За счет чего характеристики?
Если почитать ТТХ - цилиндры диаметром 100мм. Судя по рисунку если брать диаметр за 100мм - рабочий ход "по обоим цилиндрам" выходит не менее 150мм точно. Таким образом, каждый цилиндр имеет 1,18л, итого имеем 2,36л рабочего объема.
В среднем двухтактный дизель эффективнее четрехтактного в 1,6-1,7 раза, то есть объем надо увеличить в 1,6-1,7 для сопоставления "литровой мощности". Получаем, что "сопоставимый объем" - 3,78-4,01л.
Кстати, по другим источникам - там 800Hm момента
Подходящий по объему (3,9л)
дизель от BMW выдает 258л.с. и 600Hm. Итого выходит, что имеем "прирост показателей" на 26% по мощности и 50% по крутящему моменту.
Также следует учитывать, что "сравнение по мощности" делалось еще фиг знает когда и высокооборотных двухтактных дизелей никто не делал лет уже 30, наверное, а за это время четырехтактники интенсивно совершенствовались. Теоретически достижимый предел для сравнения "2 такта/4 такта" - это 2.
Соотв имеем, что 2,36*2 = 4,72л.
Ищем подходящий дизель... Находим
еще один от BMW - 4,42л (коэф пересчета 1,87), у него 330л.с. и 750Hm. Итого "новинка" "сливает" по мощности ( -1,5% ) и выигрывает 20% по крятщему моменту (достигаемому на более высоких оборотах у новинки).
Кстати, остается открытым вопрос со степенью сжатия и схемой наддува на новом моторе.
Но в общем и целом характеристики не вот уж там "+200%", всё вполне реально при сопоставлении с реально существующими и, более того, серийно выпускаемыми моторами.
Показать все
