Что с печкой?

[StalkeR]

У меня девятка. Машина прогрета, на холостом из печки еле теплый воздух. Газку поддашь сразу горячо, а потом опять еле тепло.
Может помпа на холостом еле крутит?

[~GZ]

Пробка воздушная. Да и уровень антифриза проверить не мешает.

[StalkeR]

У меня Тосол, он в норме. А как в. пробку убрать?

[AUTOнавт]

Мне кажется еслиб была пробка, то печка не грела бы вообще! (из многократных воспоминаний замены печного радиатора в 2107).

[~GZ]

(ехидно) Чем тосол от антифриза отличается?
По существу: поройся тут.

[BAR]

пробку убрать вроде так: встать на очень крутую горку и погазовать пару минут... где-то от дедов слышал

[Крыглоупек Грамцианский]

Либо просто поездить какое-то время.

[AUTOнавт]

М.б. крыльчатка поизносилась. Вот на ХХ и не дает нужного напора!

[~GZ]

Износ крыльчатки помпы - это как выглядит?

[AUTOнавт]

Помоему я попутал с классической. У них шли и пластиковые крыльчатки.
А выглядит стремно! У самого такое было!

[StalkeR]

Крыльчатки помпы всегда были металические. Ты наверное путаешь с вентилятором радиатора

[AUTOнавт]

Рухнул что ли! У нас в магазине сколько их лежало! И только одна-две металлические. У меня на семерке пластиковая стояла. Менял на металлическую, и то бракованной оказалась.

[Крыглоупек Грамцианский]

С вероятностью 0.9 забит радиатор печки.
Меняй.

[Jag Mort]

зачем менять? силит устранит засоры

[Max]

Силит вроде по части налета и ржавчины

[Jag Mort]

как раз в радиаторе печки этого полно

[Max]

ага, а засоры вантузом

[Leo]

На девятке не может быть воздушной пробки,скорее всего забит радиатор печки,но как один из вариантов может быть и плохая крыльчатка помпы.Есть такой тосол , который разедает метал(если крыльчатка металическая)

[StalkeR]

А как определить радиатор или помпа?

[А.Петрович]

А напряжение нормальное на холостом ходу ? Если да , то скорее всего надо проверить помпу, если нет, то вентикрутор просто воздух не гонит. Попробуй на ХХ включить на заднее стекло обогрев и свет ( одновременно) если на слух частота вращения вентиллятора _сильно_ упадет - проблема в электричестве - вентиллятору не хватает напряжения, т.к. оно резко садится при появлении дополнительных источников. В этом случае - поднять обороты ХХ. IMHO, конечно

[StalkeR]

Это же скока надо U,что бы вент-р не крутился-херню говоришь) Его включаешь он, работает, там еще две скорости есть. Эффект почти одинаков, пока газу не поддашь.

[А.Петрович]

Сообщение от StalkeR

Это же скока надо U,что бы вент-р не крутился-херню говоришь) Его включаешь он, работает, там еще две скорости есть. Эффект почти одинаков, пока газу не поддашь.

Он не перестает крутиться, он крутится медленнеее. Сам посмотри и померяй, при включении обогрева заднего стекала и света (хотя бы ближнего) на ХХ напряжение порядка 1.5 и даже больше вольт падает, если генератор не тянет - сосет с аккумулятора - тока становится недостаточно, поддаешь газу = напряжение остается то же , ток возрастает - вентикруторначинает крутиться "задорнее" . Поток теплого воздуха становится больше.
Или он у тебя совсем холодным становится ??
Да, забыл добавить - пробки воздушные н а9-ке бывают - сам выгонял.

[StalkeR]

У меня компутер стоит, по нему при работающем двигателе, обогреве заднего стекла, ближнем свете фар U=12,7 В или 12,8 В.

[А.Петрович]

Сообщение от StalkeR

У меня компутер стоит, по нему при работающем двигателе, обогреве заднего стекла, ближнем свете фар U=12,7 В или 12,8 В.

У меня тоже... У тебя с напругой все в норме... Значит не в этом дело. Вариант отметай сразу.

[Adrenalin]

Сообщение от Leo

На девятке не может быть воздушной пробки

незнаю как на инжекторе, но на карбюраторной их был у меня

[Jet]

Лекарство от закоксованности радиатора:
Снимаешь радиатор, заливаешь уксусом, ждешь, лучше в это время радиатор прогревать (процесс пойдет быстрее), сливаешь, при необходимости процедуру повторяешь.

[Adrenalin]

уровень проверь