|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
29-02-2012, 17:01 | Нагнетатель и вакуумный усилитель тормозов... #1 |
Старожил
|
Нынче что-то много развелось машин с разного рода нагнетателями, механическими и турбинными. И вот у меня вопрос возник, а как нагнетатель дружит с вакуумным усилителем тормозов? Ведь тот же вакуум из впускного коллектора берет, а нагнетатель он как раз с этим и борется, воздуха туда нагнетает... Просветите, плиз, кто знает! В интернетах ответа не нашел... плохо искал наверное...
__________________
Золотое правило внедорожника: "больше ходишь-дальше едешь" |
29-02-2012, 17:17 | #2 |
Матерый
|
Надо просто было заглянуть под капот любой дизельной поделке даже от ГАЗа, хоть со Штайром, хоть с минским мазутником. Там используется специальный бошиный гена с интегрированным вакуумным насосом. Всё просто!
__________________
Министр путей сообщения сообщает: "Всё путём!" Хвалу и клевету приемли равнодушно, И не оспаривай глупца. А.С.Пушкин |
29-02-2012, 18:18 | #6 |
Старожил
|
Логично, однако это существенный нюанс, про который ни в одном отчете или инструкции по установке нагнетателя, во всяком случае что удалось найти, не пишут Странно...
ЗЫ: да, кстати, тема наверное больше для тюнинга...
__________________
Золотое правило внедорожника: "больше ходишь-дальше едешь" |
29-02-2012, 19:21 | #8 |
Старожил
|
что-то здесь у вас страшные вещи говорятся... Продавался же даже тут кит комплект с турбиной на Шниву. Не было там почему-то насоса вакуумного. И гены там не меняют. Придется ведь за отчетами лезть, смотреть...
__________________
Самый молодежный автомобиль - ГАЗ-21. |
29-02-2012, 19:28 | #9 |
Постоянный посетитель
|
А вот интересно,нельзя-ли вакуумник подключить в отрезок впускного тракта между воздушным фильтром и нагнетателем?
__________________
Нет ничего более вечного, чем то, что замотано синей изолентой. |
29-02-2012, 23:54 | #10 |
Завсегдатай
|
Очевидно, нет. Достаточное разрежение там может быть только при тапке в пол - то есть когда оно не нужно. А когда нужно, там будет близко к атмосферному.
Кстати, может быть вакуумник в штатном подключении будет нормально работать с турбиной - при сбросе газа в задроссельном пространстве в любом случае образуется разрежение. |
01-03-2012, 10:56 | #11 |
Завсегдатай
|
Случайное видео о том, что творится в коллекторе.
|
01-03-2012, 11:07 | #12 |
Старожил
|
Тут предложили еще вариант подключения: фильтр -> дроссельная заслонка -> вакуумная трубка к усилителю тормозов -> компрессор -> интеркулер -> впускной коллектор. Дескать так тормоза даже лучше станут, т.к. вакуум сильнее из-за компрессора. Вообще, дроссель перед компрессором - это часто применяемя схема?
__________________
Золотое правило внедорожника: "больше ходишь-дальше едешь" |
01-03-2012, 13:57 | #14 |
Завсегдатай
|
Я не спец, но по-моему, если речь идёт о турбине, это вообще неприемлемая схема. Количество воздуха, попадающее в двигатель будет настолько загадочно зависеть от угла ДЗ и оборотов турбины, что я не представляю, как рассчитывать количество бензина для такой схемы. Вот дроссель перед суперчарджером - вроде как обычное дело, но там есть прямая зависимость производительности нагнетателя от оборотов двигателя.
ЗЫ: Я внезапно вспомнил, что в шланге вакуумника кагбэ есть обратный клапан Так что до первого нажатия на тормоз вакуум из вакуумника никуда не денется даже с давлением в коллекторе выше атмосферного. |
01-03-2012, 14:06 | #17 |
Старожил
|
2 бара крутняк неимоверный. почти все что с завода турбировано давит 1,5 бара избытка. так что для тюнинха 0,5-1 бар самое то
|
01-03-2012, 14:23 | #18 | |
Старожил
|
Цитата:
__________________
Золотое правило внедорожника: "больше ходишь-дальше едешь" |
|
01-03-2012, 16:54 | #20 |
Завсегдатай
|
GM 3bar, знаю. Но всё же, ИМХО, как-то странно душить турбину на впуске дросселем. Насколько я понимаю, турбины по производительности не любят резрежение на впуске гораздо больше, чем давление на выпуске. Поэтому у них обычно такое широкое впускное хайло, соединенное толстой трубой с нулевиком. Придётся же дроссель делать офигенного диаметра, чтобы не мешал при тапке в пол.
|