Ещё момент: львиная доля „счастливых утилизировавшихся“— люди, мягко скажем, не богатые. Для многих из них эта утилизация стала чуть ли не единственной возможностью сменить старую машину, т.к. на покупку новой
до начала программы попросту не хватало денег…
Тем не менее, люди вложились на пределе своих финансовых возможностей и, нередко, с участием заёмных денег. В итоге имеем следующую картину перераспределения расходов:
Было: старое ржавое ломучее и слабоедущее ведро. Запчасти, а равно и прочие регулярные работы требуются регулярно, однако стоят копейки и продаются на каждом углу. Львиная доля работ
никогда не производилась в сервисе! В принципе! Львиная доля неисправностей
никогда даже не рассматривалась в очереди на работы ибо не стоит оно того и „корыто от этих вложений лучше ехать не будет“… Шины вообще песня горестная — кто станет покупать новенький Bridgestone на ушатанный аппарат, помнящий Брежнева, да ещё и докупать зимний комплект!?. Оно ж технически не способно превысить 80 км/ч (речь об аргументации владельцев, а не моей точке зрения)!
ИТОГО: расходы более-менее регулярны, мизерны и на 99% мимо сервиса и магазина запчастей…
Стало: новая машина. Спектр программных машин слишком широк, чтобы всех стричь под одну гребёнку, но возьмём наиболее вероятный случай — замена на инжекторную классику или более новый, но всё же ВАЗ, ГАЗ и т.д. Запчасти, подварка и танцы с бубном в первые годы безаварийной эксплуатации теоретически исключены… „Практически“— щазз! Качество сборки упало в разы, что наглядно иллюстрирует, к примеру, недавняя тема
MK. Ну да, сочтём несущественным исключением для пущего оптимизма.
Регулярное ТО — прямая выгода для сервисов, т.к. этих денег от рассматриваемого сегмента потребителей они ранее в глаза не видели. Малейшая неисправность новой машины режет глаз. То, на что в старой машине просто махнули бы рукой и забыли — в новой непременно поедут чинить. Одна беда — это снова дороже чем раньше. Шины непременно новые и вероятнее всего два комплекта, а то и сразу на дисках.
ИТОГО: расходы потребителя выросли, доходы сервиса выросли, доходы барыги запчастей перераспределились (раньше у него толпами брали проволоку и изоленту, теперь — меньше, но блоками от 500 руб/шт)
Показать все
