Начнем с того, что я давно забросил теорию ДВС. Поэтому прошу простить, за рассуждения, которые могут показаться кому-то дилетантскими:
1. угол выставляется компьютером, но угол меняется не безгранично. Когда ты на скорости 30 км-ч втыкаешь четвертую и утапливаешь в пол педаль нагрузка на дигатель возрастает и смесь горит не так, как надо... более точно сейчас не смогу объяснить, нужно открыть учебник и прочитать, как детонация возникает
2. Степень сжатия остается, но при чем тут степень сжатия ?
3. От пробега это не зависит (хотя 60 тыс. - много для отечественного двигателя, можно уже заниматься всем : ).
4.
Цитата:
Звук пропадает где-то на 2200-2500 оборотов.
|
Что свидетельствует о выходе двигателя на режим максимального момента. Хочешь избежать этого явления - бери низкооборотистый двигатель с эластичной характеристикой момента, который "тянет с низов". Или потренируйся (но недолго) с высокооктановым бензином, детонация должна значительно сократится, в некоторых режимах и вовсе исчезнет