ШРУСовой кардан-дорогое зло.

[Злобный КОЛЛИ]

Задушив жабу и поддавшись стремлению к комфорту,закупил и поставил передний ШРУСовой кардан.Передний пассажир перестал мелко и противно вибрировать Но сзади(у меня там конура)по прежнему было хреново,пёс аж лежать не мог,да и в салонном зеркале заднего вида отражались одни вибрации...Прошла неделя.И я поставил такой же задний кардан.Поведение машины кардинально изменилось.Я узнал её ту,прежнюю,когда она была молода и не обезображена лифтовкой и варварской эксплуатацией.120-130,только шум покрышек...Прошло ещё два дня.И в момент,когда я ждал от жизни только хорошего,задний кардан преподнёс сюрприз.Он сдох.Просто оборвался ШРУС.Это произошло при небольшой нагрузке в песках Гребного канала.А на передке по песку Нива едет только вглубь.Подумав,что страдать в одиночестве несправедливо,позвонил Ниваде и предложил страдать вместе.Он согласился и уже через час,бодро постукивая и позвякивая,на первой и с аварийкой,я полз в трамплинную гору.Между тем,в ночную "Шестерёнку" за правильным карданом был отправлен на такси зять.С приездом которого кардан был установлен на место.
Вот говорили мне,и читал,что не стОит ставить задний ШРУСовой.Но "мыши плакали,кололись,но продолжали жрать кактус".
Жаба злорадствует,мол я говорила.
Денег жаль.
Не ставьте,по крайней мере на лифтованые Нивы,задний ШРУСовой кардан.
Нивада-безотказный,неспящий и трезвый в 10 вечера человек

[Адвокат]

Слышал мнение, что не все задние шрусовые карданы на Ниву "одинаково полезны", и что большинство ,это продукция каких то мелких ЧП-шников, которые делают их "на коленке". Но, говорят, есть и качественные. У меня на лифтованной Шниве были проблемы как раз с передним карданом.,задний пробежал в районе 10 тыс. без каких-либо проблем. дальнейшую его судьбу не знаю, ибо продал.

[Duke Solo]

а все потому, чта не надо делать из нивы комфортный жып =)
все равно ничего не выйдет.

ну и баян, но правильно приготовленная штатная нива почти не вибрирует.
а у лифтованных, имхо перспективнее думать в сторону подрамника раздатки или поворота заднего моста

[Злобный КОЛЛИ]

Ты думаешь,у меня мост не подвёрнут?
Переспективнее думать и действовать в стиле семёновского маньяка(Тойота,диффчонки и коньяк)

[G8.]

карданы СИМские или еще какие ?

[Злобный КОЛЛИ]

Сообщение от G8.

карданы СИМские или еще какие ?

Саратовский завод "Серп и молот".Да,пожалуй СИМ и получается.

[G8.]

хм, пожалуй я еще подожду их ставить

[didandr]

У меня без всяких суперпуперкарданов вибраций практически не было...
Но у меня, правда, от штатной нивки одно название осталось..

[~GZ]

Сообщение от Злобный КОЛЛИ

Нивада-безотказный,неспящий и трезвый в 10 вечера человек

Самое ценное в этой теме.

[koyot]

Вчера? Я ж вчера в десять в песках на гребном был!

[Злобный КОЛЛИ]

Во вторник.Вчера и позавчера я в Касимове батрачил.Собственно,ночной ремонт и был продиктован ночным же отъездом.

[koyot]

А. Ну тады ладно. Во вторник меня не было. Но вообще - если кого угораздит сесть или сломаться на гребном примерно в это время - попробуйте мне позвонить, с очень большой долей вероятности я буду в паре минут езды.

[Адвокат]

Или мне.Как только течка у псины закончится,с очень большой долей вероятности,в это же время, я буду в паре метров от koyot-а

[McLane]

ага ага - ковыряться в песке за соседним кустом

[koyot]

Ага, бывает и так.

Кстати ты не поверишь - Адвокат своего монтерика засадил по сушняку в десяти метрах от того места, где меня извлекали.

[Крыглоупек Грамцианский]

Я писал здесь, на форуме, о ШРУСовых карданах. Приводил расчёты и цифры, в которых показывал, насколько ШРУС в кардане более нагружен, чем в штатном месте.
Жаль, что отношение к моим изысканиям оказалось невнимательно-презрительным.

[~GZ]

Может это от того, ты - неудачник?

[Крыглоупек Грамцианский]

Из темы следует, что неудачник - тот, кто меня не послушал.

[Alex-rrr]

вот ведь как... а мог бы и мне позвонить - добрался бы в любом состоянии
и это, у меня на паджере все карданы шрусовые... и лифт есть и нагрузки поболее будут... почти 200000 км полет нормальный. так что дело не в конструкции карданов, а в их качестве.

[koyot]

ШРУС-овсые карданы не есть зло по определению. Как технология. Но вот нивские ШРУС-овые, похоже, действительно есть зло. По крайней мере пока. Либо один левак доступен.

[G8.]

одни только СИМские пока что народ хвалит, их вроде как даже на ШНиву стали ставить штатно

[АлексМонтеро]

Сообщение от Alex-rrr

и это, у меня на паджере все карданы шрусовые..

Саш, объясни мне болвану. Зачем или почему на монтерике передний кардан ШРУСовый? Задний - обычный, на крестовинах.
Но, РПМ, коробка, раздатка стоят на раме. То есть фактически в одной плоскости. Понятно, что на резинках. Но резинки не дадут предельных углов для крестовин. Вот и непонятно. Задний (основной) на крестовинах. А передний комбинированный. Спереди крестовина, а у раздатки шрус.

[Alex-rrr]

Леш, знать-не знаю, а придумывать не буду Есть только предположения, что крестовины при больших нагрузках и больших углах всеже надежнее шрусов и ходят дольше. А Монтерик, насколько я помню в режиме 4WD передает крутящий момент на колеса в соотношени 60х40 или что то около того. Т е оснавная нагрузка идет на заднюю ось и, соответственно, задний кардан. Кстати, на третьем и четвертом паджере пердние привода гораздо тоньше задних. Там где нагрузка небольшая (передний кардан) шрусовое соединение более надежно в плане попадания грязи, т.к. есть пыльник. И второй плюс - это отпадает необходимость в шприцовке.

[АлексМонтеро]

Сообщение от Alex-rrr

Леш, знать-не знаю, а придумывать не буду Есть только предположения, что крестовины при больших нагрузках и больших углах всеже надежнее шрусов и ходят дольше. А Монтерик, насколько я помню в режиме 4WD передает крутящий момент на колеса в соотношени 60х40 или что то около того. Т е оснавная нагрузка идет на заднюю ось и, соответственно, задний кардан. Кстати, на третьем и четвертом паджере пердние привода гораздо тоньше задних. Там где нагрузка небольшая (передний кардан) шрусовое соединение более надежно в плане попадания грязи, т.к. есть пыльник. И второй плюс - это отпадает необходимость в шприцовке.

Но у меня не 3,4-й, а спортовый. И, кстати, передний кардан тоже тоньше заднего. Но у меня в отличии от них, раздатка парт-тайм, что естественно означает жестко связанные карданы при полном приводе. И нельзя при такой схеме раздать, кроме как 50/50. Да еще при одинаковых передаточных числах в дифах обоих мостов. Возможен один вариант. Уменьшить или увеличить число зубьев шестерни на валу раздатки переднего кардана. Но представь разницу вращения мостов на дороге. В лучшем случае пипец резине, про другой промолчу.
Не воспринимай сей пост. Это так, накатило написать мысли вслух. Попробую спросить Снупера, ну ты в курсе кто это.

[DMX]

о саратовских карданах только хорошо отзывались и теперь они полностью
комплектуют конвеер и для шнивы и для нивы .
я торговал этими карданами....их хорошо покупают.......
сейчас завод все на конвеер поставляет