Уже как то по привычке, из за нелетной погоды и от скуки, написал очередное письмо президенту
Кстати на все предыдущие я получал официальные ответы
Тематика: Экология, энергопотребление, экспорт нефти.
Отсутствие в российском авто-проме линейки городских электромобилей, как проблема экологии городов страны. Для бюджета страны, Нефть и ГСМ выгоднее продавать за «рубеж», чем тратить самим. Перегруппировка нефтяного вопроса на экспорт и более экономичное собственное потребление из-за появления электромобилей, неизменно скажется на росте ВВП-ВНП и на повышении благосостоянии россиян. Линейка российских электромобилей значительно улучшит экологическую ситуацию в городах.
Взаимодействие РосАвтоПрома и правительства России:
Не конкурентные авто-гиганты, выживающие на сегодня только из-за безумно высоких таможенных пошлин, смогли бы получить реальный шанс стать популярными и прибыльными, запустив в серию линейку электромобилей под разные задачи.
Данный процесс можно стимулировать и ускорить, развернув программу по снижению налогообложения на производимые электромобили, и по предоставлению гос. дотаций, а так же льготного кредитования на создания производственных мощностей по производству электромобилей. Кроме того, можно стимулировать и покупателя, предложив льготные условия налогообложения электромобиля и беспроцентные кредиты на покупку.
Так же на площадях автогигантов можно создать производство готовых комплектов для переоборудования авто с ДВС в электромобиль.
Потребность в электромобилях:
Для большинства городских служб было бы значительно выгоднее использовать электротранспорт, даже с небольшим запасом хода. То же касается и частных авто.
Уверен, что очень многие выберут электромобиль для повседневных задач.
Можно быть уверенным, что доступные электромобили российского производства будут популярны и покупаемы сразу по нескольким причинам: Экология не маловажный фактор для многих, экономия денег на топливе и ГСМ, значительно меньше вероятность поломки, и как вопрос комфорта - бесшумность машины.
Интерес МинЭнерго:
Города можно оборудовать сетью электро-зарядных станций, по принципу без денежного расчета.
Данными автоматами можно оборудовать все стоянки у торговых центров и все платные стоянки.
Принцип: расчет только по кредитной карте.
Автомат включает в себя счетчик электричества, систему считывания данных с кредитной карты, и модем, передающий данные по силовой линии.
Автомат, для одновременной зарядки нескольких клиентов, может иметь одну считывающую систему для карт, и несколько табло с розетками стандартного бытового образца, отличающихся антивандальным исполнением и электромагнитным захватом вилки.
При этом, электромобиль достаточно будет оборудовать собственным удлинителем с авто-смоткой шнура и антивандальной вилкой, имеющей металлические элементы корпуса для контакта с электромагнитным замком автомата. Потребление электричества при широкомасштабном использовании электромобилей, может возрасти в несколько раз.
Технические подробности:
Для универсальности электромобилей, в плане возможности движения на обычном топливе, можно комплектовать их небольшой турбиной, которая сможет подзаряжать АКБ, в случае если негде в пути зарядится от сети. Так же, турбина решит задачу отопления машины в зимний период, но расход топлива при этом снизится на порядок.
Российские АКБ, разработанные для космоса и военных, не уступают зарубежным аналогам.
Кроме всего прочего, можно использовать в новых машинах принцип рекуперации, так поднявший популярность японских машин на гибридной силовой установке.
При этом, рекуперацию, можно организовать по средствам совмещения электромотора и маховика в одном агрегате с вакуумным корпусом. Как известно, запасать механическую энергию торможения авто, наиболее эффективно в механическую энергию вращения маховика. Преобразование энергии торможения в электрическую, и обратно в разгон, влечет большие потери и имеет низкое КПД. Механическая схема рекуперации будет выгодно отличаться от схем известных гибридных японских авто, что важно для отсутствия судебных проблем с правообладателем патентов.
Сцепление данного агрегата можно сделать на принципе статических магнитов и индуктивного сопротивления без трения, что позволит не нарушать герметичность вакуумного корпуса. Кроме того, данное сцепление упростит преобразование МКПП в АКПП, и что важно, данное сцепление будет практически «вечным» из-за отсутствия в нем трения.
Показать все
