Меньший класс - формально, да. Но салон, к примеру, у "Калины" больше, чем у "десятки". Кто не верит, могу показать
.
С качеством да, вроде всё в норме. По крайней мере, точно не хуже "десяток". Вот "Калины" 2005-го года покупать лучше не стоит - сырые слишком. Но начиная с 2006-го они заметно другие стали. Поверьте: и с теми, и с другими дело имел. В общем, если номер кузова у "Калины" меньше 30000 - лучше на неё в своих тестах не ориентироваться.
За те же деньги, кстати, в стандартной "Калине" есть некоторые "вкусности" - типа усилителя руля и передних ЭСП. Ну и ещё чего-то - не помню уже, давно изучал - но суть в том, что нововведений в ней масса.
(Добавлено позже) Вот ещё вспомнил: оцинковка (хм... проверял
), встроенная сигналка (вместе с иммобилайзером, но это не одно и то же!), центральный замок и маршрутник (с возможностью некоторой диагностики). Ну и мелочи типа приятной фишки для любителей включать заднюю передачу вместо первой: её (заднюю) просто так не включишь - надо на рычаге КПП колечко приподнять
.
Касаемо устойчивости на дороге. Сравнить с десяткой не могу (т.к. не ездил в ней за рулём), поэтому напишу лишь свой опыт.
Проверял на трассе, как она ведёт себя на большой скорости. Трасса - ну, нормальная такая, без больших колдобин, двухполосная. Участок с плавными поворотами, видимость хорошая, встречных и попутных минимум (вплоть до 0). Проверял ещё на стаже в 800 км
. Так вот. На 170-180 (по спидометру) можно ехать, держа руль одной рукой и недоумевать лишь от одного: а почему мне не страшно и почему всё совсем хорошо?
То есть каких-то неприятных эффектов от большой скорости я
не заметил. Ну да, ветер сильнее шумит
. Но чтобы сносило, качало или мотало - ттт ни разу.
Другой тест - Мызинский мост, сверху вниз,
вторая полоса (сами знаете, какая она там). Время безлюдное (безмашинное т.е. - часа два ночи или может даже четыре было), температура около 0, асфальт мокрый (кое-где чуть-чуть слякоти), боковой ветер умеренный, резина шипованная. Шёл 120 по спидометру (больше не стал, дабы случайно не попасть под лишенческую
). На барханах не очень комфортно - повиливает - но ехать можно. Чувствовал, что даже скорости можно добавить, но не стал (см. выше). Вне эксперимента при тех же условиях, но без ограничений шёл бы где-нибудь в районе 100-110. По третьей полосе ввалил бы ощутимо побольше
.
В общем, не понял я насчёт валкости. Много где про это слышал, но так и не смог убедиться в этом на практике. Может, "десятка" ещё лучше идёт, я не спорю. Кстати, в "Калинах" по умолчанию есть стабилизатор поперечной устойчивости. Всех деталей не помню, но как минимум это растяжка в районе передних стоек находится и задний с.п.у. (где-то в подвеске). Но ИМХО на скорости она себя ведёт на 5 баллов. Да и на поворотах я замечал, что от многих машин отрываюсь (и от "десяток" в том числе), несмотря на весьма "гражданскую" езду.
Всё вышенаписанное не есть хвальба "куликом" "своего болота", а реальный и максимально объективный (как могу) отзыв. Могу и про баги рассказать
. В общем, я не ставлю себе задачей доказать кому-либо, какая у меня замечательная машина
- просто хочу донести эту информацию до всех интересующихся. Может, пригодится кому
.
Показать все
Железо на 10-ке действительно дороже и никто от этого не застрахован. К тому же остались не очень приятные воспоминания от 10-ке, но это мое личное мнение. Поэтому сейчас 15-ка.
Например как у меня был. Машина стояла на стоянке с краю, и молодой недоумок влетел на стоянку на хорошей скорости, была зима, а резина летняя. Вот потом доказывай что ты не верблюд.
финном без переводчика столкуются.
