Первый Нижегородский АвтоФорум (Архив)  

Вернуться   Первый Нижегородский АвтоФорум (Архив) > Автофорум > Основной
Нижегородский АвтоПортал (Архив) Справка Галереи Участники Автовзаимопомощь Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Последние сообщения с Пейджера. Показать все
За последнее время сообщений нет.
Внимание! Это архив форума.
Это архив форума и доступен в режиме "только чтение". Текущий форум находится по старому адресу www.autoforum.pro.
Основной Общие темы автожизни

 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
 
Cool Старый 04-03-2009, 11:35 Досрочные похороны Volga Siber отменены   #1
kilroy
Завсегдатай
«Группа ГАЗ» на вчерашние публикации о прекращении с 2010 года производства легковых автомобилей, включая седаны Volga Siber, отреагировала незамедлительно и опубликовала пресс-релиз, в котором официально опровергает эту информацию. Как сообщает РИА «Новости», руководство нижегородского завода не только не собирается останавливать производство, но и намерено развивать эти проекты.

Кроме того, ещё вчера, до появления официального опровержения, губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев заявил о том, что производство Volga Siber остановлено не будет, поскольку на машину есть спрос. Шанцев также поделился планами о закупке двух тысяч седанов для таксомоторных парков.

Пролил свет на планы компании на ближайший год и управляющий директор ООО «Автомобильный завод ГАЗ» Леонид Долгов. По его словам, в 2009-м планируется выпустить 8 тысяч Volga Siber, а также немного модернизировать машину – улучшить шумоизоляцию и слегка обновить интерьер. Рассчитывают заводчане и на государственные программы по закупке автомобилей – в них входят не только таксопарки, но и силовые структуры.

Однако в случае, если проект Volga Siber по причине низкого спроса не сможет помочь «Группе ГАЗ» реализовать все планы, завод не остановит выпуск легковых машин. Сообщается, что Volga Siber – пилотный проект, который призван освоить новейшие технологии и обучить персонал работе в партнёрстве с мировыми производителями. Так что у «газовцев» есть запасной вариант – перейти на выпуск чьих-то других моделей. Если, конечно, таковые найдутся.
-----------------------------------------------------------------------
http://auto.mail.ru/article.html?id=28159
__________________
Чип без Дейла спешит на помощь!
kilroy вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 11:38   #2
kilroy
Завсегдатай
вот и не знаем, радоваться или плакать!?
__________________
Чип без Дейла спешит на помощь!
kilroy вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 11:50   #3
Алексей C.
Завсегдатай
Поздно. Уже оплачено.
__________________
History will teach us nothing...
Алексей C. вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 11:51   #4
Бамбр
Старожил
какое это отношение имеет именно к тебе и твоим близким, отсюда, видимо и следует радость или горе?

Мне лично фиолетово, но то что многие люди не потеряют работу считаю положительным моментом. Отношения к продукции - дело десятое, не хочешь - не ешь. Радость отдельных ораторов в соседней ветке по поводу сворачивания производства не понимаю и не разделяю. ИМХО детский сад.
Бамбр вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 11:58   #5
kilroy
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от Бамбр
какое это отношение имеет именно к тебе и твоим близким, отсюда, видимо и следует радость или горе?

Отношение такое: мы машины и запчасти продаем
__________________
Чип без Дейла спешит на помощь!
kilroy вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 12:04   #6
Бамбр
Старожил
ГАЗ в том числе?
то что они напроизводили за все годы производства хватит чтобы обеспечить целое поколение продавцов запчастей, даже если завод полностью развалится сейчас. АЗЛК встал в 2000г спрос на зч есть до сих пор, ГАЗ куда больше наплодил.
Бамбр вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 11:48   #7
Gravis
Завсегдатай
Ну конечно же, Шанцеву не в кассу если при нём завод прекратит выпуск Siber'a
Gravis вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 11:53   #9
elvin
Матерый
Цитата:
По его словам, в 2009-м планируется выпустить 8 тысяч Volga Siber
планы прямо скажем не амбициозные...

или наоборот? O_o
elvin вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 14:45   #10
Sunchella
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от elvin
планы прямо скажем не амбициозные...

или наоборот? O_o

Мда...когда-то планировалось 400 тысяч выпустить. Но это уже цифры далекого прошлого...
Sunchella вне форума  
 
Старый 05-03-2009, 03:54   #11
Opel_Astra
Флудер
Цитата:
Сообщение от Sunchella
Мда...когда-то планировалось 400 тысяч выпустить. Но это уже цифры далекого прошлого...
вряд ли такие цифры могли быть даже в планах. Даже в далекоидущих планах. Для этого достаточно взглянуть на статистику продаж новых иномарок в РФии и на статистику продаж ГАЗа.
Opel_Astra вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 11:57   #12
Автофан
Наблюдатель
Так что у «газовцев» есть запасной вариант – перейти на выпуск чьих-то других моделей. Если, конечно, таковые найдутся.

Ещё один ТАГАЗ?
Автофан вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 12:14   #13
hachikk
Старожил
Цитата:
Сообщение от Автофан
Ещё один ТАГАЗ?
Ничего смешного, кстати
hachikk вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 12:30   #14
Прагмат
Завсегдатай
давно пора...

зы не можешь...ср...ть - не мучай ж...у
Прагмат вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 17:05   #15
Автофан
Наблюдатель
Цитата:
Сообщение от hachikk
Ничего смешного, кстати

Да ладно, научились делать две модели более-менее нормально, остальное оставляет желать лучшего. Нормальная машина, собранная кривыми руками не станет конфеткой, разве не так?
Автофан вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 12:24   #16
Mm04
Просто мимо проходил
Кто хотел уже получил свою копеечку!а сейчас просто время надо потянуть!
Mm04 вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 13:19   #17
сараевод
Неисправимый баянист
а какие претензии к ТагАЗу? В отличие, от, скажем, питерских сборщиков фокусов? Нормальные машины делают, молодцы. Пусть на ГАЗе так же будет. Кстати, если не ошибаюсь, линия у них получилась более гибкая, чем та, которую вначале закупили у пиндосов?
__________________
здесь был сараевод, неисправимый баянист
сараевод вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 14:09   #18
vksh
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от сараевод
Кстати, если не ошибаюсь, линия у них получилась более гибкая, чем та, которую вначале закупили у пиндосов?
Кстати, это вполне вероятно.
Когда я работал на ГАЗе, мы осваивали американский окрасочный комплекс HADEN. Так вот, при заказе этого комплекса из америки никто не учёл, что нужно будет этот комплекс заточить под требования ГОСТов, пожарников и т.д...
Т.е. все оборудование пришло в виде, абсолютно непригодном для монтажа. Наше КБ затрахалось переделывать электрику всей окрсаочной линии под требования ГОСТов, мы перелопатили кучу пиндосной документации, изменяли всё, что поддавалось изменениям.
Вся проводка, которая пришла в комплекте, оказалось непригодня для наших условий. А за нее было между прочим заплачено.
Ну вобщем в результате комплекс получился более гибким, чем планировалось. Но это стоило огромных трудозатрат.
vksh вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 14:34   #19
Митьян
Завсегдатай
Ага. Когда осенью конвейер стоял, руководитель пресс-службы Газа утверждал, что конвейер работает и людей не будут увольнять.
Митьян вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 16:51   #20
пацандвенарь
Наблюдатель
Что плохово в Сайбере?
По крайней мере мне он больше нравиться чем Фокус.
Даже цена 487тыщей для Сайбера,это 3хдверный фокус 1.6.на автомате.
пацандвенарь вне форума  
 
Старый 21-01-2010, 21:40   #21
NCC
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от пацандвенарь
Что плохово в Сайбере?
именно цена
NCC вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 17:13   #22
Автофан
Наблюдатель
Цитата:
Сообщение от сараевод
а какие претензии к ТагАЗу? В отличие, от, скажем, питерских сборщиков фокусов? Нормальные машины делают, молодцы. Пусть на ГАЗе так же будет. Кстати, если не ошибаюсь, линия у них получилась более гибкая, чем та, которую вначале закупили у пиндосов?

Да нормальные, более-менее. НО, делают машины, которые морально устарели во всём мире ещё в прошлом веке. А сейчас вообще цены задрали выше некуда! Элантра в старом кузове стоит дороже чем в новом!!!!
Автофан вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 17:24   #23
Jet
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от Автофан
Элантра в старом кузове стоит дороже чем в новом!!!!
Цифры конкретные приведи плиз, а то что-то верится с трудом.
__________________
Хорошую систему топливопитания эжекторной не назовут
Jet вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 17:37   #24
Автофан
Наблюдатель
Элантра во второй комплектации на механике (новая) 556900
в старом кузове аналогичная компл. 18390 у.е
у.е.= $, оплата в рублях, по курсу ЦБ на день покупки. вот и считай
Автофан вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 17:39   #25
Митьян
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от Jet
Цифры конкретные приведи плиз, а то что-то верится с трудом.

Элантра в самой богатой комплектации с АКПП в старом кузове стоит около 500 тыр. По-любому дешевле, чем в новом.
Митьян вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 17:54   #26
Автофан
Наблюдатель
Цитата:
Сообщение от Митьян
Элантра в самой богатой комплектации с АКПП в старом кузове стоит около 500 тыр. По-любому дешевле, чем в новом.

стоила
Автофан вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 19:10   #27
сараевод
Неисправимый баянист
это где и когда она стока стоила? Мой матрикс 1.6 АКПП стоил прошлым летом 500 тыр, а элантра всяко дороже.
__________________
здесь был сараевод, неисправимый баянист
сараевод вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 22:08   #28
AlexeyS
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от Автофан
Да нормальные, более-менее. НО, делают машины, которые морально устарели во всём мире ещё в прошлом веке
еще один...
сайбер не устарел??? десятки-приоры не устарели??? да еще к тому же с качеством получилось как всегда.
AlexeyS вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 22:23   #29
elvin
Матерый
Цитата:
да еще к тому же с качеством получилось как всегда.
а уже статистика по сайберам есть? сыпятся все как один?

и приоры тоже такие же? Хотя да - в соседней теме как раз говорится о рядовом случае саморазрушении мотора...
elvin вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 23:20   #30
Sergio Safoni
Флудер
))))))))) закупка для каких таксомоторных парков?
ЗЫ автотранспортник который подпишется под закупкой даных авто должен быть немедленно изгнан, повешен, четвертован и лишет права заниматься секасом и прочими делами
__________________
Сtrl+V (недорага)
Capo del garage
ЗавGар
Sergio Safoni вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 23:25   #31
Банан
Матерый
Уже есть. Буквально вчера видел сайбер-такси.
__________________
балкон дома - причина курения
Банан вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 23:33   #32
Sergio Safoni
Флудер
я мож от жисти отстал, у нас в НО есть гостаксопарки?
__________________
Сtrl+V (недорага)
Capo del garage
ЗавGар
Sergio Safoni вне форума  
 
Старый 04-03-2009, 23:44   #33
Банан
Матерый
гос - вряд ли...
__________________
балкон дома - причина курения
Банан вне форума  
 
Старый 05-03-2009, 00:22   #34
LORD
Завсегдатай
Нормальные таксисты я уже смотрю на Аккордах новых катаются, но никак не на Волга Сайбер.
__________________
Купил шестёрку, тихо офигеваююю
LORD вне форума  
 
Старый 05-03-2009, 17:53   #35
bandgap
Завсегдатай
в смысле, "реальные таксисты"?
__________________
профессия паразит, образование лженаучное
bandgap вне форума  
 
Старый 05-03-2009, 03:55   #36
Opel_Astra
Флудер
Цитата:
Сообщение от Sergio Safoni
я мож от жисти отстал, у нас в НО есть гостаксопарки?
Нижегородец. Он не гос, конечно, но вполне себе управляемый / подконтрольный
Opel_Astra вне форума  
 
Старый 05-03-2009, 08:01   #37
Sergio Safoni
Флудер
и если его руководство фокусы и тиды будет менять на сайберы, то слово откат нужно будет тогда писать на бортах такси
__________________
Сtrl+V (недорага)
Capo del garage
ЗавGар
Sergio Safoni вне форума  
 
Старый 05-03-2009, 00:08   #38
kandrik
Матерый
Ну решили немножко продлить агонию, не мешайте им свыкнуться с мыслью, что судьба Сайбера будет в итоге такой же как 3105.
__________________
Есть два мнения: неправильное и мое ...
kandrik вне форума  
 
Старый 05-03-2009, 04:21   #39
Opel_Astra
Флудер
Цитата:
Сообщение от kandrik
Ну решили немножко продлить агонию, не мешайте им свыкнуться с мыслью, что судьба Сайбера будет в итоге такой же как 3105.
уже не будет. Волга 3105 была собрана в небольших количествах в производстве автомобилей малых серий. На конвеер она не встала. Сайбер уже производится на конвеере. Снять машину с производства и совсем не запускать серийное производство - это две большие разницы.
Вообще, вспоминая те времена, ту Волгу с большой буквы "В", тех людей, кто ее разрабатывал, могу сказать Вам, что если бы не кучка ублюдков, захвативших власть в РФии в октябре 1993-го, сейчас под словом "Волга" мы бы понимали совсем другой автомобиль (современный, мощный, надежный), автомобильный завод ГАЗ был бы совсем другим предприятием, и о гребаном мировом кризисе мы рассуждали бы со стороны, как о крахе мирового капитализма, о котором так долго говорили большевики )))
Opel_Astra вне форума  
 
Старый 23-01-2010, 06:12   #40
Eugen K
Старожил
такой большой, а в сказки все еще верить не перестал...
__________________
Fool me once - shame on you, fool me twice - shame on me
Eugen K вне форума  
 
Старый 25-01-2010, 15:31   #41
Opel_Astra
Флудер
расскажи мне во что ты веришь, это ведь тоже сказка, наверняка ))
Opel_Astra вне форума  
 
Старый 05-03-2009, 00:24   #42
LORD
Завсегдатай
Ничего и не опровергли практически, лишь подтвердили, что это пилотный проект, если будет ещё хуже чем сейчас, то извините ребята, но Сайбер мы снимаем с производства и запускаем совместную модель ино или уже имеющуюся и т.п. Вот собственно каким я вижу их ответ.
__________________
Купил шестёрку, тихо офигеваююю
LORD вне форума  
 
Старый 05-03-2009, 04:24   #43
Stunt Driver
Матерый
А у кого есть такой аппарат? Просто на Сибринге я несколько раз катался - мне очень понравилось. Но с трудом верится что сайбер - такая же приятная машина.
А цена - очень близка к ИНО.
__________________
Безопасный маневр - это не тогда, когда не видно опасности.
Stunt Driver вне форума  
 
Старый 05-03-2009, 09:13   #44
пацандвенарь
Наблюдатель
А ты прокатится хочешь?
Если цены на з.части узнать,то они точно такие же как для Себринга.Только при покупке,Сайбер будет на гарантии и покупать придется только расходники аж 100 т.км.
пацандвенарь вне форума  
 
Старый 05-03-2009, 17:47   #45
Sunchella
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от Stunt Driver
А у кого есть такой аппарат? Просто на Сибринге я несколько раз катался - мне очень понравилось. Но с трудом верится что сайбер - такая же приятная машина.
А цена - очень близка к ИНО.

Лично я особой разницы не вижу между Себрингом и Сайбером. В салоне просторно и комфортно.
Sunchella вне форума  
 
Старый 05-03-2009, 21:51   #46
AlexMironoff
Постоянный посетитель
Дешевле Dodg Stratus закупать и значки переклеевать пока в Америке кризис.....Вот это бизнес будет
AlexMironoff вне форума  
 
Старый 06-03-2009, 13:56   #47
hoopoe
Матерый
есть знакомый таможенник?
__________________
храни тя господь в сухом, прохладном месте
был в бане
hoopoe вне форума  
 
Старый 21-01-2010, 21:28   #48
AR
Старожил
Цитата:
Сообщение от kilroy
«Группа ГАЗ» на вчерашние публикации о прекращении с 2010 года производства легковых автомобилей, включая седаны Volga Siber, отреагировала незамедлительно и опубликовала пресс-релиз, в котором официально опровергает эту информацию. Как сообщает РИА «Новости», руководство нижегородского завода не только не собирается останавливать производство, но и намерено развивать эти проекты. ...

И вот буквально на днях история подошла к своему закономерному финалу - стало известно, что после того, как закончатся все 10 000 закупленных машинокомплектов, производство Volga Siber будет практически со стопроцентной вероятностью прекращено. Оно и понятно – кто же в здравом уме будет выпускать машины себе в убыток да еще в условиях кризиса?! К тому же не надо забывать про тяжелое положение ГАЗа, долги которого превышают 55 млрд. рублей. Тут уж не до «волго-сайберов»…

«Волга» - от рассвета до заката
AR вне форума  
 
Старый 21-01-2010, 21:51   #49
Van Izem
Водительский стаж с 1994 г.
а жаль...
__________________
"Ван-Айзем" - черный плащ, спешащий на белой машине...
Van Izem вне форума  
 
Старый 21-01-2010, 22:52   #50
Андрей Терентьев
Матерый
Непонятно, откуда такая информация взялась - ссылка на первоисточник в статье не приведена
Андрей Терентьев вне форума  
 
Старый 21-01-2010, 21:33   #51
Илья /Martin/
Матерый
Подумал на тему продукции ГАЗа, решил, что она для меня пока малоинтересна. Не особо переживаю за судьбу автомобилей, важнее судьба громадного района города. Пусть что угодно покупают, собирают и продают, но чтобы рабочие места сохранились.
__________________
Граждане Германии, Франции и Японии, аккуратнее там на своих автомобилях - нам на них еще ездить!
Илья /Martin/ вне форума  
 
Старый 21-01-2010, 21:42   #52
Demige
Старожил
Можно перейти на модельки автомобилей.
__________________
Итоги десятилетия: путин-итоги.ру
Demige вне форума  
 
Старый 21-01-2010, 21:45   #53
Лешик
Постоянный посетитель
Если сейчас снять Сайбер с конвейера-то куда девать около 10000 закупленных машинокомплектов?
Лешик вне форума  
 
Старый 21-01-2010, 21:49   #54
Atomic
Завсегдатай
Потери от закупленной оснастки многократно превосходят стоимость этих машинокомплектов. Тем более, что кое-что из них все же собрали.
Atomic вне форума  
 
Старый 21-01-2010, 22:56   #55
AR
Старожил
Цитата:
Сообщение от Лешик
Если сейчас снять Сайбер с конвейера-то куда девать около 10000 закупленных машинокомплектов?
Так написано же после того как закончаться 10 000 комплектов.
Вот откуда только уверенность что они смогут эти десять тысяч за год произвести и куда-нибудь рассовать

В команде Торпедо нет столько игроков
AR вне форума  
 
Старый 22-01-2010, 10:01   #56
Крыглоупек Грамцианский
Древняя Обезьяна
Мне вот это понравилось:

В 2006 году ГАЗ опять решил наступить на любимые грабли. Но теперь это было решено сделать «по уму». Из-за границы был приглашен «варяжский гость» - швед Эрик Эберхардсон, который незадолго до этого возглавлял представительство Volvo Trucks на Украине, а так же был признан лучшим менеджером 2006 года. Именно господину Эберхардсону пришла в голову гениальная идея купить в США линию по выпуску Chrysler Sebring и перевезти её в Россию. Лучший менеджер 2006 года почему-то был уверен, что российские покупатели дружно выстроятся в очередь за Chrysler Sebring, едва лишь его начнут делать в Нижнем Новгороде, да попутно ещё и обзовут «Волгой». Ну а чтобы падкие на всё заграничное россияне помнили, что новая «Волга» это самая что ни на есть иномарка, машине зачем-то придумали еще и синтетическое, труднопроизносимое имя Siber. На этот раз цена этой более чем сомнительной затеи известна очень хорошо - $290 млн. Именно столько отдал ГАЗ за линию по производству Volga Siber, её установку и наладку. Первые машины сошли с конвейера в июле 2008 года, а за весь прошлый год ГАЗ произвел 2 151 «волго-сайбер». Для сравнения, примерно столько же производится в год суперкаров Lamborghini. А ведь планы Эберхардсона были поистине наполеоновские – как минимум 60 000 машин в год.

Сейчас же газовцы с грустью констатируют, что производят машины себе в убыток. Виноватых, как и во всех предыдущих случаях, опять не нашлось.
Крыглоупек Грамцианский вне форума  
 
Старый 23-01-2010, 15:45   #57
Адвокат
Матерый
Цитата:
Сообщение от Крыглоупек Грамцианский
Мне вот это понравилось:

В 2006 году ГАЗ опять решил наступить на любимые грабли. Но теперь это было решено сделать «по уму». Из-за границы был приглашен «варяжский гость» - швед Эрик Эберхардсон, который незадолго до этого возглавлял представительство Volvo Trucks на Украине, а так же был признан лучшим менеджером 2006 года.

Похоже,мудаков везде хватает,не только в РФ,шведы,видимо,те еще менеджеры.Кстати,это многое объясняет,в частности то, что сааб уже накрылся медным тазом и вольво продают китайцам
Адвокат вне форума  
 
Старый 24-01-2010, 12:03   #58
Крыглоупек Грамцианский
Древняя Обезьяна
Дело не только в менеджменте, но и в стоимости продукта.
Швеция - дорогая страна, и зарплаты там высокие.
Крыглоупек Грамцианский вне форума  
 
Старый 25-01-2010, 14:28   #59
Андрей Терентьев
Матерый
Цитата:
Сообщение от Крыглоупек Грамцианский
Швеция - дорогая страна, и зарплаты там высокие.
Это путь, по которому пошла Швеция. Зарплаты высокие, зато пресонал высококвалифицированный. Налоги высокие, зато и условия соответствующие. И многие иностранные компании приходят в Швецию и открывают там свои офисы и производство.
Андрей Терентьев вне форума  
 
Старый 22-01-2010, 11:46   #60
feo
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от Илья /Martin/
Подумал на тему продукции ГАЗа, решил, что она для меня пока малоинтересна. Не особо переживаю за судьбу автомобилей, важнее судьба громадного района города. Пусть что угодно покупают, собирают и продают, но чтобы рабочие места сохранились.

Неужели не понимаешь, что производя "то угодно покупают, собирают и продают" они будут жить за твой ЛИЧНЫЙ счет, за мой счет, за счет врачей, учителей. А все потому, что будут миллиардами тратить в воздух гос. субсидии.

Так зачем такой завод? Если люди не умеют норм делать свою работу, пусть переучиваются или улицы метут.

Давай за счет 5% населения, которые хоть что-то умеют и знают и еще не успели свалить за рубеж, будем кормить остальные 95%, которые ничего делать не хотят.
feo вне форума  
 
Старый 22-01-2010, 12:25   #61
Van Izem
Водительский стаж с 1994 г.
откуда такая уверенность, что именно на наши деньги содержится ГАЗ?
__________________
"Ван-Айзем" - черный плащ, спешащий на белой машине...
Van Izem вне форума  
 
Старый 22-01-2010, 12:30   #62
Андрей Терентьев
Матерый
Насколько я помню, ГАЗ, в отличие от АвтоВАЗа, в период кризиса так и не получил денег от государства. Он получил тогда только госгарантиями под новый кредит, да и то ему кредит вроде так и не дали...
Андрей Терентьев вне форума  
 
Старый 22-01-2010, 13:33   #63
feo
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от Андрей Терентьев
Насколько я помню, ГАЗ, в отличие от АвтоВАЗа, в период кризиса так и не получил денег от государства. Он получил тогда только госгарантиями под новый кредит, да и то ему кредит вроде так и не дали...


Ага, прошлой осенью прошло 2 транша от государства, перед массовыми сокращениями.
feo вне форума  
 
Старый 22-01-2010, 13:34   #64
feo
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от Van Izem
откуда такая уверенность, что именно на наши деньги содержится ГАЗ?


А на чьи?
feo вне форума  
 
Старый 22-01-2010, 13:37   #65
Van Izem
Водительский стаж с 1994 г.
я это к тому говорю, что лучше пусть эти деньги пойдут в наш родной город, чем в чьи-то чужие карманы, лучше чем в тот же автоваз или на очередную предвыборную компанию.
в том, что наши деньги к нам по-любому уже не вернутся, я думаю, сомнений нет?
а раз все равно нам не вернуться, то пусть их хотя бы потратят в нашем регионе.
__________________
"Ван-Айзем" - черный плащ, спешащий на белой машине...
Van Izem вне форума  
 
Старый 22-01-2010, 15:45   #66
feo
Завсегдатай
А я против содержать людей, которые делают плохой продукт. Это тоже самое что с пошлинами. Подняли их и че? Жигули стали лучше?
feo вне форума  
 
Старый 23-01-2010, 00:09   #67
Крыглоупек Грамцианский
Древняя Обезьяна
Когда же вы, молодые и успешные, поймете, что люди у станка делают свою работу хорошо? А если они делают её не так, как следовало бы, то это заслуга молодых и успешных обладателей МВА, которые оставляют лазейки рабочему классу для манкирования своими трудовыми обязанностями.
Цепочка очень проста:
Молодой и успешный обладатель МВА принимает решение
Решение неспособно к выполнению. Зубры-инженеры и технологи с советскими ещё дипломами приходят в ахуй
Обладающее модными знаниями руководство, никогда не видевшее процесса производства настоящей гайки, опираясь на исследования маркетологов, настаивает
Под угрозой массовых репрессий оставшиеся ещё инженеры советской закалки раком скрещивают лебедя со щукой, то есть приспосабливают реалии к благопожеланиям МВА и маркетологов.
Все довольны - продукт должен получиться.
А его - почему-то нет. И никто не несёт ответственности, ибо Самый Главный, учившийся по тем же учебникам, что и остальные молодые и успешные в цепочке видит, что никаких ошибок не произошло. А не работает - наверное, потому что инженеры виноваты. Не там и не тому они учились. Ну и рабочие, ессно - чего они болты молотком-то забивают?
А тот, кто организовал процесс так, что в нём оказалось выгоднее забивать болт молотком, чем завинчивать, плавно идёт на повышение.
Крыглоупек Грамцианский вне форума  
 
Старый 23-01-2010, 00:35   #68
Vuga
Постоянный посетитель
+ много, .... очень много
Vuga вне форума  
 
Старый 23-01-2010, 01:33   #69
feo
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от Крыглоупек Грамцианский
Когда же вы, молодые и успешные, поймете, что люди у станка делают свою работу хорошо? А если они делают её не так, как следовало бы, то это заслуга молодых и успешных обладателей МВА, которые оставляют лазейки рабочему классу для манкирования своими трудовыми обязанностями.
Цепочка очень проста:
Молодой и успешный обладатель МВА принимает решение
Решение неспособно к выполнению. Зубры-инженеры и технологи с советскими ещё дипломами приходят в ахуй
Обладающее модными знаниями руководство, никогда не видевшее процесса производства настоящей гайки, опираясь на исследования маркетологов, настаивает
Под угрозой массовых репрессий оставшиеся ещё инженеры советской закалки раком скрещивают лебедя со щукой, то есть приспосабливают реалии к благопожеланиям МВА и маркетологов.
Все довольны - продукт должен получиться.
А его - почему-то нет. И никто не несёт ответственности, ибо Самый Главный, учившийся по тем же учебникам, что и остальные молодые и успешные в цепочке видит, что никаких ошибок не произошло. А не работает - наверное, потому что инженеры виноваты. Не там и не тому они учились. Ну и рабочие, ессно - чего они болты молотком-то забивают?
А тот, кто организовал процесс так, что в нём оказалось выгоднее забивать болт молотком, чем завинчивать, плавно идёт на повышение.


К молодым-успешным не отношусь
Считаю, что если рабочий забивает болты молотком и это его не е...ет(не волнует всмысле) и он спокойно 2 в месяц раза при этом ходит за зарплатой, в шею такого работника, на улицу.
Если работник умеет тока у станка 19... мохнатого года стоять и не чешется научится чему-то полезному в современном мире - в шею его.
Собирай на конвейере ГАЗ 31105, но КАЧЕСТВЕННО, чтобы все болты были хотябы протянуты, а узлы и агрегаты проверены, и ее станут брать.
Инженеры раком что-то скрещивают, потому что их дох...я таких среднестатических и делать толком не умеет ничего никто, а кто умеет, тот сам давно свалил, не терпя идиотских проектов сроком в пятилетку.

И что мы имеем?
Плохих управляющих у руля, бездарности в проектировке, пох...сты на сборке.
Так зачем их кормить, если результата нет и не будет,
сколько ты туда миллиардов не вваливай.

Если бы моя например покупка Сайбера могла привести к результату в будущем - я бы купил его, если бы повышение пошлин привело к подъему нашего автопрома - я бы не стоял на митинге против

Пока у людей не будет понятия, что никто никому ничего не должен и ценят не потому, что ты что-то закончил, а по тому, что ты реально можешь создать или умом или руками.


Простой пример:
Внедряли на ГАЗе ERP систему, там по теории на складе старший смены должен приходовать детали на склад через введение кода в систему. Да вот беда, в смене нет людей, которые знают как мышку в руке держать. Я не преувеличиваю, это реальность 2007-2008 годов.
feo вне форума  
 
Старый 23-01-2010, 03:04   #70
TLK
Матерый
Цитата:
Сообщение от feo
Внедряли на ГАЗе ERP систему, там по теории на складе старший смены должен приходовать детали на склад через введение кода в систему. Да вот беда, в смене нет людей, которые знают как мышку в руке держать.

И что в этом такого? Люди тут не причем.

Любой продуманный проект внедрения предусматривает обучение персонала. Такое обучение может занимать довольно долго (до полугода).
Под него надо выделять в плане внедрения время, деньги и другие ресурсы и мероприятия.

Не предусмотрели? Плохой менеджер по внедрению. Думали сервера поставите, провода протащите, данные закачаете и все заработает. Ха!


"Вот почему старый лозунг "техника решает все", являющийся отражением уже пройденного периода, когда у нас был голод в области техники, должен быть теперь заменен новым лозунгом, лозунгом о том, что "кадры решают все". В этом теперь главное. " 1935 г

TLK вне форума  
 
Старый 23-01-2010, 03:05   #71
andruxa
Флудер
Цитата:
Сообщение от TLK
И что в этом такого? Люди тут не причем.
Ага. Место проклятое (с)
__________________
ДА... ну да...
andruxa вне форума  
 
Старый 23-01-2010, 03:12   #72
TLK
Матерый
"Инженеры проекты не проваливают. Это работа менеджеров".
Распечатать, повесить на стенку и медитировать до просветления.
TLK вне форума  
 
Старый 23-01-2010, 03:18   #73
andruxa
Флудер
Цитата:
Сообщение от TLK
"Инженеры проекты не проваливают. Это работа менеджеров".
Распечатать, повесить на стенку и медитировать до просветления.

Забыл добавить "молодые и успешные", вот только ГАЗ разворовывали не они. А сейчас из него уже конфетку не сделаешь.
__________________
ДА... ну да...
andruxa вне форума  
 
Старый 23-01-2010, 03:22   #74
TLK
Матерый
Не забыл, просто "Никакой Отсебятины".
TLK вне форума  
 
Старый 23-01-2010, 11:20   #75
feo
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от andruxa
Забыл добавить "молодые и успешные", вот только ГАЗ разворовывали не они. А сейчас из него уже конфетку не сделаешь.


Проще новый завод построить, но самое главное даже не техника на производстве - нужны новые люди. Которых надо учить и не при внедрении систем, а в школе, ПТУ, ВУЗе.
feo вне форума  
 
Старый 23-01-2010, 02:01   #76
andruxa
Флудер
Цитата:
Сообщение от Крыглоупек Грамцианский
люди у станка делают свою работу хорошо?
"Свежий" анекдот. На ГАЗе хорошо собирают машины.
__________________
ДА... ну да...
andruxa вне форума  


Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 01:43.


vBulletin v3.5.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Хостинг предоставлен компанией ТТК