Нужен автоэлектрик

[VVF15]

Который смог бы подъехать.
Авто BMW X3.
Проблема: при повороте ключа стартер не крутит, даже не пытается.
Нештатную сигналку исключили, иммоблайзер исключили, ошибок при диагностике нет.
Аккумулятор проверили, зарядили, клеммы почистили.
Предположение - стартер мозг компостирует, либо где-то плюс не приходит или земля на стартер.
Подлезть к контактам стартера без подъемника не возможно.
На эвакуаторе всегда успею уехать.
Задача попробовать принудительно подать питание на стартер, зная места, относящиеся к цепи управления под капотом.
На профильный форум не посылать, был там.
Явки пароли контакты приветствуются.
Спасибо.

[gunslinger]

не добравшись до стартера вы ничего не проверите

[Alex_SA]

Я может глупость скажу.. Но завести с лямки и своим ходом ехать в сервис, БМВ не позволит?
Или там автомат и прочие дела?

[DeD]

Сообщение от Alex_SA

БМВ не позволит?

Нет конечно.

[VVF15]

Сообщение от Alex_SA

Я БМВ не позволит?
Или там автомат и прочие дела?

Автомат не позволит

[DeD]

Кнопки на ключе двери отпирают\запирают?
Все ключи перепробовал?

[VVF15]

Сообщение от DeD

Кнопки на ключе двери отпирают\запирают?
Все ключи перепробовал?

С ключами проблем нет. EWS их видит и на DME разрешающий сигнал выдает.
Электронику исключили.

[DeD]

Силовой "+" из багажника проверили?

[VVF15]

Нет, а что конкретно проверит на плюсе?

[DeD]

Аккум в багажнике. Где-то в машине идет силовая плюсовая шина (толстый провод) от багажника до моторного отсека. Где конкретно он в х3 проходит, я не знаю. Надо проверить его на целостность и особенно проверить места соединений.
В 39ке было всем известное место, этот провод проходил под днищем, под ногами водителя, и там было винтовое соединение, оно окислялось со временем, а иногда и вообще там все разваливалось. От этого жуткие глюки с электрикой.

[VVF15]

попробую проверить тестером сорпротивление этого провода до плюсовой клеммы до капотом.

[VVF15]

Сообщение от VVF15

попробую проверить тестером сорпротивление этого провода до плюсовой клеммы до капотом.

Подозреваю, что где-то идет просадка напряжения. Возможно именно на этом соединении. Потому что на снятом аккуме на клеммаз 12,6. на подключенном в борт сети 12.1, а на плюсовой клемме стартера 10,6 было.
Хотя при повороте ключа лампочки на приборке не пригасали.

[DeD]

На bmw не обязательно должна панель гаснуть.
Это когда совсем кидрык аккуму.
При низком напряжении мозги могут просто не включать стартер и все. Обычно при этом машина ближним светом должна помигать.

[VVF15]

эт я в курсе, было так раньше, когда аккум садился.

[VVF15]

Неужно у нас автоэлектриков нет?

[Bonifacy]

В том то и дело, что тебе нужен несколько более узкоспециализированный электрик. Я вот впервые тут узнал, что где-то под днищем фашики сделали скрутку и отправили машину в Союз в отместку за май 45-го
В твоём раскладе надо действовать влоб, то есть локализовать место трабла конкретнее. А для этого удаляется реле стартёра (оно всяко должно быть) и тупо перемыкаются контакты для запитки втягивающего. Вот если и в этом случае будет тишина, тогда это чаще всего провисание/окисление массовой щётки, через которую запитана форсирующая обмотка реле. И можно будет только наблюдать лёгкое искрение от подключения удерживающей обмотки, которая раз в 10 слабее форсирующей.
Я уж не думаю, что там напрочь отгнил плюсовой конец от батареи на втягивающем или масса плетёная отгнила полностью. Так что ищи реле стартёра и пляши от него.
Кстати, найди лопату с деревянным черенком и постучи по корпусу стартёра (черенком, если это возможно), авось пустится движок и тогда прямиком к спецам по бомбам.

[gunslinger]

ты не представляешь что там надо сделать чтобы хоть увидеть краешек стартера ....

[Bonifacy]

Вот в этом-то всё и дело... когда выбирал себе, то специально эту тему прокачал на всякий случай.
- Стартёр - как женщина. Когда-нибудь да подведёт! (с) Павел Колокольников (Куравлёв Л.А.) к/ф "Живет такой парень"

[VVF15]

в точку