Концепция 2020

[Аппарат]

Послезавтра Правительство рассмотрит положения Концепции развития российского автопрома на период до 2020 года. Предыдущая "касьяновская" программа-2010 в целом была провалена. Причём провалена по ключевым пунктам - создание условий для НИОКР, создание конкурентоспособного отечественного легкового дизеля, переход с 2008 года на Евро-4, локализация компонентных производств... Выполнили (и даже перевыполнили) "касьяновскую" программу только в части привлечения сборочных производств. Некоторые из которых, правда, до сих пор не заработали.

Новую стратегию написали в Boston Consulting Group. Согласно предложению, господдержку в ближайшие десять лет получат только четыре производителя - ВАЗ. ГАЗ, КАМАЗ и Соллерс. Всяким Дервейсам, Автоторам и ТагАЗам предложено разбираться с своими бизнесами самостоятельно. Но это нормально, а вот ЗИЛу, судя по всему, можно начинать менять профиль деятельности, ему в новой стратегии места не нашлось. Видимо, BCG в курсе реальных намерений Лучанского и решила не переводить бумагу на описание нереализуемых прожектов.

Абсолютно недальновидным является невключение в Концепцию работ по созданию электромобилей. Есть туманные намёки на некие "альтернативные виды топлива", но ничего прямо не сказано. А может статься, что лет через пять именно по причине массового перехода на электротягу все меры, заложенные в Концепцию, придётся опять экстренно пересматривать. И 20 млрд доллларов окажутся потраченными зря.

Впрочем, существует некое дополнение к Стратегии, написанное другими людьми не из BCG. Там есть и про электромобили, и про новые виды аккумуляторов и даже про летающие машины. Но в тексте официального документа ничего такого нет.

(с)

Сама концепция развития автопрома до 2020 года тут PDF

[Аппарат]

РФ даст автопрому 180 млрд руб до 2020 году

МОСКВА (Рейтер) – Стратегия развития российского автопрома до 2020 года, которую правительство РФ планирует утвердить в четверг, предполагает господдержку в размере 180 миллиардов рублей, сообщил журналистам источник в правительстве.

Общий размер инвестиций в автомобильный сектор в 2010 – 2020 годах правительство оценивает в 1,2 – 1,8 триллиона рублей, в том числе 627,3 миллиарда рублей должны будут вложить российские компании.

Основная масса бюджетных затрат на поддержку автопрома придется на срок до 2013 года, сообщил он. В 2010 году, который уйдет на «преодоление последствий экономического кризиса», общая сумма инвестиций в автопром составит 55 миллиардов рублей, из них государство предоставит от 20 до 24 миллиардов.

В 2011 году инвестиции должны составить 130 миллиардов, в том числе 39 миллиардов – господдержка, в 2012 году – 90 миллиардов, в том числе 44 миллиарда государственных средств, рассказал он.

«Есть реальные перспективы, есть реальные планы и стоит это недорого», – описал источник стратегию развития.

Автопром преодолеет кризис уже до конца этого года, рассчитывает правительство. Еще три года (с 2011 по 2013) уйдет на «посткризисное развитие отрасли», а в 2014 – 2015 году автопром выйдет на докризисный уровень, надеются авторы стратегии.

Доля автопрома в ВВП вырастет с нынешних 0,98 до 2,38 процента к 2020 году, считают они.

В РФ к тому времени будет продаваться 3,5 – 3,6 миллиона авто в год, причем 3,1 миллиона будут выпускаться в России.

ДВА ДВИГАТЕЛЯ

Два главных двигателя отрасли в этот период – международные альянсы «АвтоВАЗа» с Renault и «Соллерса» с Fiat. Предполагается, что к 2020 году их продукция займет 52 процента рынка легковых автомобилей (то есть 1,7 – 1,8 миллиона штук).

Источник отметил, что в СП «Соллерса» и Fiat стоимостью 2,4 миллиарда евро, которое будет создаваться в основном на заемные средства, около 10 процентов акций будет принадлежать «Внешэкономбанку».

Вместе с тем, стратегия развития автопрома направлена на то, чтобы сделать автопром привлекательным для инвестиций.

Нужно обеспечить рентабельность автомобильного сектора по EBITDA на уровне 10 – 15 процентов, при этом ставки по заемным средствам должны составлять 6 – 7 процентов годовых, сказал источник.

«Нужно обеспечить такую цену денег, мы считаем это оправданным», – добавил он.

АВТОПРОМ ДЛЯ СВОИХ

Власти РФ хотят, чтобы российский автопром не отставал от глобального, используя его технологии, и ради этого они даже готовы помогать российским компаниям покупать активы за рубежом.

На эти цели может быть направлено до 150 миллиардов рублей, сказал источник, но откуда возьмутся эти деньги, он не уточнил.

Один из авторов программы сказал Рейтер, что о выделении бюджетных средств на оплату покупки зарубежных активов речи не идет. «Вообще на эту тему всерьез не говорили», – сказал он.

Ранее в одном из документов Минпромторга говорилось, что иностранный актив за 3,5 миллиарда евро может купить крупнейший российский производитель грузовиков «КамАЗ».

Использовать иностранные технологии можно, но только для процветания российских компаний: отдавать контроль иностранцам над российскими автоконцернами власти не собираются. Источник говорит, что доля российских предприятий либо будет контрольной, либо иностранные и российские компании будут владеть СП на паритетных началах.

Более того, правительство готово продолжать защищать рынок РФ от иномарок и стимулировать продажи российских машин, по крайней мере, на период выхода из кризиса.

«Считаем, что условие успешной реализации этой стратегии – это сохранение существующего уровня защиты рынка в среднесрочном периоде», – сказал источник.

Текущий уровень таможенной защиты необходимо сохранять до 2015 – 2016 года, сказал он.

С начала 2009 года в РФ действуют повышенные пошлины на новые иномарки и запретительные – на подержанные.

При этом действие программ утилизации «автохлама» и льготного кредитования, которые предполагают стимуляцию продаж российских машин, планируется продлить до 2013 года, сказал он.

(с)
Тут еще интересно 5букв