Цитата:
|
Сообщение от Stunt Driver
Не так давно в Орегоне тоже решил получить права пока гостил. Благо для этого не надо перебираться на ПМЖ, достаточно либой действующей визы.
Может колорадо подотстало, или статья написана давно но в Орегонее теорию сдают на компе. Происходит это так - в общем зале, где людей принимают по все вопросам, в углу за символической ширмочкой стоят 4 монитора. Сдающему назначается один, там запускается программа. Первый вопрос - выбрать язык. РУССКИЙ там тоже есть! Потом собственно 25 вопросов, и кажется 20% можно ошибиться. Пальцем нужно тыкать в монитор, клавиатуры нет. Сдают все в произвольном порядке - никаких групп и надсмотрщика.
На фотке - как раз это место. В левой части как раз та "труба" где проверяют зрение перед тем как принять заявление.
Над мониторами надпись - кто будет пойман за списыванием - бан на месяц.
Практика у меня была не такая уж и сложная, минут 10. Проехали по городу. Заработал пару баллов за слишком малую скорость и за то что остановился при повороте где это не было обязательно. Инструктор сразу предупредил - ложных команд не будет, о поворотах будет предупреждать заранее - как если бы знакомый показывал куда ехать.
Практика сдается ТОЛЬКО на своей машине. Хоть на пикапе с ручкой, хоть на мерсе с автоматом. Лишь бы работали все световые приборы и была страховка. Я хотел было сдать на арендной, но там гемор со страховкой. Пришлось взять у друга. И как в статье - все что нужно это машина и действующая страховка. Никуда вписываться не надо, и даже сам хозяин не нужен.
В общем не понятно зачем в росиии весь этот геморой и сложности, если на выходе - полный беспредел и высочайшая аварийность на дорогах.
|
Ну давай я тоже тогда поделюсь свежим опытом получения прав с красным крестиком у горных обитателей.
Тут все немного сложнее, чем в Штатах. Официально, по приезду в страну ты можешь год по своим национальным правам кататься, затем их нужно менять на местные. Причем дата твоего приезда в твоих документах указана, и если полицаи тебя остановят для проверки - штрафа в 150 франков минимум тебе не избежать. Договорится "на месте" как все понимают - нереально.
По сему, так как год у меня уже прошел давно, и желания выкладывать денег как-то не было - решено было их поменять.
Как оказалось - система очень странная. во-первых, если у тебя есть права, и (самое важное) выданы они до твоего приезда в Швейцарию - то нужно просто сдать практическое вождение, теория засчитывается "автоматом". Если ты решил схитрить, и получил (купил/подарили) права после приезда на Родине - менять их тут откажутся, и придется проходить полный курс.
Во-вторых, и что действительно странно - есть всего одна попытка сдать практическое вождение. Если ты его не сдаешь по каким-то причинам - твои "родные" права местные полицаи у тебя изымают, ставя на них отметку "Не действительны на территории Швейцарии", и сохраняют их у себя в архиве. Если ты решишь покинуть страну сыра, часов и банков - права тебе не вернут, а перешлют в Посольство, которое дип. почтой их вышлет тебе на Родину. Как потом их забирать и откуда - меня не спрашивайте, я этот вариант не рассматривал. После этого - ты считаешься "бесправным", и идешь учится в автошколу с местными, проходя курс "по полной программе", то есть начиная с теории и необходимого количества часов практики, и заканчивая курсами первой мед. помощи на дороге. Но если Вы думаете, что пройдя все это и сдав (при этом оставив примерно 3000 франков) - Ваши мучения окончены - ничего подобного, все только начинается. "Свежие" права выдаются тут на 2 года испытательного срока, в течение которого нужно: сделать еще 2 курса по так называемому "понижению аварийности", и не "накосячить" сильно (пьяным не ездить, скорость сильно не превышать, в аварии по возможности не попадать), так как к штафу приложат еще и дополнительные курсы, которые ты обязан посетить, да еще и запись останется в твоей истории. После двух лет все твои "грехи" поднимут, и если там их много накопилось - могут нормальные права и не выдать, а временные отобрать, отправив переучиваться ЗАНОВО (еще 3000 франков минус).
В-общем, чтобы во всем этом безобразии разобраться и не "попасть" на серьезные деньги, пришлось привлечь местного инструктора-аборигена, тот все в красках рассказал и показал как сдавать, где примерно буду сдавать, что нужно помнить, какие подводные камни нужно помнить. Правила отличаются не сильно от наших, просто более придерчиво смотрят на "помеху спарава", скорость и светофоры.
Тест сдавал так же на машине инструктора. Можно приехать и на своей, но тогда экзаменатор проверяет тех. состояние - вплоть до аптечки, и держит ли ручник. Если хоть что-то не работает - тест сдавать нельзя, автоматически тест считается не сданным - читай выше.
Сам тест длится ровно час, экзаменатор говорит куда ехать. Реально под "кирпич" он не загоняет, но вот есть на перекрестке по знакам можно ехать только в одну сторону - экзаменатор молчит, типа сам должен разобраться. Тест проходит в режиме "деревня - горы (серпантин) - город - автобан". То есть проверить успевают все: и повороты, и скоростной режим (20-30-50-80-120 км/ч), и "помеху справа", и даже расположение ТС на проезжей части (в моменты поворотов и перестроении).
При сдаче экзаменатор обращает внимание на многие мелочи, типа: подъезжая к равнозначному перекрестку с помехой справа - ноги должны быть в положении "левая - приготовится выжать сцепление; правая - нажимает на тормоз" - вроде как готовность к экстренному торможению, если кто-то "вылетит" справа. Если ты так не делаешь - считается грубой ошибкой. Ну и - по зеркалам смотреть, обязательно головой крутить при перестроении и повороте.
Если ты при сдаче ошибаешься - причем грубо (не пропустил пешехода на "зебре", авто при товей "помехе справа", скорость и т.д.) - тест считается несданным - читай выше.
В итоге я пересдал, сделал одну ошибку на серпантине на узкой дороге прижался сильно влево, за что был "предупрежден" 2 раза экзаменатором, и отпущен с отметкой: "Категорию В подтверждаю".
Выпивал в тот вечер много. Так я уже не волновался со времен Универа, когда надо Цареградскому идти что-то рассказывать, а что - не знаю.
Права выдали "безусловные", русский опыт был также засчитан (что важно для страховой - коэффициент ниже). Кстати, швейцарские права выдают неограниченным сроком действия, обмену они не подлежат никогда (если только сам не захочешь). То есть - больше никаких справок, тестов и т.д. делать не надо в жизни вообще.
Все приходит кстати по почте, включая счет за экзамен. Все на доверии, и некому даже "на лапу" дать.
PS: Кстати, о "головой крутить" - у нас почему-то этот момент совершенно опускают при обучении, а это действительно полезно. Тут байкеров и велосипедистов столько, что это просто необходимо. Думаю, что если бы у нас ввели за правило то же самое - аварийность с двухколесными понизилась бы в разы. Говорю просто по себе - теперь я понял как это необходимо.
Показать все
