Выдержка, что ты привёл, напрямую доказывает брак при изготовлении корзины (нажимного диска) сцепления. То, что твой дефект проявился при движении на высших передачах (на трассе), когда момент, передаваемый сцеплением, близок к максимальному, напрямую свидельствует о недостаточном усилии зажатия ведомого диска, что привело к его пробуксовке, а затем перегреву и разрушению фрикционных накладок. Цвета побежалости стали на нажимном диске свидетельствуют о значительном перегреве сцепления (свыше 400 oC) -- случайно нанести такие повреждения весьма трудно, тут требуется сноровка.