Первый Нижегородский АвтоФорум (Архив)  

Вернуться   Первый Нижегородский АвтоФорум (Архив) > Автофорум > Основной
Нижегородский АвтоПортал (Архив) Справка Галереи Участники Автовзаимопомощь Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Последние сообщения с Пейджера. Показать все
За последнее время сообщений нет.
Внимание! Это архив форума.
Это архив форума и доступен в режиме "только чтение". Текущий форум находится по старому адресу www.autoforum.pro.
Основной Общие темы автожизни

 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
 
Старый 24-01-2010, 11:54 Немного новейшей истории. LDV.   #1
Крыглоупек Грамцианский
Древняя Обезьяна
16.03.07
Покупка компании LDV Holdings Группой ГАЗ признана лучшей сделкой 2006 года
Российское автомобильное сообщество признало сделку по приобретению компании «LDV Holdings» Группой ГАЗ лучшей в 2006 году. Об этом сообщает пресс-служба Группы.


По сообщению пресс-службы, 14 марта в Москве состоялось вручение наград российской автомобильной промышленности, учреждённых институтом Адама Смита, лучшим автостроительным компаниям России. Группа ГАЗ стала победителем в номинации «Best M&A deal-2006»–«Лучшая сделка по слияниям и поглощениям–2006».

Церемония проходила на гала-вечере в рамках 10-й ежегодной международной конференции Адама Смита «Российская автомобильная промышленность». Победители определялись в результате голосования, проведённого среди участников конференции – руководителей крупнейших российских и иностранных автостроительных компаний.

Лучшей сделкой года признано приобретение Группой ГАЗ компании LDV Holdings – независимого производителя лёгких коммерческих автомобилей (LCV), расположенного в Бирмингеме (Великобритания). Критерии, по которым определялся победитель: выгодность сделки, её соответствие стратегическим целям компании, проработанность бизнес-плана по развитию приобретённого предприятия, привлечение высококомпетентного менеджмента для управления предприятием и прорыв в освоении новых технологий.

Приобретение LDV – часть стратегической программы Группы ГАЗ по превращению в глобального международного автопроизводителя. Основной продукт LDV Holdings – лёгкий коммерческий автомобиль Maxus. Это один из самых современных продуктов в сегменте LCV, выпущенный на рынок в прошлом году,– он уже получил несколько престижных наград в Великобритании как лучший в своём классе, в том числе – первый приз в конкурсе Motor Transport Awards в июле.

Группа ГАЗ развивает производство Maxus в Бирмингеме, расширяя продуктовую линейку, наращивая объёмы продаж и выходя на новые рынки сбыта. В будущем году планируется начать производство модели на Горьковском автомобильном заводе в Нижнем Новгороде. Внедрение новой модели позволит Группе ГАЗ в кратчайшие сроки предложить клиентам новый продукт, который дополнит существующую продуктовую линейку «ГАЗелей» и «Соболей» и станет альтернативой иностранным моделям высокой ценовой группы.

На церемонии вручения награды председатель правления Группы ГАЗ Эрик Эберхардсон подчеркнул, что приобретение LDV – это первая крупная сделка международного масштаба, совершённая российским автопроизводителем. «Этот проект,– заявил Э.Эберхардсон,–позволяет Группе ГАЗ получить доступ к новейшим технологиям в сфере автомобилестроения, опыт конструирования и производства современного продукта, а также базу для разработки нового поколения лёгких коммерческих автомобилей, ориентированных и на российский, и на глобальный рынки».

29.04.09
Автозавод LDV заявил о банкротстве

Из-за сложностей с финансированием британский автозавод LDV, принадлежащий Дерипаске и входящий в группу ГАЗ, подал заявление о банкротстве.

"В течение последних недель глобальный экономический кризис заставил нас работать в исключительных условиях, и мы не можем продолжать существовать вечно без финансирования", - передает РИА Новости слова исполнительного директора LDV Евгения Верещагина.


Наиболее сложной выглядит ситуация с сотрудниками компании. В настоящий момент им предписано не выходить на работу. Зарплата им при этом выплачена по состоянию на конец прошлой недели, однако новых платежей компания не может гарантировать. При этом на поиск возможных источников финансирования у LDV остается чуть больше недели до рассмотрения судом прошения о банкротстве, намеченного на 6 мая.


Между тем, ранее председатель совета директоров ОАО "ГАЗ" Эрик Эберхардсон заявил, что LDV можно спасти. По его словам, лучшим выходом в данной ситуации был бы выкуп компании менеджментом. По данным британских СМИ, к LDV проявляли интерес два зарубежных инвестора.


Напомним, автозавод LDV в Бирмингеме в 2006 году был куплен российской группой ГАЗ. Непосредственно на предприятии по выпуску мини-грузовиков и микроавтобусов работает около 850 человек. Конвейер предприятия был остановлен в декабре 2008 года.


Между тем, снижение доходов компании привело к неспособности предприятия покрывать затраты и поставило под угрозу увольнения не только сотрудников самого завода, но и 1200 сотрудников дилерской сети, а также четыре тысячи работников компаний-поставщиков завода. Однако правительство Великобритании не намерено делать прямых финансовых вливаний для оказания помощи LDV.
Крыглоупек Грамцианский вне форума  
 
Старый 24-01-2010, 12:29   #2
e-mike
Флудер
А что, умеет "высококомпетентный менеджмент" работать!
Всего два года понадобилось.
e-mike вне форума  
 
Старый 24-01-2010, 12:43   #3
Аппарат
Младший Буханковод
Предлагаю новый лозунг для ЭМ. "Даешь покупку и развал всей Европы"
__________________
Уважаемые!!!! Не мыслите стереотипами!!!! Прошу вас!!!!

Развожу тараканов, в голове у собеседника
Аппарат вне форума  
 
Старый 24-01-2010, 15:32   #4
~GZ
Едкое вещество N8
ЭмБиЭйщики сраные.
Зато, небось, бизнес-кейсы посчитали, ppt'шки нарисовали, ебды и прочюю ахинею презентовали. Скушно...
~GZ вне форума  
 
Старый 24-01-2010, 20:32   #6
feo
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

Вот поэтому и писал: закрыть их к чертям
feo вне форума  
 
Старый 25-01-2010, 00:19   #7
TLK
Матерый
Цитата:
Сообщение от ~GZ
ЭмБиЭйщики сраные.

Да дело то не только в менеджеришках...

В высшем руководстве россии давно бурлит идея-фикс: "как бы нам (им) стать европейской элитой". Вступить так сказать в клуб. "эту" страну и населяющее его эээ "население" они недолюбливают, а в европе вроде оно ничего.

В связи с этим в 2000-x постоянно идут проектики выкупа западных активов. Европа в целом таким поползновениям противится (у них немного другое понимание значения слова элита). Но всякий мелкий неликвид конечно периодически толкают (коммерция есть коммерция).

Каждый раз, когда какой-нибудь ГАЗ или Сбербанк норовит купить очередной банкротный европейский бизнес у меня один и тот же вопрос: "Купить-то купите, но трупик-то однако не зря обанкротился?"
TLK вне форума  
 
Старый 24-01-2010, 16:08   #8
jushi
Старожил
Насколько я помню, на момент покупки группой ГАЗ, LDV уже было в состоянии банкротства. То, что они продержались еще целых три года, это даже хорошо. А вообще целью покупки было не развитие производства на британской земле, а приобретение лицензии на производство этих машин у нас, аналогично Сайберу. Поэтому, от банкроства самой LDV, ГАЗу в общем-то не тепло и не холодно. Лицензия, чертежи и вся конструкторская документация уже у нас.
Проблема только в том, что там это было штучное производство и 850 человек персонала, а у нас - автогигант и серийное производство. Надо всю технологию переделывать. Как всегда, доверить разработку собственным инженерам у нас не решились.
__________________
Золотое правило внедорожника: "больше ходишь-дальше едешь"
jushi вне форума  
 
Старый 24-01-2010, 17:16   #9
Крыглоупек Грамцианский
Древняя Обезьяна
Maxus - вообще машина невезучая. Где-то я читал, что предыдущим его владельцам, собственно разработчикам Maxus'a, он влетел в какие-то астрономические деньги.

Насчёт лицензий, документации и пр. - Вы заблуждаетесь. Наладить его производство с "0", даже имея на руках полный пакет документов на конструкцию и технологию - затея бессмысленная.
Maxus (полагаю, об этом мало кто знает) создавался как дитя глобализации, и эти 850 человек его всего лишь собирали. Он похож и на Fiat, и на Ford, и на Citroen, и даже, да простят меня владельцы этих машин, Land Rover и Ssang Yong.
Знаете, как эта модная религия называется? Ответ.
Крыглоупек Грамцианский вне форума  
 
Старый 24-01-2010, 17:27   #10
jushi
Старожил
Цитата:
Сообщение от Крыглоупек Грамцианский
Насчёт лицензий, документации и пр. - Вы заблуждаетесь. Наладить его производство с "0", даже имея на руках полный пакет документов на конструкцию и технологию - затея бессмысленная.
Я тоже так думаю, но, видимо, новый газовский менеджмент посчитал иначе. Другого смысла в этой затее я вообще не вижу. А чем дело закончилось, все знают.
__________________
Золотое правило внедорожника: "больше ходишь-дальше едешь"
jushi вне форума  
 
Старый 24-01-2010, 20:44   #11
Bonifacy
Матерый
А до этого наши олигархи уже купили заводик штучных спортивных машинок и за год наигрались им и разбанкротили. Так что дорожка давно протоптана, только , жалко, не в Сибирь. Надо признать Сибирь (или по ихнему Сайбер) исконно олигархической территорией, то есть малой родиной, точнее у 72-ой параллели, и соответственно переселить их со свеми чадами и домочадцами (приспениками-прихлебателями) в отдельную автономную республику, чтобы все остальные пальцем показывали и не очень стремились в олигархи-недоучки.
__________________
Министр путей сообщения сообщает: "Всё путём!"

Хвалу и клевету приемли равнодушно,
И не оспаривай глупца. А.С.Пушкин
Bonifacy вне форума  
 
Старый 24-01-2010, 21:21   #12
Крыглоупек Грамцианский
Древняя Обезьяна
Вы должны добавить отзыв кому-то еще, прежде чем сможете снова добавить его Bonifacy.
Крыглоупек Грамцианский вне форума  
 
Старый 25-01-2010, 02:10   #13
Аппарат
Младший Буханковод
Цитата:
Надо признать Сибирь (или по ихнему Сайбер) исконно олигархической территорией, то есть малой родиной, точнее у 72-ой параллели, и соответственно переселить их со свеми чадами и домочадцами (приспениками-прихлебателями) в отдельную автономную республику, чтобы все остальные пальцем показывали и не очень стремились в олигархи-недоучки.
Так это и сейчас есть, только эта автономная республика называется Лондон. А управлять собственным бизнесом, вернее получать от него доход сейчас можно из любой точки планеты. 21й век на дворе.....
__________________
Уважаемые!!!! Не мыслите стереотипами!!!! Прошу вас!!!!

Развожу тараканов, в голове у собеседника
Аппарат вне форума  
 
Старый 24-01-2010, 20:44   #14
Дед Мазай
Старожил
Цитата:
Сообщение от Крыглоупек Грамцианский
Ты што написАл то, "старый и неуспешный"?
Бизнес-ошибка - не факт.
Ты лично на этом бабло потерял? Вряд ли, не допущен к источнику.
И чего переживать? Особливо за Дерипаску?
Дед Мазай вне форума  
 
Старый 24-01-2010, 21:22   #15
Крыглоупек Грамцианский
Древняя Обезьяна
За Дери паску я не пере живаю. Он своё не отпустит.
Мне за державу обидно. (с) Верещагин.
Крыглоупек Грамцианский вне форума  
 
Старый 24-01-2010, 22:46   #16
Дед Мазай
Старожил
Цитата:
Сообщение от Крыглоупек Грамцианский
Мне за державу обидно. (с) Верещагин.
А при чём здесь держава?
Бабки - частные.
Риски - частные.
Прибыли (возможные) - тоже.

А что "в державе" не могут разработать и запустить успешный рыночный продукт (кроме детей) - ни разу не новость
Дед Мазай вне форума  
 
Старый 25-01-2010, 02:14   #17
Аппарат
Младший Буханковод
Да могут! Только лень и дороже получится, чем купить проект под ключ.
__________________
Уважаемые!!!! Не мыслите стереотипами!!!! Прошу вас!!!!

Развожу тараканов, в голове у собеседника
Аппарат вне форума  
 
Старый 25-01-2010, 14:12   #18
MK011
Флудер
Дерипаска под это дело на ГАЗе конструкторов разогнал, дескать, теперь европейцы нам будут машины конструировать ...
MK011 вне форума  
 
Старый 25-01-2010, 06:51 Добавить нечего   #19
TLK
Матерый
Цитата:
За последние десять лет подросло новое поколение «управленцев». Это люди с довольно своеобразным мировоззрением, которое Стас Белковский обозначает как «баблоцентризм». То есть убеждение, что все на свете проблемы, включая медицинские и философские, лечатся приложением к ним целебного бабла.
...
Из этого следует интересный вывод. Управленцы этой школы уверены, что управление состоит в выделении бюджета, и больше ничего не требуется. Важно лишь понять, куда и кому их правильно дать, чтобы и себе осталось, и дело решилось. Наметить точку инъекции надо правильно. Но это и всё.

http://krylov.livejournal.com/1973572.html
TLK вне форума  
 
Старый 17-02-2010, 08:27   #20
Крыглоупек Грамцианский
Древняя Обезьяна
Попытка английкого пролетариата отстоять свои права.
Крыглоупек Грамцианский вне форума  


Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 19:25.


vBulletin v3.5.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Хостинг предоставлен компанией ТТК