|
|
|
|||||||
| Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
| Последние сообщения с Пейджера. |
Показать все
|
| За последнее время сообщений нет. | |
|
Внимание! Это архив форума.
|
| Ремонт, обслуживание и тюнинг, автозвук Вопросы эксплуатации, ремонта и тюнинга автомобилей и мотоциклов, Автозвук. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
17-04-2012, 18:38
|
#21 |
|
Завсегдатай
 |
Пардон, забыл предварить свое предположение традиционными оговорками про дилетантство, незнание матчасти и т.д. и т.п.
Рискну предположить, что связь может быть через ASB. Типа вот, вроде, ниссановский подшипник с ASB: http://www.amazon.co.uk/Nissan-Micra.../dp/B007K76IOI Повторюсь - мои предположения о конструкции автомобилей основаны более на домыслах, чем на ковырянии в матчасти, поэтому претензии прошу не предъявлять  |
|
|
18-04-2012, 09:09
|
#22 |
|
Матерый
|
Про твою неисправность не скажу - не знаю.
На УАЗе была неисправность АБС. При скорости выше 60 км/ч зажигалась лампа неисправности и АБС отключалась. Провели ездовую диагностику, выяснилось, что один из датчиков показывает скорость отличную от других, и при скорости выше 60 км/ч разница становилась критической. Причина - забитый грязью диск. Очистили - нормализовалось. Это я к тому, как у меня проявлялась разница угловых скоростей. К диагносту тебе надо. Ноутбук в диагностический разъем и кататься. ПС Датчки не унифицированы, более того, они разные по принципу действия. Есть однополюсные индуктивные многополюсные индуктивные активные, основанные на эффекте Холла активные магнито-резистивные и пр., короче дофига всяких. Что там Ниссан поставил, не знаю. |
|
|
|
18-04-2012, 11:14
|
#30 |
|
Завсегдатай
|
Ну, подытожив, полагаю ты уже взял тестер и прозвонил датчики (с изгибанием проводом с целью проверки на перелом) - это первое что я бы стал делать. Это не мешает визуально посмотреть на зубчатки абс и убедиться в том что они чистые (думаю не лазишь ты по грязям, но проверить стоит). Колеса разнодиаметровые ставишь, уверен, не от излишка бабла на ремонты дифов и на одинаковую резину, а как раз наоборот. Вычисляй неисправный датчик и шамань из датчика положения коленвала от 406 двигателя. Всё опробовано не раз на разных машинах. Датчики эти дорогие, когда мне выкатили цену за неоригинал 2,5 рубля, то, зная размер и содержание этой деталюхи - послал их в опу...на крайняк - расковырял бы его, перемотал и залил обратно. За такую мелочь 3 рубля отдавать - жаба душит. Но у меня вылечилось сразу (тема где то была про мой случай). Звоню датчик - он мёртв (звонил в разъёме), режу провод в 20-30 см. от датчика, звоню - всё гуд, наращиваю провод и бед не знал. Провод брал микрофонный мягкий, поскольку там постоянный изгиб провода при переходе на стойку. Если при прозвоне датчиков будет всё нормально, это не значит что где-то сгнила проводка от разъёмов датчиков до самого блока мозгов АБС.
Кстати у меня из подобного твоему глюка всё постепенно переросло во временное загорание и погасание лампочки абс, а потом она стала просто гореть. |
|
|
|
18-04-2012, 11:30
|
#39 |
|
Завсегдатай
|
Не поверишь, но я сам видел как летом! в сухую погоду! машина с абс въ..сь в зад другой, стоящей в конце съезда с главной дорогий, поскольку на этом съезде была мелкая галечка редёхонько насыпана. АБС трещала, а машина продолжала катиться. И таких случаев - полно. Скорость на начало торможения врят ли превышала 25-30 км/ч, расстояние было метров 10.
|
|
|
Линейный вид
