Первая информация о новой Subaru Impreza

[любитель]

...http://www.autonews.ru/news/html/new...04/06/29/51378

[Ytr]

что-то от Альфы угадывается.

[Stan]

форма радиаторной решетки

[BAR]

Японцы уже закол****и все с АР слизывать! Ладно хоть субару не так явно... Посмотрите на салон Мазды6, или Мазды3. Беда

[Bathory]

1. Концепт кар будет представлен на автосалоне 2005 в Женеве
2. Неплохо бы раскопать ТТХ машинки. Какие интересно, ошибки пофиксили разработчики? Есть идеи?
3. Мне воздухозабор из дыры в капоте больше импонировал

[любитель]

с ТТХ всё понятно - мощность несколько больше предыдущей и тп. важно чтобы она ездила лучше прежней, а то в последнем "автоспорте" она уступила таки эволюции... может врут конечно) , а по п.3 ноздря конечно эффектна, но фронтальный кулер эффективней, и с аэродинамикой лучше.

[Liker]

Сообщение от любитель

фронтальный кулер эффективней, и с аэродинамикой лучше.

ну, вот с этим можно поспорить... навряд ли те, кто разрабатывал машину, ухудшили ей аэродинамику и сделали менее эффективный кулер... все имхо...

[любитель]

Любой серьёзный тюнинг субар начинается с переноса кулера вперёд. Недостаток заключается в том, что на морде и так куча радиаторов (собственно радиатор системы охлаждения, радиатор кондиционера) , а если добавлять ещё , то эффективность первых двух снижается. Плюс к этому с развесовкой придётся поработать. Но на эво кстати кулер фронтальный (но надо вспомнить, что там мотор поперек стоит и места для радиаторов должно быть достаточно). А по поводу аэродинамики- что-то мне подсказывает, что ноздря воздух черпает изрядно (понятно для чего) , что сказывается на Сх, и над капотом возникает турбулентность, что должно разгружать переднюю ось.

[Ракета]

Кулер не обязательно должен быть впереди. Это конечно серьезно лучше работает чем верхний у Субар - он над мотором и жарко там. Но у Порша например вообще сзади кулера - у всех по разному.
Кулер есть смысл ставить только если ты ставишь большую турбину и дуешь высокое давление - более 1,3 бар избытка. Это происходит уже на фоне поменянного выпуска-впуска, топливной системы и мозгов. Так что не с этого начинают. Это скорее второй-продвинутый этап.
По поводу радиаторов - при таком тюнинге кондей как правило выкидывают А радиатор штатный все равно менять - он не справляется и так. Сейчас есть симбиозные дивайсы - кулеро-радиаторы в одном флаконе.
Насчет влияния ноздри на развесовку - тут я думаю ты преувеличиваешь

[любитель]

говоря про развесовку я имел в виду, что перенос кулера вперёд и как следствие изменения в моторном отсеке (вплоть до увеличения переднего свеса)перераспределяет нагрузку на переднюю ось

[Ракета]

Кулер весит ну 10 кг примерно. Увеличения переднего свеса нет - там проектируется кит так чтобы все было в пределах бамперов-телевизоров.
Но обычно сразу ставят орошение кулера и 40 литров бак воды в багажник.
Вот и думай куда развесовка двинулась.
Опять же при установке фронтального кулера часто ставят другую ноздрю - не засасывающую, а наоборот разрежающую - для улутшения вентиляции моторного отсека и охлаждения там всего.