KIA CERATO 2.0 vs ELANTRA 1.6 GLS

[Ахилессс]

В продолжении темы.
Выбор все таки пал на KIA CERATO 2.0. В принципе сначала заказали 1.6 в верхней комплектации за 720 тыр, но в БЦР сначала обещали конец сентября, а после вовсе отодвинули на конец ноября. Пришлось взять из наличия на Комсомолке двухлитровую за 779 900 руб.

Итак проехав 500 км на KIA, перед этим эксплуатируя 2 Эланры на протяжении 6 лет и 180 тык, попробую сравнить эти автомобили. По габаритам салона машины идентичны, KIA сделана на базе ELANTRA MD

Отличия CERATO 2.0 2011 от ELANTRA GLS 2008 (+-сугубо ИМХО):

- Экстерьер смотрится более молодежно и агрессивно.

-Интерьер вроде как современно выглядит, правда красная подсветка а-ля БМВ, Ауди на любителя, при этом качество материалов явно более дешевое чем в ELANTRA, да еще экономия в мелочах (нет подсветки бардачка, салонный свет тухнет без задержки, центральны дефлекторы вентиляции невозможно закрыть)

- 6АКПП с ручным режимом с подрулевыми переключателями (однозначный плюс и в плане экономичности и в плане плавности переключений, ручной режим чистое баловство, просто модная фишка)

-2.0 150 л.с. против 1.6 122 л.с. ( сложно понять за 500 км, но похоже разница только в уверенной тяге с низов на двушке, после 3000 оборотов едут одинаково, как мне показалось).Расход по компу: 8.5 за город , 14.6 город, смешанный 10-11, пока обкатка не понятно.

-Климат вроде без нареканий, правда нет автоматического контроля качества воздуха, напрягает рециркуляцию каждый раз перед фурой включать.

-Безключевой доступ в салон и кнопка запуска (сомнительная опция, без которой вполне можно было обойтись в пользу других, например датчика дождя)

-Датчик света как и кнопка абсолютно бесполезен, особенно если учесть, что я езжу постоянно с противотуманками.

-Парктроник (тоже сомнительная опция, я например ей не доверяю, да и датчики в цвет бампера можно было бы покрасить)

-Подвеска однозначно жестче, непонятно что тому виной, толи торсионная балка(на ELANTRA многорычажка), толи 17” катки на низкопрофильной резине, в ELANTRE однозначно комфортней по нашей стиральной доске ездить.

-ESP плюс без вариантов.

-Приборная панель Supervision – так и не понял че это такое, может кто просветит?

-Огромный минус перед ELANTRA ГУР вместо ЭУРа, руль заметно тяжелей, да и в плане ремонтопригодности ЭУР проще.

А так те же яйца вид сбоку, посадка одинаковая, салон по объему тот же.

[AndrewS]

То, что сзади балка, можно считать плюсом. Особенно если много ездишь. С многорычажкой на элантре задолбался, постоянно, то скрипит, то гремит.

[hoopoe]

а разве новые элантры тоже на балку не переехали? они ж теперь с кильками на одной платформе живут...

[AndrewS]

Ну они вроде и были на одной платформе. Элантра и Сид.

[Ахилессс]

Сообщение от hoopoe

а разве новые элантры тоже на балку не переехали? они ж теперь с кильками на одной платформе живут...

Дык Сирота это и есть новая Элантра 11 года, которая осенью появиться...

[khan]

Сообщение от AndrewS

То, что сзади балка, можно считать плюсом. Особенно если много ездишь. С многорычажкой на элантре задолбался, постоянно, то скрипит, то гремит.

а мне многорычажка Элантры очень понравилась в свое время, по крайней мере гораздо приятнее чем балка на Цивиках и Сидах, правда я только на новой катался.

[AndrewS]

Приятней, не спорю. Но не для наших дорог эта подвеска. Плавающие сайлентблоки живут 40-50 тык, потом начинают скрипеть, шаровая на развальном рычаге начинает греметь тыс. на 70. Стойки и втулки стаба тоже примерно на этом же пробеге.

[Lnu]

Сообщение от AndrewS

Плавающие сайлентблоки

А чего это такое? На профильном форуме вычитал, что за счет них обеспечивается подруливающий эффект задней оси. Это правда?

[AndrewS]

Сообщение от Lnu

А чего это такое? На профильном форуме вычитал, что за счет них обеспечивается подруливающий эффект задней оси. Это правда?

Ага. Из за них еще кстати резина сзади быстрее жрется. С внутренней стороны. Но на управляемость это все-таки влияет, думаю, в лучшую сторону.

[Lnu]

Сообщение от AndrewS

Из за них еще кстати резина сзади быстрее жрется. С внутренней стороны.

Заметил у себя этот эффект, ага. А последнее время в задней подвеске чего-то жутко скрипеть стало, подозреваю (предварительно начитавшись профильного форума), что это как раз эти пресловутые СБ.

[Yshur]

Скрип можно быстро полечить шприцеванием...

[AndrewS]

Можно. Я лечил. Но после этого сайлентов хватает еще тыс на 10 и они окончательно помирают. У меня на этих убитых сайлентах резину за 5 тыс. сзади съело до корда.

[AndrewS]

Пробег какой? У меня первый раз заскрипело где то на 55 тыс. Поменял на 70. Сейчас 110 тык - опять скрипят.

[Lnu]

95 тык. Похоже, время пришло заднюю подвеску обновить. Ещё и один амортизатор застучал как раз.

[AndrewS]

У меня один задний аморт вытек на 100 тык. Передние пока живут.

[Ахилессс]

Сообщение от AndrewS

Приятней, не спорю. Но не для наших дорог эта подвеска. Плавающие сайлентблоки живут 40-50 тык, потом начинают скрипеть, шаровая на развальном рычаге начинает греметь тыс. на 70. Стойки и втулки стаба тоже примерно на этом же пробеге.

Ну дык за удовольствие надо платить

[AndrewS]

Наверное так. На десятки у меня подвески на 100 тык хватало.

[Аппарат]

-Подвеска однозначно жестче, непонятно что тому виной, толи торсионная балка(на ELANTRA многорычажка), толи 17” катки на низкопрофильной резине, в ELANTRE однозначно комфортней по нашей стиральной доске ездить.

Странно.... ибо говорят, что по сравнению с СИДом, Новая Сирота более вальяжная и неповоротливая. Тогда уже боюсь сравнить СИД и Элантру по этому критерию....

[headhunter]

если туда вскрячить 19е катки, тогда подвеска будет казаться еще жосче)

[Nikopol]

чо, реально такое ведро стока денег стоит? O_o
Капитально отстал я от жизни...

[user]

+1. Корея идёт по цене, по которой Япония/Германия шли три года назад.

[Telepuz]

Германия по такой цене это опиль чтоли?

[Nikopol]

гольф например

[Ахилессс]

Сообщение от Nikopol

гольф например

Гольф в нормальной комплектухе за 860 приятель взял, и это с унылым 1.6 102 силы 8 клапанов...

[khan]

Сообщение от Ахилессс

-2.0 150 л.с. Расход по компу: 14.6 город.

неужели правда такой расход?

[Ахилессс]

Сообщение от khan

неужели правда такой расход?

Ну в городе жрет ощутимо больше Элантры 1.6, манагер в уши налил про литр разницы...

[khan]

Сообщение от Ахилессс

Ну в городе жрет ощутимо больше Элантры 1.6, манагер в уши налил про литр разницы...

я думал 10-11л расход у них

[Ахилессс]

Сообщение от khan

я думал 10-11л расход у них

ну может на обкатке такая фигня, хз

[Telepuz]

У меня 2-литровая элантра с АКПП жрала 12,5 по городу. 92го.

[khan]

Сообщение от Telepuz

У меня 2-литровая элантра с АКПП жрала 12,5 по городу. 92го.

семилетняя Мазда6 2л АКПП - расход 10л 92го по городу с кондеем (не отжигаю)

[Lex]

моя 2007г могла спокойно сожрать 15 по городу
отжигал

[Alexdvor]

а что дороже?

[wsdx]

Сообщение от Ахилессс

-Подвеска однозначно жестче, непонятно что тому виной, толи торсионная балка(на ELANTRA многорычажка), толи 17” катки на низкопрофильной резине, в ELANTRE однозначно комфортней по нашей стиральной доске ездить.

-Огромный минус перед ELANTRA ГУР вместо ЭУРа, руль заметно тяжелей, да и в плане ремонтопригодности ЭУР проще.

Конечно жестче - ты бы еще колеса от ЖД вагонов поставил и удивлялся! На элантре-то поди 55-ая 15-ая резина стояла.

ГУР - плюс. ЭУР - баловство чистой воды. Это вообще чисто религиозный момент на самом деле. Особенно жесть ЭУР на фиатах - оно там с увеличением скорости делает руль жестче, но макаронники перестарались и, чтобы около 150 км/ч вильнуть по дороге, надо вырвать нахрен этот ЭУР вместе с рейкой - дури надо, как паровозу, в руках!

[Ахилессс]

Сообщение от wsdx

Конечно жестче - ты бы еще колеса от ЖД вагонов поставил и удивлялся! На элантре-то поди 55-ая 15-ая резина стояла.

ГУР - плюс. ЭУР - баловство чистой воды. Это вообще чисто религиозный момент на самом деле. Особенно жесть ЭУР на фиатах - оно там с увеличением скорости делает руль жестче, но макаронники перестарались и, чтобы около 150 км/ч вильнуть по дороге, надо вырвать нахрен этот ЭУР вместе с рейкой - дури надо, как паровозу, в руках!

На Элантре 16 колеса стояли, но дело не только в них однозначно...

По мне руль на Эльке гораздо лучше, я на парковке буквально мизинцем его кручу...А ГУР еще потечь может, нафейхуа лишняя жижа под капотом?

[wsdx]

Ну, масло из движка тоже потечь может. И тормозуха. И из коробки. Под капотом вообще куча всякой жижи
Насчет крутить легче - согласен. А обратная связь как?

[Sam-NN]

Все хорошо там с обратной связью!
Если один раз попробовал ЭУР в непутевой машине - это не значит, что ЭУР плохой

[AndrewS]

На элке нормальный ЭУР. Отлично работает.
Прокатился тут у тестя на калине, вот там ЭУР да - жесть.

[Sam-NN]

Вывод один: надо подождать два-три дня и выйдет новая Элантра!
Ценник такой же, а комфорта больше!

[Ахилессс]

Сообщение от Sam-NN

Вывод один: надо подождать два-три дня и выйдет новая Элантра!
Ценник такой же, а комфорта больше!

Боюсь ценник будет на 50-70 тыров дороже аналогичных комплектух КИА, а верхняя мне кажется вообще под лям будет...

[Ахилессс]

Сообщение от Sam-NN

Вывод один: надо подождать два-три дня и выйдет новая Элантра!
Ценник такой же, а комфорта больше!

http://motor.ru/news/2011/09/05/hyundai/

Ну так се такой же, на 120 рублей дороже

[DY_]

Катался на такой вот и за рулем и пассажиром(сша). Самая бедная комплектация видимо в прокате. Спинки передних сидений из жесткого пластика, правда до нее места много (водитель не очень высокий) Сзади места над головой нет совсем, макушкой о крышу прикладываешься (во мне и 190 нет). К окну не подвинишься - мало того, что амбразура, так там внутренняя отделка нависает и бъет по лбу. Место водителя: удивило сиденье, сел и показалось что то, что должно было быть боковой поддержкой врезалось мне в 5-ю точку .
Пластиковый руль (ну понятно что от комплектации зависит), ярко синяя подсветка всей торпеды - вырви глаз. Зеркала заднего вида куцие, видно в них очень мало. Подвеска - после рессорного пикапа кажется чуть ли не спорткаром, липнет к дороге, но - очень жестко громыхает на более менее крупных стыках. В районе 100 км/ч какой то реактивный свист. Шумоизоляции как бы особо и нет, по ощущениям.

Мне вот интересно - это деградация, или прогресс, по отношению к предыдущему кузову?

ЗЫ
Цены все больше и больше улыбают

[DY_]

Цена жесть.
Непонятно, что должно заставить купить человека этот авто по такой цене, кроме как боязнь попробовать что-то новое...
Сидел в серато кап в салоне - закрытие двери отзывалось кастрюльным звоном двери
Есть фокусы, октавии, гольфы, пежо 308, астра новая. Они по качеству салона и по управляемости переплюнут корейца на раз.

[Антоха]

Это как же надо любить корейский автопром?
За эти деньги можно взять Skoda Octavia с 1,4 турбомотором и 7-DSG, при этом качество исполнения интерьера будет существенно выше, багажник больше, салон просторнее, подвеска комфортнее и надежнее, шумоизоляция лучше, при такой же динамике, ниже расход топлива и т.д. и т.п. все имхо
Ну вот нравятся людям корейцы, значит маркетологи Kia/Hyundai не просто так хлеб кушают

[hoopoe]

сядьте втроем сзади на октавии и потом в элку - и тебе резко ненужны будут ни турбо, ни DSG

[Антоха]

Сообщение от hoopoe

сядьте втроем сзади на октавии и потом в элку - и тебе резко ненужны будут ни турбо, ни DSG

элка - это я так понимаю Элантра?
уж не хочешь ли ты мне сказать что сзади в Элантре места больше чем в Октавии? готов спорить

[hoopoe]

по личным ощущениям - да, элка просторнее...
к сожалению нет ни той, ни другой авты чтобы провести тестирование

[Антоха]

Сообщение от hoopoe

по личным ощущениям - да, элка просторнее...
к сожалению нет ни той, ни другой авты чтобы провести тестирование

для того чтобы такие ощущения сложились нужно из одной машины почти сразу перелезть в другую, а потом делать выводы - можешь со мной не согласиться
а насчет сравнения, можно запланировать сравнение у амбара в пятницу, могу приехать на Октавии

[hoopoe]

не поверишь - именно так и было... ехали на пьянку, одним и тем-же составом... в ту сторону - на элке, обратно - в октавии. менялись тока водилы... разница во времени ~6 часов

пока писал понял: водилы могли по-разному отодвигать кресла... да и обратно ехали немного "налившись"...

в общем пробовать надо

[Ахилессс]

Сообщение от Антоха

Это как же надо любить корейский автопром?
За эти деньги можно взять Skoda Octavia с 1,4 турбомотором и 7-DSG, при этом качество исполнения интерьера будет существенно выше, багажник больше, салон просторнее, подвеска комфортнее и надежнее, шумоизоляция лучше, при такой же динамике, ниже расход топлива и т.д. и т.п. все имхо
Ну вот нравятся людям корейцы, значит маркетологи Kia/Hyundai не просто так хлеб кушают

Во первых Октавию не возьмешь в эти деньги ( или ждать полгода или с допами на 100 рублей), во вторых сзади теснее чем в Элантре/Серато однозначно, садился я в нее, ну и в третьих турбина и робот DSG - на драйве вообще не понравилось, разгон с задержкой в пару сек вообще не айс.

Фокус вообще размером с десятку Жыгулей по ощущениям, астра чуть больше, Пыж какой то измудренный, ни разу не разъездной, ну а гольф и того дороже Окташи обойдется в аналогичной комплектухе, знакомый взял за 860 с унылым 8 клапановым 102 сильны мотором...Так все и сводиться к кореосам если ты ростом за 190 и весом за 100...

[Антоха]

Сообщение от Ахилессс

Во первых Октавию не возьмешь в эти деньги ( или ждать полгода или с допами на 100 рублей), во вторых сзади теснее чем в Элантре/Серато однозначно, садился я в нее, ну и в третьих турбина и робот DSG - на драйве вообще не понравилось, разгон с задержкой в пару сек вообще не айс.

Фокус вообще размером с десятку Жыгулей по ощущениям, астра чуть больше, Пыж какой то измудренный, ни разу не разъездной, ну а гольф и того дороже Окташи обойдется в аналогичной комплектухе, знакомый взял за 860 с унылым 8 клапановым 102 сильны мотором...Так все и сводиться к кореосам если ты ростом за 190 и весом за 100...

Во-первых, Октавия есть в наличии и именно в эти деньги и без конских допов
Во-вторых, в части пространства на задних сидениях... хотя нет, спорить не вижу смысла, тут чисто субъективные ощущения
В-третьих, не понял о какой задержке на разгоне идет речь

ЗЫ Самое главное чтобы нравилось владельцу - поздравляю с покупкой, но я не отдал бы столько денег за корейца - факт

[Ахилессс]

Сообщение от Антоха

Во-первых, Октавия есть в наличии и именно в эти деньги и без конских допов
Во-вторых, в части пространства на задних сидениях... хотя нет, спорить не вижу смысла, тут чисто субъективные ощущения
В-третьих, не понял о какой задержке на разгоне идет речь

ЗЫ Самое главное чтобы нравилось владельцу - поздравляю с покупкой, но я не отдал бы столько денег за корейца - факт

Во первых еще раз повторяю, ездили в салон и все узнавали, это не голословно, предложили из наличия только за 899 рублей с допами почти на 70.

В третьих я ездил на тесте 1.4 автомат, существует задержка на реакцию педали, че не понятного? Может конкретный экземпляр неисправен, хз.

З.Ы. Я бы тоже не отдал 780 за церату, я бы подождал новую Элантру. А кореец не кореец, это мыслить стереотипами, корейские машины ни чем не хуже японских, это современный факт и спорить с этим глупо.

[DY_]

Сообщение от Ахилессс

А кореец не кореец, это мыслить стереотипами, корейские машины ни чем не хуже японских, это современный факт и спорить с этим глупо.

То что сами корейцы считают, что они не хуже - это давно известный факт

Если размер салона является определяющим фактором - то да, не хуже.
В таком случае можно рассмотреть Соболь, газель на крайняк. Народу вмещается больше, стоит меньше

По управляемости и комфорту хорошие отзывы слышал только о "европейских" ceed/i30.

Притом тех, кто видит разницу - дофига и больше.

ЗЫ
Объявили цены на "бюджетный" Рио, так народ отказыватся от заказов начал

[Ахилессс]

Сообщение от DY_

То что сами корейцы считают, что они не хуже - это давно известный факт

Если размер салона является определяющим фактором - то да, не хуже.
В таком случае можно рассмотреть Соболь, газель на крайняк. Народу вмещается больше, стоит меньше

По управляемости и комфорту хорошие отзывы слышал только о "европейских" ceed/i30.

Притом тех, кто видит разницу - дофига и больше.

ЗЫ
Объявили цены на "бюджетный" Рио, так народ отказыватся от заказов начал

Я бы взял Соболь, если бы он был отделан так же качественно, имел тоже оборудование, и выглядел не хуже Серато...А да еще , был бы так же надежен и оцинкован...

i30- это Элантра в кузове хэтчбэк, вся начинка идентична...А Сирота Это Элантра следующего поколения, для бедных так сказать...

[hoopoe]

Сообщение от Ахилессс

В третьих я ездил на тесте 1.4 автомат, существует задержка на реакцию педали, че не понятного? Может конкретный экземпляр неисправен, хз.

скорее всего там какая-нить электронная педаль газа - вот и тормозит

[Антоха]

Сообщение от Ахилессс

Во первых еще раз повторяю, ездили в салон и все узнавали, это не голословно, предложили из наличия только за 899 рублей с допами почти на 70.

Я тоже не голословно пишу.
Ещё раз поздравляю с приобретением

[Slay]

Приборная панель Supervision – так и не понял че это такое, может кто просветит?

Красная светящаяся хрень вокруг спидометра - это, вроде, оно и есть.

[Антоха]

Супервижн - это типо оптитрон

[Shark]

Капец цена. Я вот просто не понимаю как машина такого класса может стоить таких денег.