Тройное налогообложение.

[Bogger]

Думаю такой организации как Автодвижение давно нужно занятся вопросом о тройном налогообложении российских автомобилистов и по возможности пролоббировать этот вопрос во властных структурах.
Итак:
Налог №1 - это та сумма, которую большинство из нас платит по квитанции из налоговой, сумма которой зависит от количества лошадиных сил. Логичноть этого налога лично у меня вызывает очень большие сомнения, ибо... с какого перепуга, пенсионер, купивший перед уходом на заслуженный отдых новую Волгу и эксплуатирующий ее только летом в сухую погоду для поездок на дачу и за год проезжающий 3-4 тысячи километров от силы должен платить за дороги столько же, сколько, например, таксист, на такой же Волге, наматывающий 40-50 тысяч в год?
Налог №2 - в большинстве цивилизованных стран транспортный налог включен в стоимость топлива, например в США, где топливо сегодня стоит дешевле чем у нас (прошу заметить, что там нефть не добывают)). Тоесть наша очередная мудрая власть и тут нас обдирает, завышая цены на топливо (и ненадо меня убеждать что завышение цен - инициатива нефтянников). Про качество нашего топлива умолчу...
Налог №3 - с учетом талантливейшего "освоения" средств дорожным фондом и вытекающим из этого состоянием наших дорог, практически каждый из нас минимум раз в год хорошенько вкладывается в ремонт подвесок.
Я не идеализирую Америку, но мне кажется такая система взимания платы транспортного налога абсолютно логично:
1. Мало ездишь - мало платишь, много ездишь - много платишь.
2. Уклонится от налога невозможно!!! Куда ты без топлива поедешь)), соответственно все эти шоу с приставами и утренними визитами налоговиков канут в лету.
Решение проблемы качества дорог простое - платить дорожникам деньги из дорожного фонда нужно ТОЛЬКО после того, как закончилась гарантия на покрытие. Все просто))
Если мои мысли покажутся Автодвижению интересными, попробуйте донести их до власть имущих, благо один из них сидит в соседнем от вас доме))
Интересно конечно узнать и мнение форумцев по данному вопросу, может я драматизирую))
Лично я готов платить за солярку и 20 и 30 рублей, не платя этот уравниловский налог и передвигаясь по хорошим дорогам.
Всё естественно имхо))

[Gosha %)]

я за, только боюсь автодвижение даже браться не будет... все это должно решаться на САМОМ верху %), да и слишком много власть имущих кормятся у этиъх кормушек %(

[AM (S)]

Кирилл, эта тема с февраля поднимается уже в 3-ий раз в одном и том же ключе, что говорит о непонимании проблемы, поэтому мне придется повториться уже в 3-ий раз.
1. Налоги связанные с владением и эксплуатацией ТС являются общими, а не специальными. Т.е. они НИКАК не связаны с качеством содержания дорожной сети. Можно, конечно, рассмотреть предложение по формированию внебюджетного дорожного фонда. С одной стороны это позволит точнее оценивать качество работы государства по созданию обществвенного блага "автомобильные дороги". Но, боюсь, такая контора будет новым рассадником коррупции, как это происходит, например, в Пенсионном фонде, где на наши деньги чиновники покупают себе в собственность квартиры в центре Москвы. В ФОМСе, думаю не лучше, с работой этой структуры ты знаком лучше меня.
2. Цель государства не только собрать деньги в казну (фискальная функция налогов), но и сделать так, чтобы национальное богатство не ржавело в гаражах, а работало. Кстати, "твой" пенсионер имеет льготу по налогу на владельцев ТС.
3. При отмене налога на владельцев ТС и параллельном росте акциаза на топливо наш гипотетический пенсионер уже никой скидки не получит. Ты считаешь это справедливо? Вообще косвенные налоги - это на самом деле самая большая бяка. Они только сдерживают совокупный спрос. Вместо того, чтобы ездить машины ржавеют в гаражах и на стоянках, т.к. не все могут с лёгкостью отдавать государству примерно 3 рубля с литра акциза и несколько больше НДС. Предложение увеличить акцизы вызовет не только рост цен на ГСМ рублей на 5, но и рост цен на ВСЁ, в том числе на дорожное строительство, которое требует ооочень много солярки. Думаешь после этого дороги станут лучше?
4. Брать пример с так называемых развитых стран в этом вопросе не следует по одной простой причине: наша налоговая система, как не странно, одна из лучших в мире. Сейчас западные специалисты очень внимательно присматриваются к ней с целью использования у себя.
5. Сейчас бизнес активно лоббирует снижение НДС до 12-13%. В этой связи скорее предоложил бы ограничиться 15%, но ввести НУЛЕВОЙ акциз на бензин и ДТ. Это если и не приведёт к снижению цен на топливо, то позволит замедлить рост, что выгодно ВСЕМ.
А по хорошим дорогам от одного бездорожья до другого ездить хотят тоже все )))

[Bogger]

Завтра обсудим Готовь материалы

[okosoft]

Сообщение от AM (S)

2. Цель государства не только собрать деньги в казну (фискальная функция налогов), но и сделать так, чтобы национальное богатство не ржавело в гаражах, а работало.

Именно поэтому из переполненных маршруток людей выгоняют в свои копейки и запорожцы. чтобы хоть в давке от сердечного приступа не помереть, лучше в пробке, потому что дорог новых в городе тоже не строится.

[Duke Solo]

Сообщение от AM (S)

4. Брать пример с так называемых развитых стран в этом вопросе не следует по одной простой причине: наша налоговая система, как не странно, одна из лучших в мире. Сейчас западные специалисты очень внимательно присматриваются к ней с целью использования у себя.

Ржал. Просто ржал.

Про нулевые акцизы тоже смешно, но не так.
Кстати, предлагаю до кучи отменить акцизы на вино-водочную продукцию! GZ одобрит.

[AM (S)]

Не понял, что так рассмешило? Если есть что-то конкретное противопоставить,- ссылки, авторитетные мнения, аргументация, - с удовольствием выслушаю.