Цитата:
|
Сообщение от Dax
Ну и че ? При продаже на европанель на б\у машине кто-то захочет доплачивать? не уверен... сильно не уверен :/
|
А что, машину тюнят для того, чтобы её продать дороже? Да пошёл он в ж&%у этот предпродажный тюнинг. Если с машиной вообще что-то делали перед продажей, это сразу вызывает подозрения. Та же заменённая торпеда скорее снизит цену, чем поднимет её -- покупатели сразу начнут петь "да у неё морда переваренная, она вся разбитая была, раз торпеду меняли". Всё дело в том, что понятие об эргономике и эстетике, и их влиянии на нашу жизнь имеет далеко не каждый, а тот, кто имеет, редко использует на практике. Скуп наш человек, и как следствие удобство для него на последнем месте стоИт. Следует из этого так называемый вынужденный тюнинг -- раз уж отвалилось, поставим новое, не старьё-же на разборке искать... Это причина раз.
Причина двас: почему, к примеру, не хотят брать крашеные машины? Ведь ясно же, что на нормальном дорогом сервисе покрасят лучше, чем на заводе, не так ли? Так что же в этом плохого, что она крашеная? А плохого в этом вот что: если машина крашеная и выглядит слишком хорошо для своего возраста, скорее всего её красили недавно, т.е. перед продажей, т.е. не для себя, т.е. дешево, т.е. вся эта краска после первой зимы и слезет. Вместе с приклеенными на дирол молдингами и лопухастыми зеркалами...
Вся эта демагогия к тому, что ""тюнинг" чтобы впарить" и тюнинг -- немного разные области, не надо их перемешивать. Нормальный тюнинг -- это настройка под себя, любимого, а не под бабки, полученные с продажи. Тюнинг окупается не деньгами. Если-б он ещё и деньгами окупался, было-б вааще суперкруто -- купил-продал, денег в результате не потратил, а удовольствия с комфортом тучу наполучал, пока сам катался. Хренушки. Противоречит закону сохранения кайфа.
Показать все
Зубила лучше многих иномарок, а то что у неё сборка косячная, так это за пару лет само по себе фиксится -- там подтянул, тут поменял... Поэтому я новую зубилу и не стал покупать, а купил двухлетку. 
