Check Engine прочитать

[cepdu]

KIA Sportage 2004 Автоторовский сборки. Подскажите у кого Check Engine прочитать в центе, желательно.

[191]

См. личку. А так, любой сервис, где есть прибор, читающий ОBD-II.

[cepdu]

Скатался. "Засада" образовалась Новый тип разъема не обнаружили. Нужен прибор со "старым" разъемом.

[191]

Как не обнаружили? ОBD разъем в салоне снизу-справа от руля должен быть. Корейский с заглушкой под капотом. У меня на машине 2001-2002-го года так было. Тоже Автотор.

[cepdu]

А у меня мастер не нашел Только под капотом.

[gunslinger]

плохо искал

[cepdu]

возьмешься?

[gunslinger]

могу попробовать

[Bonifacy]

Не факт. Мне очень много удмуртских киашек, до 2008 года выпуска, правда Спектр попадалось, у которых справа от руля только пустой стальной кронштейн, а под капотом у вакуума старый 20-и контактный разъём.

[gunslinger]

там скорее всего есть "медленные" коды

[Glance]

На этом Sportage также 2 разъёма: в салоне и под капотом.
Работать по K-line с тем, что под капотом.
Посмотреть также можно http://ardio.ru/kia.php?dlc=1#dlc1

[montagka]

если есть разъем именно под рулем я вам своим приборчиком считала бы, но я на автозаводе.

[gunslinger]

разъем под рулем нынче в каждом гараже читают... а потом опять едут на диагностику прочитанного

[montagka]

ну обычно многим достаточно просто узнать код и расшифровку, а уж потом думать что делать дальше

[gunslinger]

вчера приносят бумажку с ошибками и начинают спрашивать "че это?"
поржал...
ошибка Р0700, перевод типа "неправильное переключение передач".
спрашиваю, кто переводил, оказывается англ вариант отдали какомуто знатоку который часто ездит за бугор и он перевел.

что до многих, то ежедневно на 2-3 авто выдираю всякие мультитрониксы балакающие женскими голосами про "возможен подсос воздуха" и "замените автомобиль в сборе". не больно то помогает само диагностика обывателям...

вот например код u1000
ваши действия?

[montagka]

при чем тут какая то ошибка, речь про вполне определенную машина с вполне определенными ошибками. Мне вот тоже на такую же машину чаще пригождается считать код ошибки, нежели диагностика, и как раз тс просит считать код ошибки, почему б не помочь?

[gunslinger]

ладно. вопрос на засыпку. кия спортаж ошибка P0133. что дальше?

[montagka]

у меня на машине такая ошибка загорается периодически, уже недели как две, не мешает, будет время устраним. Это не самое страшное в спортаже. Вы меня проэкзаменовать что ли решили?, , так у меня с машиной чего только не было, ремонтируем своими силами с мужем. Еще раз заглавный пост прочитайте, там "где в центре считать код ошибки"

[gunslinger]

цену вопроса устранения 133 на этих авто без валерьянки лучше не узнавать

[montagka]

ну ну. И насколько же вы разводите клиентов при этой ошибке?

[gunslinger]

я не развожу. я ремонтирую. разводить вас будут в других местах

[montagka]

озвучьте тогда цену с учетом валерьянки, интересно ж к чему готовится

[gunslinger]

от 35 000.
еще важен метод подхода к решению данной проблемы.
при смене метода ценник падает на порядок, однако в некоторых ситуациях сменить метод устранения диагност не имеет права.

[montagka]

угу! учту

[191]

Сообщение от montagka

ну ну. И насколько же вы разводите клиентов при этой ошибке?

Я бы не стал так категорично, ибо в свое время читал о ней.
Там может быть целый букет: от худого коллектора до вв проводов.

[montagka]

да, только одно дело когда ты сам делаешь и запчасти сам покупаешь где подешевле, или обе эти процедуры или хотя бы одну из них отдаешь на откуп сервису, где они не постесняются, вспомнить даже восток-авто и их диагноста, или инпро

[headhunter]

Сообщение от gunslinger

ладно. вопрос на засыпку. кия спортаж ошибка P0133. что дальше?

взять диагностическую карту для киа спортаджа и вперед.

[LOM]

Сообщение от gunslinger

ладно. вопрос на засыпку. кия спортаж ошибка P0133. что дальше?

а чо тут засыпаться все с P013х и P015x лямбла зонды с них и надо начинать.
если других ошибок нет то крынты датчику или практически кранты. На самом деле это еще может быть говно бензин. Заливаешь 98 и дошел гонять может помочь, но лучше не парить мозг, а выкинуть и поставить другой датчик.

[gunslinger]

как ни странно... это не кислородники

[shse]

Сообщение от gunslinger

как ни странно... это не кислородники

худой выхлоп (гофра)

[gunslinger]

вариант. но очень редкий

[shse]

Сообщение от gunslinger

вариант. но очень редкий

какой самый распространенный вариант этого кода?

[gunslinger]

какое авто? мотор?

[shse]

Сообщение от gunslinger

какое авто? мотор?

на корейцах

[Wladimir2112]

Сообщение от gunslinger

какое авто? мотор?

Есть такая ошибка. После сброса все равно вылазит на Хюндае 2 л. Проверял. Гофра вроде подстерта, но не пропускает. Физически ни как не ощущается. Разгон и расход нормальные. Хотя, может датчик детонации при делах - какая то лишняя дрожь при трогании. Или исходя из озвученных 35, готовиться на замену катализатора?

[LOM]

Сообщение от gunslinger

как ни странно... это не кислородники

если это не кислородники, то нечего такое говно покупать, если эбу не в состоянии ответить, что у него с экологией. В штатах давно бы производитель разорился с таким отчетом по ODBII.

[gunslinger]

каждый производитель в праве расширять список кодов обд-2 как ему заблагорассудится.

[Bonifacy]

*мысль вслух и офф* как иногда ДУМАЮЩИМ диагностам плохо в таких ситуациях без точного газоанализа, благодаря долбаным экономистам от автомобилестроения...

[LOM]

Сообщение от gunslinger

каждый производитель в праве расширять список кодов обд-2 как ему заблагорассудится.

коды начинающиеся с P0 являются стандартом и изменению не подлежат.
все вендорзависимые с P1 начинаются.

[Eugen K]

Если во впуске нет дыр, то заменю ДТВ и проблема решится. Не правда ль?

[Eugen K]

ответа, я так понимаю, от гуру можно не ждать... мы ж этим деньги зарабатываем... Да??

[gunslinger]

что такое дтв ? температура воздуха на впуске?

[Eugen K]

точно

[gunslinger]

нет...

[Wladimir2112]

"Промыть форсунки. Обычно это помогает"

[Bonifacy]

Вот прочёл я всю веточку. Подумал-подумал про причинно-следственные связи, и оказалось, что если это не трещина во впуске или чугунном выпуске, если это не гофра и прочие подсосы по вакуумам, то нежлобское поведение в отношении регулярной смены свечей на рабочие практически навсегда гарантирует от визита к диагносту, как-то так выходит...

[gunslinger]

тушкан 2 литра видит пропуски только если провод убрать. на свечи ему наплевать

[goodman]

Сообщение от Bonifacy

Вот прочёл я всю веточку. Подумал-подумал про причинно-следственные связи, и оказалось, что если это не трещина во впуске или чугунном выпуске, если это не гофра и прочие подсосы по вакуумам, то нежлобское поведение в отношении регулярной смены свечей на рабочие практически навсегда гарантирует от визита к диагносту, как-то так выходит...

Проблема на Тушканах 2-х литровых встречается часто на всех, на которых стоит ДМРВ. После 2008 г. ошибки 0133 не возникает, т.к. ДМРВ заменили на датчик абсолютного давления. Причина ошибки - порядок опроса датчиков кислорода 1 и 2. Проблема решается путем изменения порядка опроса ДК.
Glance решает проблему за 20 минут с гарантией, что данной ошибки больше не возникнет и никаких нарушений в работе двигателя после данной перепрошивки нет.

[Eugen K]

Да, ты чо меня тут лечили, что это анрил ваще и кто-то там еще что-то говорил про алгоритмы....

[gunslinger]

ну наверное снимание флага выставления ошибки или перепрошив в евро2 помогают избсвиться от проблем

[Bonifacy]

Сообщение от goodman

Glance решает проблему за 20 минут с гарантией, что данной ошибки больше не возникнет и никаких нарушений в работе двигателя после данной перепрошивки нет.

Спасибо за развёрнутый комментарий. Тут и так почти все знают квалификацию и возможности Гланса.
Только в связи с изложенным возникает законный вопрос: а что такого надо изменить со временем в моторе, чтобы появлялись подобные ошибки? Я просто следую за логикой. То есть пока авто молодой и все железки адекватные, то опрос ДК по старому алгоритму ЭБУ не напрягает и нет вроде как траблов. По мере увеличения пробега кое-какие компонента мотора изнашиваются/стареют, а соответственно выхлоп получается кривой. Поэтому, не умаляя заслуг Гланса, остаётся констатировать, что перепрошивка это своего рода "костыли", к которым начинает привыкать "организм".
Так может надо начать с того, что пройти реальную диагностику, где очень тщательно промерят компрессию, установят форсы на стенд и прольют с последующей очисткой, вероятно, даже придётся раскоксовать поршневую.
Всё вышеизложенное описал только по той причине, что лично я начинаю диагностикуот обратного, со "знакомства" с мотором, с его потрохами, даже не взирая на имеющийся "чек". И вот когда ручками/пальчиками пощупаешь с помощью примитивных (относительно Его Величества кАмпУтера) измерительных приборов, тогда можно много интересного узнать о движке, нежели только бестолковые (как оказывается) коды траблов.

[goodman]

Вадим, вечер добрый!
Рассуждения эти интересны... и если честно они у меня были с самого начала. Именно поэтому изначально я пошел по стандартному пути - поехал в свой знакомый автосервис. Они продиагностировали двигатель: подсосы, свечи, провода, форсунки -все в норме. Посмотрели ДК1, его характеристики были с отклонениями, поэтому порекомендовали поменять. Замена ничего не дала. Т.к. люди там работают нормальные и за репутацией следят - попросили оставить им авто на несколько часов. За это время проверили еще раз все по кругу, плюс ДМРВ (он новый стоит - предыдущая хозяйка заменила) , трещины на коллекторе и давление в топливной рампе. Все работает хорошо и никаких траблов. После приезда - сказали, что все системы работают нормально. И посоветовали проконсультироваться у Glanca. Он, в свою очередь, посмотрел ошибки, посмотрел снимок характеристик во время возникновения ошибки и связанные с этим параметры. Притом его несколько удивило, что отклонение было очень незначительное и при этом загорелся чек... В итоге считал прошивку, поразбирался в ней и сделал коррективы. Как одно из объяснений - некорректно написана программа и не отрабатывает правильным образом при минимальном отклонении показателей (а они со временем могут быть с небольшими отклонениями - в допусках).
Вот как-то так. На самом деле эта версия похожа на правду, потому что диагност в автосервисе не нашел неполадок...... Остается только верить. Но случай очень распространенный и достаточно сложный. Владельцы данных авто выбрасывают кучу денег на решение данной проблемы без результата пока не найдут кто бы им решил проблему.
У вас был опыт решения данной проблемы? Есть понимание какова может быть причина, если нет подсоса на впуске и выхлопе, форсунке распыляют хорошо, свечи новые, провода не пробивают, ДМРВ новый, бензонасос работает нормально, ДК1 - новый???

[LOM]

От того что чек не горит, не означает что программа будет правильно работать. С тем же успехом можно было просто провод обкусить у лампочки. Ну не хотит хюндай делать моторы с ресурсом больше 100ткм, не выгодно это.

[gunslinger]

хундаи нормально по 100 т. км ходят . вот только болячки у них разные и в основном зависят от рынка авто

[LOM]

Сообщение от gunslinger

хундаи нормально по 100 т. км ходят . вот только болячки у них разные и в основном зависят от рынка авто

О качестве моторов говорит вторичный рынок контрактных двигунов. Полно моторов на всякие тойоты или скажем мицубиши. Хундая на этом рынке практически нет, так как двигуны говно.

P.S. Не далее как месяц назад удалось поучаствовать в оживлении контрактного 6G72 с австралийского рынка, так никакой хундай рядом с этим мастодонтом рядом не стоял, он и отходил больше чем любой хундайский двигун сможет проработать и отходит еще столько же.

[Wladimir2112]

А если с другой точки посмотреть: тех моторов полно, которые пользуются спросом. А те которые не ломаются - зачем их тащить/продавать - все равно никто не купит.
Например: задумался я в областном городе (2,3 т.км. от НН) купить хорошую акустику, ну люблю я качественный звук. Учитывая непонятное свое временное нахождение, с пересылками связываться не стал. Объехал рынок, магазины - вокруг одно дешевое китайское дерьмо. Нашел все же одну контору, имеющую необходимую направленность. Когда разговаривал с продавцом, тот глядел на меня косо, повторяя: "у меня стоит такая, устраивает, я не могу позволить себе хорошую акустику, что предложить?..." В итоге он выдал фразу: "у нас (хотя я не говорил, что из другого региона) город консервативен, люди привыкли покупать недорогое, а хорошее и качественное никто не завозит". Так же искал хорошие наушники - не нашел. Искал хороший регистратор - нет их на местном рынке. Вот тут перехожу к авто - зато движков японских на вторичном рынке полно. Это ты правильно подметил.
Это я к тому, что "хорошие вещи редки в продаже, а средние - пожалуйста".
Да, колонки я все же нашел и купил - как я понял последнюю коробку в городе ("из старых привозов").
По поводу Хундая. У меня есть он. Нормальная машина. (т.т.т.) Была у меня Мицу. Если сравнивать цена/качество - на мой взгляд Хундай выиграет. Хотя может из-за того, что корейский. Двигатель прошел около 130 т.км. Хотя может и больше - я второй хозяин, брал его четырехлетним с пробегом 67 т.км. (наверняка смотали, сц.) Движек старый, 2л., без гидрокомпенсаторов. Но несмотря на это, он смог пробежать такое количество км. даже без регулировки клапанов. Только сейчас появился звучек на холодном от одного клапана.
Так что, не все то золото, что блестит.

[goodman]

Сообщение от LOM

О качестве моторов говорит вторичный рынок контрактных двигунов. Полно моторов на всякие тойоты или скажем мицубиши. Хундая на этом рынке практически нет, так как двигуны говно.

P.S. Не далее как месяц назад удалось поучаствовать в оживлении контрактного 6G72 с австралийского рынка, так никакой хундай рядом с этим мастодонтом рядом не стоял, он и отходил больше чем любой хундайский двигун сможет проработать и отходит еще столько же.

Вы немного заблуждаетесь. Всё очень просто. На многих моделях хэндгам стояи те же японские двигатели, например, на тюсанах стоит двигатель от галанта один в один. Поэтому прежде чем говорить о ресурсе двигателя хюндая надо сначала определитс моделью авто и посмотреть чей двигатель там стоит ;-)

[goodman]

Сообщение от LOM

От того что чек не горит, не означает что программа будет правильно работать. С тем же успехом можно было просто провод обкусить у лампочки. Ну не хотит хюндай делать моторы с ресурсом больше 100ткм, не выгодно это.

вы заблуждаетесь.... у меня знакомый 290 т.км. проехал и ничего с двигателем серьезного не делал. Другой знакомый 160 т.км. доезжает. Кстати, можете на форум тюсанов сходить там хоть и не большая но статистика есть. А относительно ресурса вообще, в свое время немцы (фольксваген) заявили, что не выгодно делать авто которые ездять больше 5 лет. Ч.з. 5 лет человек обычно продает его, а тот кто покупает психологически готов вкладываться и чинить, поэтому и ресурс узлов д.б. в этих рамках.... вот тебе и немцы

[sormovich]

на хюндаях 0133 ошибка заменой лябды не лечится почти ни когда. вообще датчик проверяется элементарно: на 2000 1/мин он должен за 3 сек. делать не менее 10 переключений (округлено из мануала: 9 раз за2.8с). чистка форсунок, свечи и т.п. помогает в половине случаев до 100 тыс.км. пробега. идляразмышления примерный перевод мануала(на память, могу ошибиться): ошибка возникает если на средних нагрузках двигателя второй лямбда следует за первым... что это напоминает? ТАК ИХ ВЛАД!

[sormovich]

есть ещё интересные ошибочки на корейцах: Р2096 иР2097

[gunslinger]

2096 на элантрах и новых гетцах это классика жанра.... И на НФ тоже. Но там она быстро и легко фиксится

[Glance]

Вы на верном пути.
И никто не мешает на несколько десятых секунды поправить время переключения.
Проблемы-то как таковой нет, а расписали до вселенского масштаба.



P.S. Стоит чуть поотсутствовать, так уже во всех смертных грехах обвинили.
Вплоть до обрезания лампы Check Engine.
Ужас...

[goodman]

Сообщение от Glance

Вы на верном пути.
И никто не мешает на несколько десятых секунды поправить время переключения.
Проблемы-то как таковой нет, а расписали до вселенского масштаба.



P.S. Стоит чуть поотсутствовать, так уже во всех смертных грехах обвинили.
Вплоть до обрезания лампы Check Engine.
Ужас...

Кстати, Алексей, можешь аргументировано объяснить,что твое решение проблемы не является отрубанием головы,чтобы не чувствовать боль и не приведет в будущем к серьезным последствиям. А то гуру диагностики здесь округлился ничего вразумительно таки не смогли доказать / опровергнуть, только то, что решение является неправильным и кардинально» отличающимся от правильного в виде установки обманки.
----------------------
Добавлено позже.
----------------------
И в дополнение, Алексей, вопрос на засыпку - почему на новых авто ошибки не возникает,а на авто с пробегом есть? Вроде и прошивка таже и все железки исправные..

[Bonifacy]

Сообщение от goodman

... вопрос на засыпку - почему на новых авто ошибки не возникает,а на авто с пробегом есть? Вроде и прошивка таже и все железки исправные..

Вот сколько не пытаюсь донести мысль о том, что в новых машинах железки сделаны с предельно жёсткими допусками, поэтому электронике всё нравится. А вот через 100 тыс. км я не уверен в полной адекватности всех железок. Это можно отнести к ЦПГ (которая пусть в малых порциях, но допускает сапунение), и к железкам ГРМ. Те моторы, что с цепями и те, что с ремнями, пусть и заменёнными, всё равно будут иметь не идеальные кулачки, пусть на градус - два - три, выпуск, будет запаздывать относительно полжения отметки впускного РВ. И всё равно основным фактором, мне кажется, будет так или иначе старение каталика.
И вот всё вместе сваленное в одну кучу так или иначе, но будет провоцировать мозги на панику при казалось бы общей исправности обвеса и потрохов. И в этом, я думаю, как раз и заинтересованы изготовители подобной техники, чтобы затраханные люди быстрее подходили к мысли о новом авто.

[goodman]

.е. Исходя из данных аргументов (которые логичны в принципе) получается,что решение данной проблемы,предложенное Glance-ом, оказывается самым правильным - исправление ошибок по,которое не учитывает погрешности? А остальные методы - костыли для сломанной в преклонном возрасте ноги,которая никогда не заживет?

[gunslinger]

нет.
потом появится 420-я

[Glance]

Сообщение от gunslinger

потом появится 420-я

Засекайте время, когда появится 0420.
Думаю, что Вашей жизни не хватит.

[sormovich]

Р0133 и Р2096 - это всё потеря эффективности катализатора, просто до р0420 не дотягивает. и программно поправить можно только снятием флага ошибки.
----------------------
Добавлено позже.
----------------------

Сообщение от goodman

.е. Исходя из данных аргументов (которые логичны в принципе) получается,что решение данной проблемы,предложенное Glance-ом, оказывается самым правильным - исправление ошибок по,которое не учитывает погрешности? А остальные методы - костыли для сломанной в преклонном возрасте ноги,которая никогда не заживет?

кроме программного установка обманки тоже лечит. без последствий

[Glance]

Сообщение от goodman

Алексей, можешь аргументировано объяснить...

А какой смысл?
Это не профессиональный форум по программам управления.
Система выведена из аварийного состояния и нормально функционирует.
Лямбда-регулирование, контроль расчета т/подачи, т.е. обратная связь осуществляется.
На подробный ликбез, сорри, нет времени.