Механизм отключения переднего моста Шевроле-Нивы

[Telepuz]

Стоит ведь наверняка у кого то. Что то типа такого http://www.nivashop.ru/vcd-389-3-2849/goodsinfo.html
Объясните плиз как этот рычаг выглядит в салоне? Или же он как то совмещается с рычагом раздатки?

И еще вопрос. Чтобы уменьшить вибрационные шумы на скоростях около 100 что нужно сделать в первую очередь? поставить отбалансированные карданы со ШРУСами?

[Ytr]

Сообщение от Telepuz

Стоит ведь наверняка у кого то. Что то типа такого http://www.nivashop.ru/vcd-389-3-2849/goodsinfo.html
Объясните плиз как этот рычаг выглядит в салоне? Или же он как то совмещается с рычагом раздатки?

И еще вопрос. Чтобы уменьшить вибрационные шумы на скоростях около 100 что нужно сделать в первую очередь? поставить отбалансированные карданы со ШРУСами?

наверное управляемости добавило бы

[Адвокат]

У меня стоит. И карданы со шрусами тоже. Рычаг в салоне выглядит как обычно-остается стандартный рычаг, просто у него добавляется еще два положения- Задний привод и уникальный режим задний привод с пониженной передачей!

[Telepuz]

После установки карданов стало тише?

[Адвокат]

Да. И эффект очень заметный, особенно на фоне подубитых родных карданов

[serg4x4]

А шрусы от колес как отключаются? или передний мост в холостую крутит?
просветите подробнее по конструкции.

[Telepuz]

Судя по всему ставится другая крышка раздатки в которой рассоединяется раздатка и задний кардан.

[Адвокат]

Сообщение от Telepuz

Судя по всему ставится другая крышка раздатки в которой рассоединяется раздатка и задний кардан.

Да,только не задний а передний кардан

[Telepuz]

Ну да, точно, попутал

[serg4x4]

а пром вал меняется на 213?
а передний кардан в холостую от колес крутится? хабов как я понимаю все равно ни каких нет?

[АлексМонтеро]

Сообщение от Адвокат

У меня стоит. И карданы со шрусами тоже. Рычаг в салоне выглядит как обычно-остается стандартный рычаг, просто у него добавляется еще два положения- Задний привод и уникальный режим задний привод с пониженной передачей!

Вот ведь интересная тенденция. Паджеро/Монтероводы обсуждают как вкрячить раздатку супер-селект вместо парт-тайма. Что позволяет ездить в режиме AWD. А Ниваводы обсуждают как отключить передок.
А на Ниве оно вообще надо? И какой в этом смысл? Авто ведь изначально предназначено для езды с постоянным полным приводом. А если отключить передок, соответственно возрастает нагрузка на задний мост. И в чём фишка "уникального режима - задний привод с пониженной". Нагрузки посчитайте сами, они ведь возрастают на коэффициент пониженной передачи. Ведь как правило, когда нужна понижайка, полный привод уже включен и даже межосевой диф заблокирован. Не зря ведь на авто с подключаемым вторым мостом понижайку можно включить только в режиме полного привода.
И кстати, если ставить механизм отключения передка в раздатке, надо ставить и механизм отключения колес от ШРУСов. Иначе это теряет смысл. Отключится передний кардан от раздатки, НО колеса будут крутить ШРУСы, они в свою очередь крутят диф и соответственно кардан. И в чем смысл? Если все равно вся трансмиссия крутится.

[Dm.VZ]

Совершенно прав. Смысла никакого. Но есть идея фикс - снизить расход бензина и избавиться от шума и вибраций.

P.S. Если не нравится расход и врожденные вибрации на ШНИВе надо просто менять машину, все остальное на гране себялюбия.

[АлексМонтеро]

Сообщение от Dm.VZ

Совершенно прав. Смысла никакого. Но есть идея фикс - снизить расход бензина и избавиться от шума и вибраций.

P.S. Если не нравится расход и врожденные вибрации на ШНИВе надо просто менять машину, все остальное на гране себялюбия.

Вот именно, что навязчиво-маниакальная идея. Интересно, сколько можно сэкономить? 0,3-0,5 л/100 км? И при этом сократить ресурс заднего моста?
За другие авто говорить не буду. У меня Монтеро Спорт. Основной режим - заднеприводный. Передок подключается вручную. Соответственно, подключаются/отключаются полуоси передка. Разница в расходе между полным приводом и задним - литр, ну максимум 2. И это у 2-х тонного авто с 3-х литровым двигателем в 177 лошадей. А что можно сэкономить на Ниве, с её в несколько раз меньшей мощностью (забыл как называется, когда лошадей делят на вес авто)?

ПС. Лучше бы фирмы, которые пытаются отключить передок Нивы, занялись бы другими проблемами, типа устранения вибрации. Была тут недавно тема, что коробка и раздатка посажены на одну раму. Интересное решение. А ещё лучше, совместили бы коробку с раздаткой в единый агрегат, как на УАЗе и Ино, исключив всякие промвалы. Или занялись бы изготовлением картера РПМ, от которого Ниваводы не в восторге. Простой пример, Слава152 сделал себе и не только картер РПМ, народ доволен.

[Denf]

Не стоит беспокоится за задний мост, всё зависит от темперамента водителя.
У нивки обычный мост, как у любой классики. Мост раздатку переживёт.

[Dm.VZ]

Ага, только классика весит в полтора раза меньше!

[Адвокат]

Сообщение от Dm.VZ

Ага, только классика весит в полтора раза меньше!

Чем Нива то?Кг на 150, и что?

[Dm.VZ]

Читай внимательно - Речь о ШНИВЕ идет вообще то у автора топика, а она, в отличии от "классики", весит уже 1350 кг.
(ВАЗ 2105 весит в снаряженом состоянии 995 кг)

;-)

[slawa152]

Сообщение от Dm.VZ

Ага, только классика весит в полтора раза меньше!

и колеса у неё 13 а не 16

[АлексМонтеро]

Сообщение от Denf

Не стоит беспокоится за задний мост, всё зависит от темперамента водителя.
У нивки обычный мост, как у любой классики. Мост раздатку переживёт.

Вот только об этом не надо. Если производителем изначально расчитана передача на один мост, то просчитывается и крутящий момент и мощность которую этот мост выдержит. Если на два моста, соответствующий расчет. И вообще, если Вы не в курсе, Нива создана на базе "копейки", которой на днях исполнилось 40 лет.
А вообще почитайте Сопромат. В нашем случае, если передать 100 кН на две железяки, получится на на каждой по 50. А если..., ну Вы в общем поняли.
А про темперамент. Я знаю одно, Монтерик выдержит любой мой темперамент. Проверено.

[Адвокат]

Сообщение от АлексМонтеро

фишка "уникального режима - задний привод с пониженной".

Фишка в том,что это "шутка юмора" такая.

[АлексМонтеро]

Сообщение от Адвокат

Фишка в том,что это "шутка юмора" такая.

Я это понял, но тем не менее решил воспользоваться Вашим юмором.

[slawa152]

Сообщение от АлексМонтеро

Я это понял, но тем не менее решил воспользоваться Вашим юмором.

отключение мостов на нивах , шнивах и другом вазовском говне--- полный бред---- аля- тюнинг, пожалейте денег

[slawa152]

Сообщение от slawa152

отключение мостов на нивах , шнивах и другом вазовском говне--- полный бред---- аля- тюнинг, пожалейте денег

- ваз 4=4 итак не очень управляемая машина, а без передка ваще жесть (проверено не один раз)
- главные пары то никто не менял как были вазовские так и остались...
- нагрузка на зад огроооомная
- как будете ловить машину зимой в поворотах я не знаю
- в раздатке есть дифф который сам все сделает
- полноприводный автомобиль едет лучше заднеприводного
- вибрация не пропадет--- доказано на себе
- топливо не экономится.
-------------- зачем себе усложнять жизнь

[АлексМонтеро]

Слава, я с тобой согласен. Мне казалось народ и сам поймет. Короткобазовая авто с повышеным центром тяжести, предназначенная для полного привода да и вдруг на одном мосту? Это попа. Единственный приемлемый случай - попытка своим ходом добраться до места стоянки/ремонта.

[Ser-verner]

Сообщение от АлексМонтеро

Слава, я с тобой согласен. Мне казалось народ и сам поймет.

Ни фига не поймёт! Народ готов платить деньги за любой "гербалайф" вместо того что бы просто включить мозг и логику.

[АлексМонтеро]

Сообщение от Ser-verner

Ни фига не поймёт! Народ готов платить деньги за любой "гербалайф" вместо того что бы просто включить мозг и логику.

Сергей, я с тобой согласен. Но почему то вспомнилось.
Я был очень удивлен (и приглашен), когда ГЗ решил скататься в Киркедеево. Время провели весело, есть отчет. И как то не понял, почему ГЗ называет своё авто УГ. Нормально оно едет.

[DMX]

можешь приехать и посмотреть на эту хреновину)))))) в руках покрутить в месте с карданами

[DMX]

уменьшить вибрацию можно карданами со шрусом