Вот в этот раз порадовали от души. Почитал с большим удовольствием. Много полезного узнал о КПП системы ДиЭсДжи. А то многие козыряют типа занинями, а я сильно то не вдавался, просто знал, что это автомат. Такие тематики наталкивают на размышления типа:
всё движется по спирали или хотя бы от простого к сложному. Из ДВС практически всё выжали и это почти предел соотношения мощность/экономичность. Вот трансмиссию усовершенствовали до предела. А если положа руку на сердце констатировать, то занимаемся тупиковой веткой. Нет, я не буду ретроградствовать, утверждая, что эта возня ни к чему. Отнюдь. Эта возня заставляет двигаться технологию. Если дальше некуда совершенствовать поршневой ДВС, то надо заниматься кузовом в плане его облегчения и аэродинамики. Хотя и здесь будут определённые пределы.
А ведь начиналось всё с паровоза. Вот где гениальная простота, но отвергнутая в последствии. Никакой трансмисии, движение сразу на колесо, да с каким усилием.
А ведь есть двигатели, которым трансмиссии в современном виде не нужны.
*мечтательно так* в какое-то время люди будут рассматривать всю эту диковинную автоматику на трансмиссии, как наш современник блоху от Левши. То есть поражаться гению: ведь сделали же! И даже с иронией смотреть на электромоторы (на ДВС глядя, как на динозавров), в то время когда они уже давно применяют в роли двигателя/движителя эффект полевых скачков/переходов (пространственно-временной континум)
И опять же, спасибо огромное журналу и коллективу, что не забыли творение Де Лорина ДМС-12. Очень порадовало и одновременно тронуло. Ну как не задуматься над перспективой? В 19-м веке у Верна многое тоже за бред принимали. Так почему бы и нет? Откопают в архивах лет через 50 бумажную версию и вот обсуждение начнётся...
откуда всё пошлО.
Показать все
, а тут уже и имя новое дали
Вот, что значит писать в последний момент 
Бьюсь головой об стену в надежде, что ты на меня не обижаешься)) В качестве извинений могу прислать тебе подборку наиболее удачных фоток.
