Помогите с акпп и раздаткой разобраться?

[Роман1]

Досталась тут машинка с акпп и раздаткой.Но сам всю жизнь пользовал только пузотерки с механикой и в сих девайсах я полный чайник
С акпп более менее понятно,вопросы только по цифрам 1 и 2,вроде как выше этих передач не переключается коробка,но может еще какие нюансы есть или советы.
Но вот с раздаткой труба.Есть там H, N и 4L вроде.
Чего со всем этим делать и как с акпп совмещать?Поделитесь опытом.

зы чур громко не ржать

[410]

1 и 2 все просто-только при превышении оборотов определенных все равно на сл. переключится!
N-надо объяснять?
И ваще че за машина то?

[~GZ]

Сообщение от 410

1 и 2 все просто-только при превышении оборотов определенных все равно на сл. переключится!

Далеко не факт.

[410]

Если коробка дура-то да!

[~GZ]

Вот в этом месте мы должны на_конец выяснить: о каком конкретно автомобиле идет речь.

[semantik13]

Сообщение от Роман1

Есть там H, N и 4L вроде.

Н - повышающий ряд в раздатке
N - нейтраль раздатки
4L - полный привод, пониженная передача
а ещё одного значения нет?
похожего на значок с верхней кнопки

[410]

4Н не хватает

[woodpecker666]

на Н - высшей передаче в раздатке ездить всегда
когда залазишь в говны включаешь 4L - включается постоянный полный и понижайка.
вот и все.
положение 4L блокирует межосевой дифф (скорей всего система как на уазике - межосевого диффа там нет вообще и просто подрубается передок.) поэтому найти кнопку, которую ищет Паша будет нереально

[Роман1]

Сообщение от semantik13

Н - повышающий ряд в раздатке
N - нейтраль раздатки
4L - полный привод, пониженная передача
а ещё одного значения нет?
похожего на значок с верхней кнопки

есть кнопка-только задний,задний+авто.передний,задний+ перед с межосевой блокировкой.Даже не кнопка,а скорее тумблер на три положения.

Понижайку включать с каким положение акпп и нафига надо Н на понижайке?

[410]

Совсем запутал(

[Роман1]

Сообщение от 410

Совсем запутал(

Чего запутал то?)
1) есть АКПП
2) есть раздатка H,N,4L
3) есть тумблер на три положения:
а) задний мост
б) задний мост+авто.передний
в) задний мост+передний с межосевой блокировкой.

Интересует чего делать с раздаткой,как ее с акпп включать (с каким положением),нафига пониж. и повыш. на раздатке для каких целей?

[191]

Н - для движения по обычным дорогам и нетяжелому бездорожью
N - для буксировки автомобиля
4L - для тяжелых условий и когда требуется повышенная тяга на колесах.
----------------------
Добавлено позже.
----------------------

Сообщение от Роман1

Чего запутал то?)
1) есть АКПП
2) есть раздатка H,N,4L
3) есть тумблер на три положения:
а) задний мост
б) задний мост+авто.передний
в) задний мост+передний с межосевой блокировкой.

Интересует чего делать с раздаткой,как ее с акпп включать (с каким положением),нафига пониж. и повыш. на раздатке для каких целей?

1) D в АКПП почти всегда, за исключением буксования. Там включаю 1.
2) По H,N,4L уже рассказал
3) а) задний мост - лето, весна, осень
б) авто - осень, зима, весна
в) парковка в сугроб

[Роман1]

Сообщение от 191

Н - для движения по обычным дорогам и нетяжелому бездорожью
N - для буксировки автомобиля
4L - для тяжелых условий и когда требуется повышенная тяга на колесах.

Теперь я запутался(
Если я еду просто на акпп D,то раздатка в N?или в H?
А 4L на раздатке,а на акпп чего?
И как должна быть акпп когда раздатку включаешь,в каком положении?

[191]

Прежде всего пойми то, что АКПП и РК это разные агрегаты и связаны они меж собой только посредством вала со шлицами и поэтому включать и выключать передачи в них можно независимо друг от друга.
Если в РК N, то крутящий момент на колеса передаваться не будет, т.е. на входном валу момент есть, а выходные валы отсоеденены.
L в раздатке понижает скорость вращения колес примерно на 2 (не знаю, что за машина)
Положение АКПП при переключении РК у разных машин организовано по разному. В Спортяге пофиг в каком положении селектора АКПП переключать, в Сузуке только в N в АКПП и только при нажатой педали тормоза. У большинства машин положение L в РК включается только при полной остановке.

[Роман1]

машина финик древний)

[semantik13]

давай фото рычагов и тумблеров. где-то ты нае, не может в финике такое количество блокировок быть

[Роман1]

Сообщение от semantik13

давай фото рычагов и тумблеров. где-то ты нае, не может в финике такое количество блокировок быть

пжлста

[woodpecker666]

итак
обычная езда:
на коробке D на раздатке H.
положения 1 и 2 на коробке - это когда коробка выше этих самых 1й или 2й соответственно не переключается.
маленький переключатель сверху:
при обычной езде ездим на заднем приводе (RWD) зимой, если хочешь, можешь включать AWD (автоматическое подключение передка) но имхо - это зло.
когда надо залезть в кашу/сугробы/говны включаем LOCK - это принудительно подключает передний привод. жёстко без дифференциала.
положение 4LO на раздатке можно включать только при включенном полном приводе. это когда надо залезть в совсем большие говна.

в теории, движение в положении LOCK возможно до какойто там скорости... так что советую не экспериментировать с полным приводом на трассе.

вот и всё.

[Роман1]

Сань, а на N, на раздатке, или все таки Н лучше при обычной езде?

[woodpecker666]

N на раздатке - это нейтраль
пойми одну весчь:
раздатка - это такая же коробка по сути.
на механике ездил? вспоминай: там включаем 1ю, затем среднее положение - нейтраль, затем вторая.
тут тоже самое.
если ты включишь на раздатке N, а на акпп D то машина просто никуда не поедет

ты же у нас сормовский - подъезжай завтра после 18-00 на дарьино - я те на ниве все продемонстрирую и с твоим пепелацем все объясню. с той лишь разницей, что у меня ручка а не акпп.

[moxnatyi]

А позвонить то религия не позволяет?пригоняй, объясню!

[410]

Продал что ли?

[девушка на шпильках]

Нет. Это не про нашу.

[262й]

Кстати есть мнение что буксовать в положение D не сильно хорошо для коропки.

[DeD]

Буксуй в N, чо ты?

[NN_52]

Что за авто?

[АлексМонтеро]

Сообщение от 262й

Кстати есть мнение что буксовать в положение D не сильно хорошо для коропки.

Это всего лишь мнение. Скорей всего какого-нить дилетанта из интернета. Как и то, что лучше стоять на паркинге, а на нейтралке вредно. По крайней мере относительно классической АКПП - это бредовые мнения, коих в интернете хватает.

[NN_52]

Можна фотку авто?

[lekar]

конечно вредно, но не только для коробки, а для всей трансмисии в целом. автомат то он тупой, он не знает что там происходит, почему не едем, он раскручивает и раскручивает колеса и получается стоишь на месте, а одно или два колеса крутяться со скоростью более 100 км\ч.
Дальше сам страшилку придумай.

[АлексМонтеро]

Сообщение от lekar

конечно вредно, но не только для коробки, а для всей трансмисии в целом. автомат то он тупой, он не знает что там происходит, почему не едем, он раскручивает и раскручивает колеса и получается стоишь на месте, а одно или два колеса крутяться со скоростью более 100 км\ч.
Дальше сам страшилку придумай.

А теперь объясни мне физику процесса.
Вот какая разница коробке? Тащить авто по дороге или просто крутить колеса на месте. Даю подсказку. Перегрев коробки. Единственно. А какую пару в коробке тормозить ей пох.
Однажды, загнал Монтерика задом на сугроб. Нога на педали газа дрогнула и он завис. Задние колеса от земли примерно 30-40+. Откапывание оказалось бесполезно. Передние почти на земле. Рычаг АКПП в D и полный газ. Когда передок растопил лёд и зацепился за асфальт обоими колёсами, вот тогда он сам себя стащил с сугроба. И обороты крутил более чем за 130.

ПС. АКПП хоть и туповатые, но сегодня и им мозги прикрутили.
Хотя мне очень понравился Форд Транзит с его автоматической 3-хступкой, еще в 90-х (безмозглый).

[lekar]

Да физика простая, предназначен дифференциал работать в таком режиме когда на одном колесе 0, а на другом 260 км\ч?
а что будет если колесо внезапно отроет камень или арматуру, за которую сможет зацепиться?
к тому же твой пример не показатель, автомат с раздаткой кто тут покупал?

[410]

Дифференциалу по фигу!

[DeD]

Сообщение от 410

Дифференциалу по фигу!

Это тебе пофигу, а ему в этом режиме очень трудно.

[АлексМонтеро]

Сообщение от lekar

Да физика простая, предназначен дифференциал работать в таком режиме когда на одном колесе 0, а на другом 260 км\ч?
а что будет если колесо внезапно отроет камень или арматуру, за которую сможет зацепиться?
к тому же твой пример не показатель, автомат с раздаткой кто тут покупал?

1. Да, предназначен. Для этого у него есть сателлиты.
2.. Если колесо зацепится, то авто поедет.
3. Я ничего не покупал. НО на автоматах ездил еще в 90-х. И представляю что такое раздатка.
Послал бы учить матчасть. А для урока оставил бы в степи на Камазе с крякнувшим средним мостом.

[NN_52]

Сообщение от АлексМонтеро

Послал бы учить матчасть. А для урока оставил бы в степи на Камазе с крякнувшим средним мостом.

Два моста, должны работать или я ошибаюсь?

[lekar]

1. если бы был предназначен то ось сателитов в запчасти не поставлялась бы, а шестерни сателитов стояли бы на игольчатых подшипниках.
2. Да поедет, если резину не пропорет, и полуось или еще что-нибудь не сломает.
3. Возможно спутал с кем-то, тут извиняюсь.

И причем тут камаз не понятно, он и на заднем мосту уедет у него блокировка межосевого есть пневматическая. а межколесные дифференциалы у него в отличие от ЗИЛа одинаковые.

[АлексМонтеро]

Сообщение от lekar

1. если бы был предназначен то ось сателитов в запчасти не поставлялась бы, а шестерни сателитов стояли бы на игольчатых подшипниках.
2. Да поедет, если резину не пропорет, и полуось или еще что-нибудь не сломает.
3. Возможно спутал с кем-то, тут извиняюсь.

И причем тут камаз не понятно, он и на заднем мосту уедет у него блокировка межосевого есть пневматическая. а межколесные дифференциалы у него в отличие от ЗИЛа одинаковые.

1. Мы сопроматов не проходили. И что должно на чём вращаться закладывается производителем. Я знаю устройство и схему работы дифференциала, и мне этого достаточно.

[DeD]

Сообщение от АлексМонтеро

1. Да, предназначен. Для этого у него есть сателлиты.
2.. Если колесо зацепится, то авто поедет.

1. Когда нибудь видел проточенную на 90% ось сателлитов? А то что остается от дифференциала и картера коробки когда её все же обрывает?
2. С акуительным ударом в планетарной передаче.

Все с умом делать надо.
Про запрет буксования на АКПП - согласен, бред.

[lekar]

Буксовать можно, но ставь низшую передачу, а не драйв. Вопрос то про положение D, а не про всю коробку в целом.

[410]

Нормальная коробка и на 1-2 положениях переключится на высшие при буксовке.

[lekar]

Это не нормальная коробка.
К тому же как тогда в такой коробке реализовано торможение двигателем?

[DeD]

Сообщение от lekar

Это не нормальная коробка.
К тому же как тогда в такой коробке реализовано торможение двигателем?

А в чем проблема? Если у тебя обороты выше критических при торможении двигателем, то это не коробка "не нормальная", это неправильный выбор передачи.
Нельзя со 150 тормозить включив первую передачу.
В допустимом диапазоне оборотов, нормальные автоматы вполне приспособлены к торможению двигателем.
Почитай как работает HP-18\HP-19 от ZF.

[АлексМонтеро]

Сообщение от 410

Нормальная коробка и на 1-2 положениях переключится на высшие при буксовке.

Попробуй. Но на нормальной АКПП выше передачи положения рычага не переключится. Хоть с мозгами, хоть без.

[АлексМонтеро]

Сообщение от lekar

Буксовать можно, но ставь низшую передачу, а не драйв. Вопрос то про положение D, а не про всю коробку в целом.

А разница в чём? Ну объясни уже.

[lekar]

в том что обычный дифференциал не предназначен на большую разность угловых скоростей, в результате больших скоростей смазка не успевает попадать и шестерни сателитов начинаю работать на сухую по оси. чем больше скорость чем быстрее все это помрет.

[А5]

Сообщение от lekar

в том что обычный дифференциал не предназначен на большую разность угловых скоростей, в результате больших скоростей смазка не успевает попадать и шестерни сателитов начинаю работать на сухую по оси. чем больше скорость чем быстрее все это помрет.

Ерунду пишете( Вы свой мост изнутри видели? Куда там смазка не успевает попадать???

[lekar]

видел, попадать между шестерней сателинта и осью.
и не надо говорить что там купается смазке и что на оси сателита есть канавки, при больших оборотах смазки не хватает ибо дифферециал на это не расчитан.

[АлексМонтеро]

Сообщение от lekar

видел, попадать между шестерней сателинта и осью.
и не надо говорить что там купается смазке и что на оси сателита есть канавки, при больших оборотах смазки не хватает ибо дифферециал на это не расчитан.

И все-таки скажу. Посмотри уровень заливного отверстия и нижний уровень шестерен. У тебя неудачный пример - 0 против 260. Ниразу не видел такого. А 0 против 120-130 сам пользовал. Ничего не ломалось. Скорее резину сотрешь, чем сломаешь диф. Нормально в нём всё смазывается. Да и технологию букса надо знать.

[410]

И после Трофиклиник всех увозили бы на эвакуатораХ)

[lekar]

120-130 это на спидометре было?

[АлексМонтеро]

Сообщение от DeD

1. Когда нибудь видел проточенную на 90% ось сателлитов? А то что остается от дифференциала и картера коробки когда её все же обрывает?
2. С акуительным ударом в планетарной передаче.

Все с умом делать надо.
Про запрет буксования на АКПП - согласен, бред.

Нет, не видел. Но буксовал и на Камазе/Мазе/Зиле, и на Монтерике, и когда-то на Волге - и всегда за 100 км/ч. Ничего не пострадало. Удары в планетарке слышал только после затопления Монтерика. Если сразу всё слить и залить свежак, все нормально.

[DeD]

На МАЗе сателлитный палец наверное с руку толщиной

[АлексМонтеро]

Сообщение от DeD

На МАЗе сателлитный палец наверное с руку толщиной

На Мазе вообще разнесенный дифференциал. Там планетарки стоят в ступицах.

[lekar]

какой там разнесенный дифференциал?
обычный четырехсателитный дифференциал, просто на колесах стоят понижающие планетарные редуктора. Они ни как не участвуют в разделении угловых скоростей полуосей, они просто снижают нагрузку на полуосях и заднем редукторе.

[АлексМонтеро]

Сообщение от lekar

какой там разнесенный дифференциал?
обычный четырехсателитный дифференциал, просто на колесах стоят понижающие планетарные редуктора. Они ни как не участвуют в разделении угловых скоростей полуосей, они просто снижают нагрузку на полуосях и заднем редукторе.

Вот здесь, извиняюсь. Неправильно выразил мысли.