Про встречку в лоб за городом...

[Opel_Astra]

катался неоднократно, а повороты скоростными назвал ты А так они обычные, на скорости их не надо проходить, если о безопасности заботишься

[Andrey]

Под скоростными я понимаю повороты, который подавляющая часть потока проходит либо без снижения скорости вообще, либо с незначительным (на 10-15кмч) сбросом от "крейсерской".
Мне написать длинный трактат про "динамический коридор движения" и т.п.? Или не надо? Если кратко: на 3кмч твой динамический коридор близок к внешнему габаритному размеру и ты не особо напрягаясь протиснешься в дырку "ширина машины + 20см", а на даже 60-70кмч тебе уже минимум по полметра надо с каждой стороны, то есть "ширина машины + 100см", когда скорость еще выше - надо еще больший коридор.
Теперь вспоминай там ширину полотна дороги, не забудь, что внешний габарит современных авто почти 2м и прикидывай - сколько можно "упаковать" машин по ширине полотна...
Про "миллиметражи" лучше не надо писать, ибо это НЕБЕЗОПАСНО! Так как "попапался камешек, легкий касательный удар, рывок рулем и полетели..."

[Opel_Astra]

я сегодня отвозил родственников в деревню в том направлении и специально посмотрел. Скажу мягко, чтобы совсем себя не дискредитировать : далеко не везде можно разъехаться трем автомобилям на скорости. Если один из автомобилей грузовик, то вряд ли найдется место, где еще две легковушки уберутся. Кстати, о ширине: жигули классика 1,6 м, а вот Форд Фокус 3 - 2 м. Какой вывод? Берите узенькие машины, глядишь и проскочите : )))
Что и говорить, меня самого лет пять назад "скинула" на обочину Волга в аналогичной ситуации. Я ехал довольно быстро в таком вот "быстром" повороте. А Волга вышла на встречку и обгоняла медленно движущийся поток. Я морально был не готов идти на таран, поэтому съехал на обочину одним колесом и меня крутануло так, что я в результате оказался на противоположной обочине, а поток машин вынужден был от меня уворачиваться. Поэтому у меня свои счеты с теми, кто на встречку вылетает в такой ситуации. Но! Я убежден, что если есть куда подвинуться - надо подвинуться, и не быть таким вот горе-учителем как топикстартер.

[Andrey]

Но! Я убежден, что если есть куда подвинуться - надо подвинуться, и не быть таким вот горе-учителем как топикстартер.

А я таки где-то писал, что "надо идти на таран"? Отличие моего мнения лишь в том, что БЕЗОПАСНЕЕ (для себя!!!) не "двигаться", а "сваливать в кювет". Ибо сильно больше шансов сохранить машину более-менее управляемой!

Олег! Я понимаю, что я зануда, но!!! В таких ситуациях ЛЮБОЕ сдвигание влево смертельно опасно! В буквальном смысле! Так как "летун в лоб" на пустой дороге - это из раздела почти фантастики! Значит кроме летуна есть еще "спокойно тошнящие по своей полосе встречные" и встреча с ними не менее (а может и более!!!) опасна, чем с летуном (особливо, если спокойно тошнит 40-50 тонн железа с грузом).

Потому мое резюме: если уж "уходить", то для себя же безопаснее "сразу нырять в кювет". Аргументы:
1. Стремящиеся к нулю шансы найти встречу с "тошнотами" из встречного потока (любое маневрирование типа "резко вправо - резко влево" - это ОЧЕНЬ большая вероятность срыва в скольжение на второй фазе (резко влево) с последующим улетом влево относительно начальной траектории - а там "встречные тошноты" и у них уже остаются лишь десятые и сотые доли секунды на торможение! То есть бить они тебя буду "с полного хода").
2. Значительно более низкая вероятность встречи с летуном (сознательно "спрыгнуть с дороги" - это мало кто готов, большинство старается "держаться за асфальт". И лишь единицы (сотые доли процентов) летунов способны на самый правильный выход из такой ситуации - "убирать до нуля боковой интервал у объектов с минимальной разницей векторов скорости" - то есть "втираться в бочину обогяемого", сокращая в буквальном смысле до 0 свой динамический коридор с правой стороны! Если втереться "грамотно" (то есть погасить разницу скоростей с потоком, которая крайне редко выше 40-50кмч и "нежно прижаться" с минимальной разницей курсов в того, кто справа) - повреждения будут вообще минимальны! Но для этого надо "переломить себя" - сознательно "пойти на контакт"...
3. В подавляющем большинстве случаев кювет имеет вполне "гостепреимный" рельеф и качество поверхности! То есть достаточно велики шансы "просто остановиться".

[Opel_Astra]

"двигаться" - я имел ввиду вправо, т.е. к обочине, без съезда на обочину. Соответственно должны подвинуться и попутные летуну и он сам должен "втереться" в колонну попутных. В принципе, на некоторых участках дороги такое вполне возможно и я такое проделывал. И втирался, бывало, и двигался вправо, уступая "второму ряду" встречки...