Итак, продолжаю рассказ про поездку в музей BMW. Часть-1 тут (
http://www.autoforum.nnov.ru/forum/s...d.php?t=119415)
46. Постепенно спускаясь все ниже, попадаем в зал родстеров разных лет , где особое внимание к себе привлекают автомобили Джеймса Бода.
47.
48. Пожалуй, самым красивым из представленных родстеров является шикарный BMW 507 1955 года, который в настоящее время является коллекционной редкостью стоимостью более полумиллиона евро.
49.
50.
51.
52.
53.
54. По мотивам дизайна 507-го в 2000 году был создан еще один великолепный автомобиль Бонда – BMW Z8.
55.
56.
57. Спортивное купе BMW 327/28 1938 года
58.
59. Полюбовавшись всеми родстерами, идем дальше в зал гоночных автомобилей, раскрашенных в традиционные баварские цвета. Тут выставлены 5 моделей различных эпох – от BMW 2000 Ti 1972 года до BMW M3 GTR 2004 года.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70. Каждые пол-часа в этом зале начинается видео-презентация на экране размером во всю стену, рассказывающая истории побед концерна в кузовных гоночных чемпионатах.
71. Логично, что в следующем зале расположились легенды M-серии во главе с центральномоторной грозой итальянских суперкаров BMW M1 1978 года.
72.
73.
74. В этом же зале за стеной находятся многие двигатели M-серий с 1970-го по 2000-е годы. В наушниках, свисающих с потолка можно послушать рокот любого из них.
75. Крошка BMW Isetta 1955 года, ставшая очень популярной в послевоенные годы.
76.
77.
78. Предок третьей серии BMW 2002 1968 года.
79.
80.
81. А это видимо взгляд в далекое будущее.
82. Пройдя еще через несколько залов, попадаем к трем умопомрачительным концептам - BMW H2R Hydrogen Record Car - концепт, установивший уже 9 мировых рекордов для автомобилей с водородными двигателями.
83. концепт BMW Coupe Mille Miglia (слева) - был создан в 2006 году, без каких либо планов на серийное производство, просто как напоминание о победе 1940-го года в сложнейшей итальянской гонке.
84. Но наиболее необычным стал концепт-кар BMW GINA. Он был создан еще в 2001 году, но оставался засекреченным до 2008-го. А все потому, что этот концепт вместо металлических или пластиковых панелей обтянут особым материалом, способным растягиваться под действием силовых элементов с электроприводом и изменять свою внешность.
Вот тут очень интересное видео про GINA -
http://www.youtube.com/watch?v=kTYiEkQYhWY
85.
86.
87.
88. Дальше длинный спиралевидный подъем ведет к началу осмотра, но ведь мы побывали только в подземной части музея. Это все потому, что в самой чаше во время нашего посещения расположилась отдельная экспозиция – BMW Art Collection (автомобили, расписанные лучшими художниками в разное время). Здесь это временная экспозиция, ведь основное время экспонаты проводят, гастролируя по различным музеям и галереям по всему миру.
89. Заплатив еще 5 евро за человека, поднимаемся все по тому же спиральному подъему, который ведет под самую крышу здания. В коллекции всего 17 произведений искусства, но зато каких! Началось все в 1975-м году, когда французский гонщик Херве Пулэн попросил своего друга Александра Калдера раскрасить свой гоночный автомобиль BMW 3.0 CSL перед тем как он займет место на старте. Вышло очень удачно, и эта модель стала первой в ряду BMW Art Collection.
90. Эксперимент по созданию арт-каров вскоре был продолжен: спустя год после Калдера нью-йоркский художник Фрэнк Стелла раскрасил еще один BMW 3.0 CSL в свойственной ему «cетчатой» манере.
91. Затем его примеру последовал целый ряд известных представителей поп-арта: Энди Уорхол, Рой Лихтенштейн, Дэвид Хокней, Матадзо Кайама и другие. Особо стоит отметить, что все автомобили, кроме одного в этой коллекции в свое время были настоящими “боевыми” болидами и принимали участие в знаменитой 24-х часовой гонке Ле Манн.
92.
93.
94.
95.
96.
97.
98.
99.
100.
101.
102. Премьера последнего на данный момент 17-го автомобиля в коллекции состоялась совсем недавно, 1-го июля 2010 года. Автором стал Джефф Кунс, а моделью послужила BMW M3 GT2.
103. Впечатление от ярких красочных автомобилей усиливается особым освещением и огромным широкоформатным видео-шоу.
104.
105. Вдоволь насмотревшись на такую красоту, решаем, что пора уже спускаться к выходу. Это можно сделать на эскалаторе, еще раз попутно окинув взглядом часть художественной коллекции. А перед тем как покинуть музей можно заглянуть в сувенирный магазин или посидеть в уютном баре, где переварить полученные впечатления поможет кружечка вкусного немецкого пива.
Показать все
Спасибо-расспасибо!!!
