Очень характерен на этот счет мой опыт владения первой моей машиной: был ВАЗ 21011. Взял с рук. привел ее в порядок в части ходовой, и т.д. требовалась замена морды и крыльев. Все тянул с этим делом, пока в один из дней при движении накатом в сторону стены для увеличения площади необходимой для разворота (во сказал...) неожиданно не вошел в ступор, из которого вышел только тогда, когда уперся в стену. Машина осталась на ходу, конечно, но морду и крылья с фарами пришлось срочно менять. После замены железа и покраски машины она меня возила на большие расстояния без поломок. Все поломки происходили вблизи от дома и при минимальных скоростях, которые обеспечивали мне безопасность: 1. обламался рычаг правого переднего колеса в момент въезда в лужу на лесной дороге на скорости, близкой к 0, т.к. я не знал глубины лужи, поэтому притормозил перед ней.
2. Оборвалось крепление двигателя с правой стороны , когда остановился у ворот для выезда из городка.
3. накрылся генератор, когда возвращался домой, проехав 250 км из нужных 300. Остальные доехал на аккумуляторе и т.д.
Зато когда после покупки первого Опеля стал отгонять 11-ю к родителям в Новгородскую область:
1. Сразу за Мск на Волокаламке стуканул движок. Ремонт занял сутки и всю наличность, кроме денег на бензин.
2. после ремонта машина кипела и ни в какую не хотела ехать. Что только ни делал - все бесполезно. Последние 150 км ехал не помню сколько, но в режиме: еду, разгоняюсь, иду накатом, остываю, и по новой. Все это ночью. Машин нет. Населенные пункты все в стороне от трассы в нескольких км.
Короче, вымотала она меня полностью.
А когда я ее продал, в течении года у нового хозяина сынок разбил ее в хлам, сам чудом не пострадал. Вот и делайте выводы. Чувствует машина отношение к себе или нет.
Показать все
Тормоз конечно механизм, только тормознутый очень
