R-резины и расход бензина

[Detuner]

Продолжая тему сферических коней: трение в механизмах состоит из трения скольжения и вязкого трения. Первое не зависит от скорости трущихся деталей, второе возрастает, если не путаю, пропорционально квадрату скорости. Так что при меньшей скорости вращения механизмов, КПД вроде бы должен повышаться.

[НеРезидент]

Трение скольжения тоже зависит от скорости трущихся деталей - при некоторой скорости оно уменьшается. Нам это на примере скрипичного смычка объясняли. Вязкое - тоже ламинарное и турбулентное. Тут уже не до диаметра колес

[АлексМонтеро]

Сообщение от Detuner

Продолжая тему сферических коней: трение в механизмах состоит из трения скольжения и вязкого трения. Первое не зависит от скорости трущихся деталей, второе возрастает, если не путаю, пропорционально квадрату скорости. Так что при меньшей скорости вращения механизмов, КПД вроде бы должен повышаться.

Не знаю кто придумал термин "сферический конь в вакууме". На мой взгляд, это нечто в идеале. Без всякого трения, КПД и прочих заморочек.
Остальное считайте сами.

[BAR]

Знаешь анекдот про муравья и слониху, "тише-тише"? Так вот здесь то же самое Разница в 1 дюйм - фигня, не заметишь разницы в расходе. НО в теории чем больше диск - тем больше расход.

[BAR]

Сообщение от ~GZ

В упрямстве и отсутствии чувства юмора.

в своем глазу бревна не видим?
писать в 9155670909809898977 раз про радиус и диаметр - занудство в высшей степени, вызывает