Поговорим о маслах с низкой температурной вязкостью

[Duke Solo]

Речь идет о 0w-20, 5w-20... 20w-20 для нашего климата наверное неактуально...
Собственно, тут все понятно. Оно экологично, экономично и с учетом ерундового ресурса большинства современных двигателей и стиля езды среднестатистического покупателя вполне рационально.
Вопрос собственно, какие-нибудь вменяемые исследования на тему его поведения в области высоких оборотов бензиновых ДВС, есть? А то в гугле одни домыслы.

[Андрей Терентьев]

Сообщение от Duke Solo

Речь идет о 0w-20, 5w-20...

Этим, в основном, японки всякие заправляют, для тамошнего рынка. Так что, думаю, надо курить какие-то праворульные форумы.

Сообщение от Duke Solo

20w-20 для нашего климата наверное неактуально...

Ну если в газонокосилку, то и для нашего климата нормально ))))

[S_930]

Сообщение от Андрей Терентьев

Цитата:
Сообщение от Duke Solo
20w-20 для нашего климата наверное неактуально...

А 20w-20 вообще бывает в продаже? Я чойто не встречал, может просто не обращал внимания.
п.с. А может оно называется проще: М-8? В газонокосилку М-6з/12Г1 подойдет?

[Андрей Терентьев]

Сообщение от S_930

А 20w-20 вообще бывает в продаже?

Да, видел какое-то типа советского )))

Сообщение от S_930

п.с. А может оно называется проще: М-8?

не помню ))

[Andrey]

А высокие обороты - это какие в твоем понимании?

[Duke Solo]

ну пять тыщ скажем. не мото же.

[Michфуд]

лей что доктор прописал - к чему такие изыскания?

[Duke Solo]

А доктор относится к этому пофигистично, и разрешает лить все от 0w20 до 10w50 лишь бы ACEA A1/A5

[Прагмат]

в последнем ЗР был тест полусинтетических масел, кстати с участем каструля, но не это главное, статья там была на удивление граммотная на тему высокотемпературная-низкотемператруная вязкость -её влияние на изно при разных температурах и оборотах...

[Forester]

Я извиняюсь, но о каком не виденном автомобиле идет, смею заметить уже который раз, речь ?

[Michфуд]

+1 - марку и год выпуска

[Duke Solo]

В который раз отвечаю, что непринципиально.
Знаю, что такие допуски (0W-20) точно есть у хонд, мазд и фордов.
Подозреваю, что примерно с 2006 года он есть у всех косоглазых инопомоек, а также американцев и европейцев массового сегмента с бензиновыми двигателями объемом до 2.5л.
Причина проста - проще удовлетворить требованиям по экологии.
А вот конкретной математики нету, почему и спрашиваю.

[Grey]

Не совсем правильно рассматривать свойства масла, исходя лишь из показаний одного классификатора. Это не дает полной картины. Существует еще несколько классификаторов масел, а потому, нужно рассматривать картину в целом. А так, получится как в притче со слепыми мудрецами и слоном.

[Tos]

может ине в тему, но где-то болтается скан письма от ММС моторс для Рольфа, что мол в GDI двигател рекомендуем лить Mobil1 0-40 и ничё более ибо оно лучше всех моет двигло от сажи.

[Andrey]

Ошибаетесь, батенька, причем сразу в нескольких местах Ибо:
1. Письмо не для Рольфа, а для всего европейского дивизиона продаж-сервиса MMC.
2. В письме не только Mobil1 0W40, а еще 6 масел с вязкостями 0W30 и 0W40: Shell Helix Ultra X 0W30, Arai Supre Tronic 2 0W30, ESSO Ultron Long Drain 0W30, Casrtol SLX Long Life 0W30, Agip Tecsint 0W40, Veedol Syntoron Long Life 0W30. Все масла классов не ниже SJ/CF.
3. Ну и самое главное - перечисленные в сием письме масла - это не "лить только это", а "recommendable engine oils for GDI engines that help decrease carbon generation", то бишь "рекомендуемые масла, которые способствуют уменьшению образования сажевых отложений".

Вот как-то так...