| |
05-03-2011, 15:00
|
#19
|
|
Младший Буханковод
|
статья от Nov. 3rd, 2010
Цитата:
Завтра Все запестрят заголовками про то, как Гон пообещал из Калины сделать Renault. Сенсация!
Никакой, вообще-то, сенсации. Французы давно интересуются ВАЗовскими разработками по моторам, по кузовам. Последняя серия краш-тестов Калины с ударами сбоку и сзади показала, что машина способна набрать приличное количество баллов по EURO-NCAP. И даже, на секундочку, в некоторых дисциплинах Калина выступила лучше Логана и Сандеро.
О том, что будущие модели ВАЗа будут продаваться под тремя брендами, говорится давно, это чётко прописано в стратегии развития завода до 2020 года. Прежде всего это относится к машинам, которые будут сделаны на логановской платформе. Но если Лада Гранта (суть Калина) показывает такие хорошие результаты по пассивной безопасности, то можно и её продавать под марками Renault и даже Nissan. Повторюсь, об этом на заводе говорят давно, французы всерьёз примеряются к Калине. Вопрос только в том, сделают ли они ей свой вариант рестайлинга (что вероятнее) или это будет всё та же Гранта, но под другим именем.
Не исключено даже, что Renault Granta начнут продавать на внешних рынках. Не ближайших, типа стран СНГ, а рынках средней дальности – Восточной Европы и Ближнего Востока. А вот что исключено полностью, так это перенос производства Калины на один из многочисленных зарубежных заводов Renault, где ныне сотнями тысяч штампуют Логаны.
Если французы доведут идею до воплощения и сделают французский вариант Калины, то это одно решит половину проблем ВАЗа по загруженности. Тогда все планы придётся пересматривать в сторону увеличения и заветный миллион можно будет сделать уже году в 13-ом. Сейчас наметился спад утилизационных продаж; на общей статистике этого пока не очень заметно, год ВАЗ закончит с очень хорошими показателями, намного лучшими, чем было запланировано. Но даже если утилизацию будут продлевать ещё и ещё, то существенного вклада в сбыт она уже не принесёт. Всё, низшие социальные слои уже, в основном, поменяли старые Жигули на новые. Поэтому ВАЗу нужен ещё один всплеск, немедленно. Универсал R-90 таким стать не сможет в принципе – не та ценовая категория. А вот Гранта – может. Но и Гранта для отечественного покупателя не заменит полностью Жигули, хотя именно эта функция ей отписана стратегией. Не заменит потому, что стоит намного больше. По состоянию на сегодня, в теперешних ценах, она будет стоить 235-240 тыс руб, это говорят заводские экономисты. Даже если инженеры исхитрятся и ещё понизят себестоимость, а руководство согласится ещё урезать норму прибыли, то дешевле 220 тыс всё равно не получается. Это 7 тысяч долларов. Для Лады начального уровня многовато, а вот для Renault – просто подарок! Машину по такой цене под французским брендом за рубежом купят в любых количествах, только производи. Французы и не дураки – они, как сказано выше, примеряются к Калине/Гранте.
Прикол только в том, что снизив норму прибыли до минимума, ВАЗ будет просто дарить часть добавленной стоимости французам, продающим Калину под своим шильдиком. Тольяттинцы и так сделали множество подарков Renault, заплатив своему акционеру за якобы технологии, прибыль от внедрения которых получит та же Renault. А сейчас Гон обсуждает с Путиным вопрос доведения доли до 50%. Вот только неясно, это плюс одна акция или минус одна акция. Короче говоря, если это пакет Тройки, то выходит всё-таки чуть меньше контрольного пакета (я ошибаюсь? Поправьте), но можно докупить оставшееся на свободном рынке.
До сих пор французы всеми силами упирались и отвергали предложение о полной покупке ВАЗа. Но сейчас им нужен контрольный пакет – «реношники» убедились, что из Калины можно сделать конкурентоспособную машину. А давить ВАЗ на предмет снижения издержек, собственной прибыли и прочего ради того, чтобы маржу «добирали» французы, с контрольным пакетом как-то сподручнее. Думаю, они даже сами вышли с этой идеей на Путина, но, как всегда, облекли её в форму типа: «…да, кстати, вы там упоминали, что нам стоит прикупить ещё немного ВАЗа.. Так вот, а почему бы и нет? Если, конечно, цена будет адекватной».
Не сомневайтесь, цена будет адекватной. Какой скажет Путин – такой и будет. Премьер давно мечтает сбагрить этот чемодан без ручки под начало иностранцев и за ценой не постоит. «Реношники» тоже не прогадают: только на проекте (название условное) Renault Granta они отобьют затраты за пару лет. Ну, положим, ВАЗ сейчас стоит 1,7 млрд дол. Реально – даже чуть меньше. Что, «Рено» не изыщет 420 млн плюс миллионов 30 на премию за опт? Да это дешевле, чем самим разработать машину, аналогичную Гранте, и вдвое меньше, чем было уплачено в 2008 году за такой же пакет! А тут ещё перспективнейший рынок сбыта покупается! Даже если Renault Granta в Европах «не пойдёт», в России её под французским брендом покупать будут охотнее, чем Гранту аутентичную. Почему? Да потому, что у владельца предприятия есть масса способов «играть» ценой и комплектациями. Запретят, допустим, комплектовать Ладу Гранту автоматической трансмиссией, оставив эту опцию Renault Granta – и всё, половина рынка у них.
Думаю, долю в ВАЗе французам продадут даже дешевле, миллионов за 350. И не исключена вероятность, что Чемезов и Путин всё-таки подстрахуются и продадут ровно 25%, акция в акцию. И будут владеть на равных, какое-то время, внеся изменения в устав. И управлять, соответственно, будут на равных. Допустим, Комаров останется Президентом, а управляющим директором поставят того же Демаршелье. Это примерно как BP с ТНК в своё время хозяйствовали, до конфликта с Робертом Дадли. Но там это была бомба замедленного действия, а тут – отсрочка «исполнения приговора» ВАЗу. То есть, год-другой в Правительстве посмотрят, как французы управляются с нашим национальным достоянием, а потом решат судьбу одной контролирующей акции. Не забудем, что грядёт ещё один этап эмиссии, после которого пакет Тройки размывается и эта арифметика летит к чертям. Так что не удивлюсь, если французы купят ещё немножко ВАЗа немедленно, до эмиссии. А потом эмиссию заблокируют или изменят её условия.
Как-то так.
PS: утверждают, что Рено будет докупать акции в несколько этапов на протяжении 2-3 лет и, соответственно, после проведения допэмиссии.
|
(с)
__________________
Уважаемые!!!! Не мыслите стереотипами!!!! Прошу вас!!!!
Развожу тараканов, в голове у собеседника   
|
|
|
|
Показать все
