаправку на пит-стопах.