Ралли Россия 2006. Бологое.
Понедельник-Вторник.
Всё началось для нас просто из рук вон. До Москвы доехали за 9 часов. Ехали шопотом. Но доехали. В Москве поставили ковши, ремни, отрегулировали клапаночки. За ковши отдельное спасибо Yello Bo и АВМу... По пути из сервиса на Ленинградке прошибает к чертовой бабушке прокладку клапанной крышки... возгорание. Стою смотрю на горящий мотор народ проежжающий мимо глупо похихикивает. Машину потушили, поменяли прокладку. Оказалось что перекусили на сервисе прокладку когда крышку ставили... ну... видимо бывает.
Среда.
Ковыряли электрику. Зажгли все лампочки. Всё горит, светится. Как на пасху J
На мойке сказали что проще пристрелить чем отчистить.. но всё же взялись. Полтора часа драили снаружи и внутри. Мойщица после этого взяла черыре дня отгула и месяц неоплачиваемого отпуска, сменила работу и видеть автомобили больше не может.
До часу ночи готовили авту.
Четверг.
В девять утра машина стояла возле хламовоза. Дальше от нас ничего не зависит. Готовили документы, проверяли всё ли у нас впоряде. Докупили зип. Вроде бы всё.
Пятница.
АП/ТИ.
На АП обнаружился косяк. Штурман забыл полис страховки. Ну, страховка есть, а если шею сломает, один фиг не тут полис предъявлять... дома разберемся. АП прошли ровно J Стартовый «52» - как регион J
Перед ТИ выключился габарит. И гореть категорически отказывался. Разобрали фару. Оказалось в фишке отошел провод. Примотать не успели. Успели только после ТИ. Техком заставил заклетить скотчем накапотники Ополчения. Расстраивались... но заклеивали. Плачем и клеим. ТИ прошли.
Пропись.
Поехали писать на гражанской. Пишем и какаем... выпал снежок. До снежка всё ацки таяло, потом заморозило. Дорога – лед, стиральная доска, быстро. В общем Быстро, Страшно, Дорого. Успели прописать все только по два раза. Только Автодром три... После прописи пилоты при слове «Кооперативный» с криком «Тикаем отсюда!» прятались под большие тяжолые камни... штурмана седели на глазах. «Гузятино» тоже порадовало. Быстро... от того и страшно J «Похотино» я боялся. Был уверен или у меня или у штурмана нервы не сдюжат. 21 км быстрого толи лёду, толи грунта, толи ещё чего. 2ой ретардер выставленный во всю ширину дороги и оббъяжжать его надо по узенькой премыкашке, за которой кювет – напугал так, что стенку пришлось вычищать от мата... штурман записал всё что я сказал про этот ретардер... из 20 слов осталось только «ретардер, вход слева на право, ОЧЕНЬ опасно, осадить!». На прописи на «Гузятино» запреметил один поворотик. Вот, думаю, ходовой какой. Приятный.
По стартовке наша минута 9,56. До восьми можно давить ухо!
Ужин, 50, и в койку. Спалось отвратительно. Проснулся аж в 5 часов, вместо 8 положенных.
Суббота. Гонка.
Последние минуты перед стартом. Сидим в машине. Молча. Мыслями оба уже на трассе. Готовимся. Пока готовились чуть не пролюбили свою минуту на старте. Пытаясь тронуться – не здал. Машина глохнет и говорит – Не поеду я в эти ваши гонки. Каким то чудом заводимся. Успеваем. Отмечаемся. Всё едем.
СУ-1 «Гузятино». Старт 10,29. Судья показывает часы. 10,29 уже на часах. Стартанём в 10,30. На вопрос почему так судья был краток и сыпал яркими образами, вспомнил всех наших родственников до времен Ивана Калиты. Наш стартовый 52 – до нас каждому уже объяснил, что часы на минуту врут. Всем посчитают правильно!!! Довольные стоим на старте.
Всё. Началась работа. Предельно собраны. «80 Тр х Лв1 50». Это от старта. 5-4-3-2-1 ПОЕХАЛИ!!!!! Машина чувствует себя отлично. Резво набираем. Лв1 без проблем. Едем. В переговорке слышу – штурман кажется вкатился. Читает ровно. Едем боком – даже интонацию не сменил... а ведь первый бой у парня. Чувствую сработаемся J
Сам еще не вкатился. Дорогу не почувствовал. Да и машину не особо. Ни как не пойму как жужжит. Но вроде бы всё ровно. Штурман уже нормуль, знай себе читает. Тащит боком на кювет – а он хоть бы хны, сидит себе рассказывает куда ехать... хоть бы ля приличия испугался... J
«Лв2 50 Пиз...ц до Пр0»... Это так ХД обозначили... потому что ну не хорошо там так вжаривать. До Пр0 два раза отрывает от земли задние колёса... ловим авту едем.
Ну всё... чуйствую оба вкатились... но всё равно червь сомнений гложет... как то не уверенно я себя на этой дороге чуйствую... наверное ещё рано ломить... вкатываемся...
«50 Лв2 длинный 100»... ага, думаю я, вот он этот ходовой левый...это тот который резать душевно, и ходу там много, и широко. Пора! Газ в пол. На входе 120-130. Осадить слегка. Ага. Выставляемся на резку. Есть. Но потягивает наружу. Выпрявляемся... так... оппа! А вот этой ямы в апексе в стенке нету.... откуда ж ты родная тут??? Бам!!! Машину подбрасывает. Едем внутри, затаскивает мордой внутрь... места для маневра всё... боле нету. Впереди 2,5 метра вниз кювета. Пытаюсь вытащить морду наружу... не тут то было... вышибло передачу! Моторчик жужжит себе радостно... а колёсики как Бог на душу положит едут... В общем снаряд со смещенным центром совести! J Летим вниз! В переговорке: «100 Тр х Лв1 40»... всё... упали... а этот всё сидит читает.... только в момент первого переворота замолчал... Смотрю впереди поле, болото, потом деревья. Думаю, долетим лм до деревьев... уж больно я в такие моменты берёзу не уважаю. Так то мне береза нравится... но вот в такой момент, как то не очень... Двойной тулуп в болото. Мимо лица пролетает стенка. Значит штурман сгрупировался... как учили. Рукой упираюсь в крышу, хочу понять, выдержат ли центральные стойки. Считаю обороты. Первый... трава на козырьке... Опять трава но уже у бокового стекла... ага значит второй. Пошли на третий... тыц... стоим на боку пилотской стороной вниз. Остановились. Штурман молчит. Заволновался я что то... хоть бы матом выругался для приличия! Спрашиваю: Живой? – «Ага. Чо-та бензином пахнет»... спокойно отвечает тот, вот гад, что ль из бревен у него нервы! Меж ковшей через богажник вылез, сдернул клемму с аккума, штурман через верхнюю двер вылазит. Взял ДК, знак аварийки, пошол на доргу смообщать всем что посадка была мягкой, наш экипаж прощается с вами, приятного вам полёта J
Смотрю штурман уже с огнеушителем бегает вокруг ищет куды бы прыснуть. Не нашол. Идет. Щас думаю бить будет. Нет, подошол спросил чо делать. Пошол вытаскивать переговорку, аккум из болота и прочую фигню.
Дождались метлы. Метла спросил есть ли у нас механники на Озерной. Получив ответ – «нет» посоветовал жечь! Жгите говрит костер а то околеете. В общем то резонно, с учетом того, что лежали мы по колено в болоте. В тапках, которые по большому счету летние, после ледяной воды – крайне непритно по снегу ходить J а так как вызелали на четвереньках, то весь комбез – хоть отжимай.
Все овощи вежливо останавливались и спрашивали – нужна ли помощь? Весьма и весьма это знаете ли в такой ситуации приятно. Но мы ждали кран.
Приехал кран. Говорит, через 500 метров после нас ещё Ситр лежит.
Подцепили авту вытянули из болота. Поклали на бок. (спецально для #gogi# - тащщили за ЗАДНЮЮ БАЛКУ!!!!)
руками допереворачивали.
Судьи возвращавшиеся с отсечки дотянули нас до более менее достуного людного места на СУ-3. Отпоили горячим чаем, согрели в машине. За что им низкий поклон! Они же вызвонили Литвиновского, вызвали машину, доставить нас до базы. Пока ждали ашину завелись. Порвался только ремень гены. Нет зарядки. Приехал мерс нас тягать, но мы завелись и он ехал для страховки. За 3 км до базы кончился аккум. На базу въехали на галстуке. Все. Для нас всё закончено.
Подошол механник чей то.
- Блин... где вы так?
- Гузятино, так его перетак...
- А до Нижнего то сколько отсюда?
- 700 с копейками
- Ну... чтож... обклеивайтесь, и шершавенькой Вам... сочуйствую.
- Да мы на хламовозе АВМовском....
- ААА!! Ну тогда быстро в номер и пить вкусную ВОДОВКУ!!!!!
потом поехали овощить. Посмотрели классный Лв6. Народ чудил как мог. Не все. Классика в стандарте проехала как на выставку, Кошарный жог! Ну то есть загорелсо слегка, потушил и поехал дальше. Пара экипажей пытались ехать в кювет, но вовремя одумывались.
Съездили в мой поворот. Помянули там авту.
Ночь. Пьянко. Утро. Домой. Завтра начинается новая жизнь. Подготовка в Старой Шуе.
Болейте автоспортом!
Ps. Хочется выразить персональные благодарности моему штурману Денису Березовскому, АВМу в полном стоставе, и Ефимову Борису в частности, bobr за переговорку и моральную поддержку, бологовким судьям за радушный приём и всевозможную помощь. Евгению Литвиновскому – организатору всего этого действия, и за то что вдруг вспомнилась наша договоренность про стартовый взнос для стандарта от Нижнего Новгорода, Ершову Алексею Эмильевичу – председателю КР РАФ и рукогону. Shveller`у и Ко за луц,
Коляну XR_08 за
ааааафигительные колёса!!!! и всем кто за нас болел, кто с нами соревновался и кто всё это организовавал.... это было
ХО-РО-ШОООО!!!
Бологое – Супперрррррр!!!!!!
Всем советую. Забейте на пару р3к в сезоне, и скатайтесь в Кл-Ст в Бологое... ни пожалете ни одной секунды. Далеко – перевалочную базу в Москве обещаю. А от москвы и обратно на хламовозе. Дорого – не так дорого как может показаться на первый взгляд. И есть варианты решить в пользу удешевления. Обращайтесь...
В общем рекомендую!
Показать все
Жень я тя поздравляю что живы здоровы!
) спрошу: какова цена вопроса для такого выезда? Ремонт после ушей можно не считать. 
-_- 
