Porsche войдет в состав Volkswagen - объясните дурню!

[koyot]

Porsche войдет в состав Volkswagen

Компания Porsche войдет в состав концерна Volkswagen. По информации немецкого издания Spiegel, семьи Порше и Пих приняли предложение автогиганта. Ожидается, что совет директоров Porsche официально одобрил слияние на заседании, которое пройдет 23 июля.
Осуществить поглощение планируется в два этапа по 50% акций за каждый. В результате слияния, нынешнее руководство Porsche – семьи Порше и Пих – получат половину акций объединенной компании, 20% достанется Нижней Саксонии, а остальные акции уйдут частным инвесторам.
Ожидается, что слияние позволит Porsche погасить огромные долг в 9 миллиардов в евро, который возник из-за кредитов, полученных для приобретения акций концерна Volkswagen.


(С)перто


- Мы, управление дома, - с ненавистью заговорил Швондер, - пришли к вам
после общего собрания жильцов нашего дома, на котором стоял вопрос об
уплотнении квартир дома...
- Кто на ком стоял? - Крикнул Филипп Филиппович, - потрудитесь излагать
ваши мысли яснее. (с)

Нич-чего уже не понимаю. Кто кого покупает, с кем сливается и что с ними там вообще происходит?!

[~GZ]

Ты с коме лежал что ли, когда Порш крутил свою восхитительную аферу?

[Крыглоупек Грамцианский]

(скороговоркой)
Их посодют?

[koyot]

Нет, но я в упор не понимаю, нафига было залезать в долги, что бы купить толстую пачку акци VW, что бы потом слить им же Порша и возместить убытки. Так кто на ком стол-то?!

[~GZ]

Вот, к примеру. Статья от 29 октября 2008.

[Andrezzz]

Так и не понятно, если они из воздуха сделали несколько миллиардов, то почему теперь их покупают, а не они?

[koyot]

О. Жестко.

[lomax]

Ну, допустим, Порше наварились на хэджах. Так какого черта они не гасят наваром долги, а сливаются с фафагеном?
Или они тоже хотят дать фольксовцам возможность навариться уже на своих акциях - "а теперь ты меня, Михалыч!" (с)
И каким образом слияние поможет погасить долг? И если порше является владельцем фолькса, нахера сливаться?

[kai]

Потому что порши не сидели в кэше, а зарыли все в бумаги. Которые (удивительно, не правда ли?) покупались не только на восхитительно отжатый кэш, но и на кредитные деньги. Кстати, одно из следствий ситуации, в которой непнятно "кто на ком стоял" - капитализация всей компании porsche то ли вдвое, то ли втрое ниже стоимости принадлежащей porsche доли "фафагена".
Так что компании нужен кэш, а взять его неоткуда, хотя она по-прежнему располагает огромным куском "фольксвагена" . А в результате слияния кэш образуется от арабских инвестфондов, они там в теме...

[lomax]

Короче, того, что они слупили на хэджах, оказалось недостаточно, чтобы марджин коллы свои закрыть

[kai]

Ну если только о-о-очень упрощенно...

[hoopoe]

х..ясе упростили...

[Андрей Терентьев]

Сообщение от koyot

Нич-чего уже не понимаю. Кто кого покупает, с кем сливается и что с ними там вообще происходит?!

Насколько я помню, это называется перекрёстным владением акциями. Сейчас в такой ситуации находятся очень многие крупные компании мира, в том числе и ведущие автопроизводители, так что ничего из ряда вон выходящего здесь и нету...

[kai]

Все, бобик сдох

Компания Porsche не смогла поглотить концерн Volkswagen и вместо этого, наоборот, станет одним из его дочерних предприятий. Так закончились рискованные финансовые операции босса Porsche Венделина Видекинга. Вернее, бывшего босса…

Десятимиллиардный долг по кредитам, которые команда Видекинга взяла в прошлом году для покупки 75% акций VW, в несколько раз превысил годовую выручку Porsche. Привлечь для погашения кредита средства из фольксвагеновских резервов не удалось: приобретение очередных 25% акций концерна Volkswagen (сейчас Porsche принадлежит 51% фольксвагеновских акций) было заблокировано при непосредственном участии давнего оппонента Видекинга — «серого кардинала» Фердинанда Пьеха, который до сих пор стоит у руля концерна Volkswagen. В поисках финансов Видекинг обращался даже за государственной помощью и рассматривал возможность продажи части акций Porsche инвесторам из Катара.

Кстати, именно Видекинг, возглавив Porsche в 1993 году, предотвратил банкротство компании — предложенное им расширение модельного ряда за счет родстера Boxster и внедорожника Cayenne превратило Porsche в самого прибыльного автопроизводителя в мире. Установление контроля над главным поставщиком компании, концерном VW, должно было помочь сократить расходы Porsche. Но вышло наоборот — в итоге концерн Volkswagen примерно за 8 млрд евро фактически приобретет Porsche, превращая его в свой десятый дочерний бренд. А одним из условий сделки была отставка Видекинга и главного финансиста Porsche Хольгера Хельтера.

В качестве отступного за разрыв рассчитанного до 2012 года контракта Видекингу обещано 50 млн евро — примерно две трети его годового оклада (он заявил, что потратит их на благотворительность). А место Видекинга займет Михаэль Махт, прежде отвечавший в Porsche за производственные вопросы

http://www.autoreview.ru/news/167/53543/

[aaz]