Очередное. с ГАЗа пойдут Джетты и Октавии

[Альбертыч]

На производственных мощностях группы "ГАЗ" в ближайшие годы начнут выпускаться VW Jetta, Skoda Yeti и Skoda Octavia. Соответствующее соглашение с российским автоконцерном сегодня подписал владелец этих марок - немецкий Volkswagen.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/14/06/20...shtml?from=qip

[wsdx]

Не, не пойдут - место проклятое.

[Forester]

Кстати, в отличии от ваза , наш автозавод не проклятое место. Возможно потому что не управляется государством и нет такого засилья поставщиков с кавказа.

[wsdx]

Не смеши

[Forester]

А чо? газели вне конкуренции, газ 66 тоже, а больше они ничего особо не делают

[Аппарат]

газ 66 тоже

Газ 66 уже лет 20 как не выпускается, а Садко который ГАЗ 3308 выпускается чуть ли не поштучно ибо армии он нафик не уперся, (Табуреткин вон фанат Ивеко, да израильского Zibarа, ну и немного Мустангов), а у колхозников денег на Садко нет. Кто остается? Немного всяких нефтегазобуровиков, да гражданское население - но это слезы по сравнению с необходимым объемом рентабельности производства.

А ГАЗель - да! Пока в фаворе, и будет там еще пару - тройку лет. Увы, сдает позиции так же стремительно, как и набирала. Бренд испорчен, модернизации толковой так нет. Да "Бизнес", да куча иностранных комплектующих, но концепция как была ГАЗель, так и осталась, с той же рессорной подвеской, с той же кочергой вместо ручки КПП и т.д.

[Opel_Astra]

Сообщение от Аппарат

но концепция как была ГАЗель, так и осталась, с той же рессорной подвеской

а какую подвеску можно воткнуть на грузовик такой грузоподъемности?

[Аппарат]

Хоть пружинки, хоть торсионы. Последнее правда из разряда экзотики.
А много ты знаешь грузовиков грузоподъемностью газель - заднеприводных? А это между прочим весьма важно - представь сколько модификаций сразу можно нагора выдать, перекраивая только заднюю часть такого авто.

[Forester]

Похоже ты знаешь импортную полуторку в которую можно грузить более 3-х тонн и она не развалится.

[Аппарат]

Сообщение от Forester

Похоже ты знаешь импортную полуторку в которую можно грузить более 3-х тонн и она не развалится.

Это к экстрималам.
А по делу, похоже ты знаешь отечественную полуторку, такую же комфортную как большинство иномарок?
З.Ы. Говорю же - теснят газель по всем фронтам, если не будет кардинального пересмотра конструкции (а его не будет ибо бабла столько не найдут), то жить ей осталось, два понедельника.....

[262й]

можно грузить более 3-х тонн и она не развалится.

это прям бугага, если в нее грузить по три тонны развалится она в среднем на пробеге 15-20 тык перед этим выпив всю кровь какую только возможно...

[komanch]

Сообщение от 262й

это прям бугага, если в нее грузить по три тонны развалится она в среднем на пробеге 15-20 тык перед этим выпив всю кровь какую только возможно...

только не надо ля-ля)))
нормально они таскают 3т, не сразу с конвеера, а при небольшой доработке и окупаются замечательно. Первая газелюшка 400 т.км прошла до кап ремонта и жрала 13 бенз, 16 газ (двигло 406 карб). сейчас новая в таком же режиме трудится (230т.км) только резина К-156 реально хуже стала, приходится чаще менять

[Opel_Astra]

Сообщение от Аппарат

Хоть пружинки, хоть торсионы. Последнее правда из разряда экзотики.
А много ты знаешь грузовиков грузоподъемностью газель - заднеприводных? А это между прочим весьма важно - представь сколько модификаций сразу можно нагора выдать, перекраивая только заднюю часть такого авто.

пружинки использовали на Соболе. А ГАЗель - это грузовичок, для перевозки грузов. Там рессоры надежнее Что касается перекроения задней части, такие работы велись, бортовые редукторы хотели поставить, что позволило бы опустить пол фургона, но остались на уровне опытных образцов. Не хочет собственник таких затрат на производство... наверное. Хотя, если честно, не буду врать, не знаю в чем причина.
Задний привод на такой машинке имеет и свои преимущества. Просто надо было дополнить ряд переднеприводной модификацией. В какой-то момент решили, что это будет Максус. Потом свернули, к сожалению.
Думаю, твои прогнозы кас. будущего ГАЗели излишне пессимистичны

[Крыглоупек Грамцианский]

Пессимист - хорошо информированный оптимист.
Оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
Так, бывало, говаривали.
У ГазЕли будущего нет. То есть, есть - относительное - у самого дешёвого тентованного варианта. Всё остальное - неонкурентоспособно. Главную роль в этом играет не общая устарелось модели (бухани имеют свою нишу, в которой востребованы до сих пор), а насыщенность ГазЕли импортными комплектующими сомнительного качества и происхождения. Одно из конкурентных преимуществ отечественной машины - возможность покупки з/ч на любом углу и ремонта за углом - утрачено навсегда.
Фильтр.

[Opel_Astra]

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

Одно из конкурентных преимуществ отечественной машины - возможность покупки з/ч на любом углу и ремонта за углом - утрачено навсегда.

практика показывает, что любые запчасти, поначалу импортные, через год-другой осваиваются местной промышленностью... или местными умельцами. Или просто резко падают в цене по причине наличия на рынке большого количества запчастей, уплывших с завода...
ЗЫ: по ссылке не ходил, звиняйте

[DeeMon]

По инсайдерской информации "Садко" собирают, примерно по 20 штук в день.

[Begemot*]

Сообщение от wsdx

Не, не пойдут

Именно! Пойдут... пешком... ехать не будут.

[Shark]

Урааа!

[wsdx]

Чего ура?! Ну чего ура-то?! ))

[262й]

Как чего? ура-патриоты...