Давай поговорим про детонацию....
Тебя не смущает, что у современных мотором, например TFSI у ауди высокая степень сжатия (за 10 )и + к тому турбина, и работают они на товарных бензах 98 без детонации, да и на 95 работать наверное будут
Ведь, как вы знаете, детонация - это не горение, а взрыв, он бывает чаще при избытке воздуха, т.е. при бедной смеси. Очень-очень зависит от камеры сгорания, и приготовления горючей смеси. Можно сделать на зубле степень 12 и звона (детонации) не будет. (если правильно степениться) Чтоб замедлить горение существут полно способов адаптации смеси к данным условиям горения и т.д. Тупо если поступать, сильно забогатить смесь - и это уведет от детонации...на самом же деле способов намного больше....ПОчему на 95 бензе на Ипрезе турбовой при степени 8.5 нет детонации что-то до 1.2 избытка при ~240 силах с 2-х литров.....
Теперь про москвичи.
я честно... не верю ни в какие 150 сил на 1.6 на 6000 оборотах. Не верю!!! (как минимум на 8-9 тыс)
Почему? потому, что хонде не надо было придумывать Vtec и всем остальным тоже систему изменения фаз ГРМ чтоб это хоть как-то ехало внизу...И я не верю, что мы такие здатые знатоки, 35 лет назад все сделали, а все остальные сосут...
Отстройка впуска выпуска - штука хорошая...но она никогда не даст 1.6 коэффициент наполнения аж на 6000 (поговорите с профессионалами, например, Глансом или людьми с профильным образованием, а не просто собирателям-разбирателями моторов), иначе все бы это сделали уже давным давно...серийно....и никто бы не прикручивал такие вещи как турбины (Она стоит дофига, тяжело ее делать, материалы придумывать, чтоб турбины не горели и т.д. и т.п.)...нах оно надо?? если можно вот на таком то расстоянии поместиь такой-то резонатор, а дудки на впуски сделать так красиво, что отраженная от выпускного клапана волна засосала еще более половины смеси, чем без нее.
Про раллийны москвичи известно, по крайней мере мне, что это моторы, крутящиеся в 8 тык. исключительно тупой спорт, снизу момента нет, хх нет...ресурс в 500 - 1000 км - счастье.... Я и сейчас знаю кроссовые тазы на дросселях (был свидетелем настройки) 1.6, сумасшедшая степень, да, около 160+ сил примерно на 7000, чтоб это хоть как-то жило СО 8 %. Расход...Ну, 700 грамм/км. Отстроить низы на таком моторе занятие не для слабонервных...а тронуться хочется быстро, а не тупо буксовать...
Такое можно позволить в кроссе...(В раллях бегать с канистрой замучаешься
). Уверяю тебя, турбовые тазы давно уже даже не 10 и не 20 тыс км ездят, не говоря уже о других турбо моторах...
Я к сожалению не знаю возраста оппонента, но надо все-таки к любой инфе относиться с критикой....Окружающий мир не так глуп, как это кажется на первый взгляд, а уж что касается машино - и, в частности, моторостроения, мы в такой жопе....что надо смотреть на иностраные примеры и думать, как это так у них получается......или не получается...А то..наши чуваки....самые песдатые чуваки - москвич такой собрали (история говорит, что англичане и не только там руку прикладывали кстати...к этому, изначально бмв-шному мотору) ....и не только, еще и вазы были..
http://www.autotyumen.ru/component/o...,1549.msg9729/ ... Это тупой спорт...ездить в полпедали невозможно, а в полную дыру страшно дорого... Если ты говорил про них говорил, то весело и здорово....но не для жизни
А еще, если хочешь в чем то разобраться, надо начинать с самой простой теории...как в школе учат...и не пинать ее, когда она не вяжется с твоим представлением мира....Тогда у собеседников не будет ощущения, что парень нахватался чего-то, но такие провалы в "вопросах допуска", что за голову хочется хвататься.....
УДАЧИ... Менше пилИ свой мотор - больше думай
Показать все
. Если нужно, то пиши (а то скажут рекламирую) в личку - скажу как проехать.
его Фсе знаЙут
