[quote=VetugoFF]2115 1,5 8 кл. 2003 год.
В общем было это так.) Поехал я летом на море отдыхать проехав примерно около 800 км у меня машина начала троить, вернее даже на двух кое как. от греха подальше нашел "тягач" утащили меня до ближайшего города Чаплыгин. В нем еле наше мастера который глянул давление в цилиндрах. в третьем ноль. оставили ему авто на ночь. Утром пришли, тот говорит мол лопнула пружина на клапане, все заменил - говорит. регулировал клапана. Затем мы дальше поехали. Вернувшись с долгожданного отдыха - дома, через некоторое время решил съездить на диагностику потому как иногда глохла машина, когда резко выжимал сцепление на ходу, если авто на малых оборотах, а иной раз вообще глохла. Съездив на диагностику, на ней как всегда сказали - меняй свечи и провода, а так же капут мол моему ДМРВ. выполнил все требования. Машина стала слушаться лучше, но проблема с оборотами осталась. Поехал к другим мастерам. Они померяли давление - в 3 цилиндре - 4! вскрыли ГБЦ - прогорел клапан. видимо когда ездили на отдых "слесарь" который производил ремонт не притрал клапан. Поменяли клапан. собрали. завели раза с 10)) Клапан подбрякивает, фиг с ним - пускай гремчит , лучше чем зажат. После этого проехал. проблема с оборотами снова преследует меня. Ставил другой РХХ - работает с чужим еще хуже. чистил заслонку, смотрел форсунки - они брызгают равномерно, но покозалась, что как-то слабже чем нужно. Не знаю, что делать - авто пока не нагреется до 90, работает норм, как нагреется где то пропуск в зажигании, начинает подтраивать, скачут обороты.(((
ГЕМОР!!!
Подскажите что-нибудь
[/QU
после замены дмрв делал корекцию СО с диагностического оборудования?2003 год никаких кислородников еще не ставили ,форсунки если более 150000 отходили можешь их смело отнести на помойку