процент недоремонта дорог

[GronD]

http://www.abm.r52.ru/index.phtml?ri...d=22&nid=17458

С нового года содержание, ремонт и строительство дорог Нижегородской области передано министерствам строительства и ЖКХ. Соответственно последнее становится государственным заказчиком по содержанию и ремонту дорог. Работа предстоит немалая, потому что недоремонт дорожного полотна на сегодняшний день составляет порядка 94 процентов. Уменьшить тот самый недоремонт, привести дороги в нормальное состояние — основная задача.
— Мы предложили три варианта, — рассказывает министр ЖКХ Нижегородской области Андрей Мошонкин. — При первом, когда финансирование остается прежним, процент недоремонта сократить не удастся, напротив, к 2010 — 2011 году он составляет 100 процентов. При втором оптимистическом, финансирование существенно увеличивается, и мы выполняем каждый год так называемый нормативный ремонт, тогда процент недоремонта снижается до 54 процентов.
Но есть еще один вариант, промежуточный, когда средств требуется значительно меньше, чем при выборе оптимистического, но, применяются новые технологии. В результате увеличиваются межремонтные сроки и процент недоремонта сокращается до 47 процентов.
Естественно, именно третьему варианту правительство Нижегородской области отдало предпочтение. По словам Андрея Николаевича, уже к 2011 году дорожный фонд области будет приведен в нормальное состояние.

Вот как. Состояние дорог меряют в процентах "недоремонта", кто знает что это? Смутное представление об этом можно получить
тут Как вот при этом понять, каков "недоремонт" пр. Ленина например?

И второй вопрос у меня еще есть, может знает кто ответ?

Я понял так:
Сейчас финансирование маленькое, через это "недоремонт". Оптимистическим чиновники считают нормативный ремонт, для которого требуется, оказывается "существенное увеличение финансирования".

При нормативном ремонте "недоремонт" снизится до 54%, с 94% существующих.

Промежуточный вариант, подразумевает финансирование, значительно меньше нормативного, возможно даже меньше существующего. А использование новейших технологий позволит к 2011 году привести дороги к нормальному состоянию, которым чиновники считают 47-процентный "недоремонт". Ну, допустим, такое возможно - технологии хоть и дорогие, но гарантия на их результат ~7лет, а до 2011 четыре года.

В результате, выгода от новых технологий при планируемом финансировании - 7% "недоремонта". А статья получается, не про то, что ситуация с дорогами улучшится, а про то, что финансирование урежут, но пустят эти деньги на ремонт с использованием новейших технологий, ни на йоту от них не отступая. Во что я ниразу не верю.

Я отдаю себе отчет, что это видение мира через призму сознания журналиста. Может кто знает где найти исходники? О чем рассказывал Андрей Мошонкин?

[MK011]

"Процент недоремонта" - это на самом деле "процент недостроительства". Там украли сантиметр песчаной подушки, тут 10 см асфальта ...

[GronD]

Т.е. это официальный термин? или политкорректный жаргонизм?

[MK011]

Жаргонизм конечно.

[GriffOn]

Я понял так: в идеальном случае дорога должна быть в отличном состоянии. При этом, для поддержания ее в отличном состоянии (нужно понимать, что дорога вполне может укладываться в нормативы, но при этом быть отвратительной) требуется ежегодно на каждый километр полотна отличной дороги тратить некую сумму денег. Если дорога в отличном состоянии и нужная сумма тратится, недоремонта нет. Но! Тратить можно меньше, при этом качество дороги ухудшается, но не обязательно настолько, чтобы выйти из нормативов. Вот вам и "недоремонт". Хорошая дорога, но недоремонтированная.
Видимо существенный недоремонт (94% ) возникает потому, что деньги в основном тратятся на приведение дорог в нормативное состояние, когда устраняются вопиющие "косяки". А власть нам рассказывает что хочет сделать дороги совсем без отклонений от норм, но при этом на содержание их в отличном состоянии денег все равно не хватит - "недоремонт" останется. Будем надеяться, что дороги при этом будут хотя бы хорошими.