Объяснение "житейское" - по ощущениям машина проходит полицейского более плавно (кстати, аналогичного эффекта, можно добиться переезжая полицейского "под углом").
Объяснение "физическое" - если ехать перпендикулярно препятствию "прям через него", то одновременно сжимаются обе пружины и работают обе стойки. Если одной стороной остаться на ровной дороге, то одна сторона сразу сжимается, при этом вторая "едет ровно", в результате чего возникает "перекос", который гасится стабилизатором поперечной устойчивости, в результате одновременно со сжатием одной стороны начинается демпфированное перераспеределение усилия сжатия на вторую сторону подвески. Результат - кузов имеет меньшую амплитуду вертикальных колебаний с меньшими ускорениями, при этом имеет место увеличение нагрузки/износа на стабилизатор поперечной устойчивости (точнее на стойки-опоры стабилизатора) и снижение нагрузки/износа той стойки-сайлентов, что едет "по ровному".
С точки зрения крена авто - выбор лишь в том, получить ли "бОльший тангаж" или "бОльший крен". В сущности всё равно присутствует отлонение авто от горизонта.
Как-то так вроде...
__________________
Жизнь коротка. Потерпи немножко.
Бог один. Просто протоколы доступа разные...
|