Изучаю мотошины,может еще кому интересно?

[Колесо]

Выбор мото резины (шины) / На мировом рынке спортбайковских шин присутствуют следующие марки и модели

Выбор мото резины (шины)

За что мы любим мотоциклы? Каждый владелец опишет свой набор любимых качеств и достоинств железного друга. И у всех в этом списке будут присутствовать такие слова, как: скорость, разгон, маневренность. Одним словом - динамика. Поражающей динамикой мотоцикл обязан мощному двигателю, цепким тормозам, хорошей подвеске. Но, ни двигатель, ни тормоза не смогут вас порадовать в полной мере, если на вашем аппарате установлены не соответствующие ему покрышки.
Это только на первый взгляд, в магазине, кажется, что резина отличается лишь рисунком и размером. А на самом деле установка разных моделей покрышек может заметно изменить характер вашего любимца. Мы поможем вам узнать и разобраться, на что обращать внимание при выборе новой обуви для мотоцикла.
Самый простой и правильный путь: покупать и устанавливать резину, рекомендованную заводом изготовителем мотоцикла. Но не всегда это получается. Например, если мотоциклу больше 5-7 лет, то рекомендованная модель покрышек уже, скорее всего, не выпускается. Да и искать ее нет никакого смысла, так как на данный момент выпускаются аналогичного назначения шины, только с улучшенными характеристиками.
Так на что же все-таки следует обращать внимание в первую очередь? Прежде всего, на размер! Обозначение размерности аналогично автомобильному стандарту (ширина/высота профиля и посадочный диаметр). С посадочным диаметром все ясно, никаких отступлений быть не может, иначе просто не оденется на диск. С шириной, в крайнем случае, возможны небольшие вариации. На заднем колесе +/- 10 мм ширины позволяют нормально эксплуатировать мотоцикл. На переднем колесе даже +/- 10 мм может оказаться много. Так что не старайтесь найти и втиснуть колесо пошире. Широкое колесо даст только визуальный эффект, при этом незначительное улучшение внешнего вида нивелируется ощутимым ухудшением управляемости. При установке очень широкой покрышки на узкий диск, она "завернется" и эффективное пятно контакта с асфальтом будет точно таким, как при установке покрышки, рекомендованной размерности. Но при этом сильно изменится профиль, и корд будет постоянно деформирован. Это отрицательно сказывается и на поведении мотоцикла, и на сроке службы колеса. Установка узкой покрышки на широкий диск, кроме того, что никому не нравится, так еще и опасна. Узкая покрышка "развернется", в предельном повороте, начнет "катится" на кромке, резко уменьшится пятно контакта и возникнет риск падения.
Во вторую очередь смотрите на назначение шины. Покрышки выпускаются для спортбайков (дорожные и гоночные), для туристов, для чопперов, эндуро и т.д. Перечисленные категории шин отличаются от себе подобных (по рисунку, глубине протектора и размерам) сцепными свойствами, ресурсом, максимальной скоростью и грузоподъемностью. Поскольку ассортимент производимой резины очень широк, в этом номере мы рассмотрим только спортбайковские покрышки.
Естественно, гоночная резина (благодаря более качественной резиновой смеси), имеет самое хорошее сцепление с дорогой, но и при этом самый короткий пробег (до 5000км). Поэтому покупателю приходится при выборе балансировать между этими противоречивыми свойствами. Желательно, чтобы назначение покрышки и мотоцикла совпадали. Однако, если вы обладатель современного "классика" и у вас агрессивный, динамичный стиль катания, можете смело ставить самые хорошие спортбайковские покрышки в ущерб ресурсу. И наоборот, если для вас главное - большой пробег, обратите свой взор на шины туристических моделей. Разница в ресурсе между спортивной и туристической покрышкой приблизительно в 2-3 раза. Разница в сцепных свойствах такова, что даже хорошо настроенный, современный спортбайк на туристической покрышке не удастся наклонить "до колена" в повороте (в городе, вообще-то, подобные фокусы не рекомендуются). Да и при резком ускорении, там, где "спортсмен" раньше поднимался на заднее колесо, теперь может "буксануть".
И все же, острая конкуренция и современные технологии производства привели к некоторому выравниванию потребительских качеств покрышек одного назначения от разных производителей. Разница, конечно есть, но если у вас нет достаточного опыта, в городе вы ее не почувствуете. По назначению спортбайковские покрышки делятся на дорожные и гоночные. Если вы любитель "дальнобоя" на "спорте", то ваш выбор - туристические шины, но это тема следуещей статьи.
Гоночная резина предназначена для энергичных покатушек по кольцевой трассе, но зачастую она омологирована для дорожного использования. Такая шина обладает высочайшими сцепными свойствами на сухом асфальте. Минимальная глубина и ширина рисунка протектора позволяют добиться увеличения пятна контакта, но, естественно, плохо работает на грязной или мокрой трассе. В этих моделях используется самый мягкий состав резины протектора, что, конечно, приводит к его быстрому износу.

На мировом рынке спортбайковских шин присутствуют следующие марки и модели.

Гоночные шины:
Metzeller rennsport: настоящая гоночная резина, пригодная для использования на обычных дорогах. Производится в трех вариантах жесткости.
Bridgestone: лучшая модель фирмы-BT 012ss к сожалению пока производится в ограниченной гамме размеров. Только 120/70R17 вперед и 180/55R17 или 190/50R17 назад.
Dunlop D207RR (208 GP): хорошие гоночные шины, название RR (race replica) говорит само за себя. При установке этих моделей реакции мотоцикла становятся более острыми, он охотнее входит в поворот. Острый профиль покрышки, обеспечивает большую площадь пятна контакта в предельном повороте. Однако некоторые мотоциклы при движении в городских условиях становятся чрезмерно нервными на этой резине.
Pirelli SUPERCORSA RACE: использует запатентованную схему укладки корда, что позволяет получить прогнозируемое поведение мотоцикла, на грани начала скольжения. При этом сцепление с дорогой на очень высоком уровне. Производятся в трех вариантах жесткости.
Michelin Pilot Race: для эксплуатации по дорогам общего пользования омологирован только в самом жестком варианте Н2 (hard). Мягкий и средний варианты предназначены только для гоночных трасс. Рисунок на протекторе присутствует только в средней части. Таким образом, при движении в сильном наклоне протектор работает без канавок, превращаясь в гоночный слик.

Дорожные модели, хотя и предназначены для повседневного использования, но многие из них обладают настолько хорошим сцеплением, что позволяют провести выходные на гоночной трассе. Естественно, по сравнению с гоночными шинами, эти модели имеют более развитый протектор для отвода воды и грязи, несколько больший срок службы. Это:
Michelin Pilot Sport: одна из лучших дорожных моделей, ее сцепление с асфальтом сравнимо с гоночными моделями. Выпускается так же в версии HPX, с усиленным кордом для сверхмощных мотоциклов.
Pirelli Diablo: последнее достижение фирмы. "Всепогодная" покрышка с развитым (по мотоциклетным меркам) рисунком протектора. Большие прорези обеспечивают хороший отвод воды, а уменьшение площади контакта скомпенсировано применением нового состава резины с большим коэффициентом сцепления. Специальная конструкция корда призвана сохранять неизменной площадь контакта при разных углах наклона мотоцикла.
Dunlop D208 ZR: дорожная покрышка с тем же названием, что и гоночная, имеет рисунок очень похожий на 208 GP, но на самом деле это две абсолютно разные и не похожие по поведению модели.
Sportmax D207 - некогда лучшая покрышка, установившая в свое время новую планку качества мотоциклетных шин. К сожалению это время прошло и сегодня уже нельзя сказать, что 207 Sportmax является лидером в своем классе, но она вполне пригодна для повседневной эксплуатации.
Sportmax II D204 ZR ориентирована на большее время жизни по сравнению с D207 и D208.
Bridgestone Battlax BT010 устанавливается на многие модели мотоциклов, сходивших с конвейера. Что не удивительно, фирма то японская. Качество, соответственно, тоже. Однонаправленная намотка кевларового корда на заднем колесе обеспечивает хорошее демпфирование неровностей дороги и, соответственно, хорошую стабильность на высокой скорости.
Metzeller Sportec M1: второе поколение радиальных шин, пришедшее на смену ME Z3. В своих покрышках Metzeller традиционно использует стальной корд.

[Колесо]

2 мая 2008
Идеология нового продукта

>Идеология нового продукта – страсть, потому что именно она присуща человеку, а не бездушная техническая характеристика. Должен пояснить, что в названии покрышки игра понятий: Rosso означает не только «красный», но и «страсть». У итальянцев существуют и другие истинно национальные ассоциации, связанные с понятием Rosso – «красные» Ducati и Ferrari. А вместе с тем, устроители теста обратили внимание на то, что новая покрышка разработана с учетом пожеланий и советов рядовых мотоциклистов, собранных со всего мира. В прошлом году тесты Pirelli проводились в общей сложности 3600 часов, испытатели откатали свыше одного миллиона километров. Pirelli Diablo Rosso позиционируется главным образом как дорожная резина для спортбайков с объемом двигателей 600 и 1000 смз, но кроме того, и мотоциклов класса нейкед: покрышка на 85% дорожная, однако «оставшиеся» 15% обеспечат вам удовольствие и от покатушек на треке. И еще вот такое цифровое выражение преимуществ новой шины по сравнению с предшествующей: на 5% улучшилось сцепление в наклоне, на 7% – при торможении и на 10% – при ускорении на выходе из поворота. Diablo Rosso, рассказали разработчики, вобрала все лучшее, что Pirelli воплотила в предыдущих моделях – дорожной Diablo и спортивной Diablo Superbike. Их черты вы заметите в рисунке протектора: отдельные бороздки формой напоминают японский меч катана. Другая особенность – запатентованная технология итальянских шинников Zero Degrees («Нулевой градус»). «Хитрый» корд обеспечивает большую жесткость каркаса и одновременно максимально возможное пятно контакта шины с дорожным покрытием в любом наклоне, а также придает стабильности торможению.

[Колесо]

Metzeler Sportec M3 - спортивная шина последнего поколения класса Supersport, пришедшая на смену M1. Новый состав смеси шины Sportec M3 обеспечивает лучшее сцепление, как на сухом дорожном покрытии, так и на влажном. Рисунок протектора отлично отводит воду из пятна контакта, показывая высокие характеристики на смешанной поверхности. Пробег Sportec M3 увеличен до 8 тыс. км. Шины разработаны для гонщиков и широко используются на трэках. При изготовлении мотошины Metzeler Sportec M3 используется технология Multiradius и запатентованная система Metzeler steel belt (стальная лента внутри корда).

Один из старейших в мире производителей шин для мотоциклов - Metzeler выпускает мотошины с 1892 года. Верная традициям немецкая компания не перестает совершенствовать резину для мотошин, создавая новые формы протекторов. Моторезина Metzeler всегда признавалась техническими вехами в производстве мотошин, а инженеры Metzeler и по сей день считаются признанными новаторами шинной индустрии, начиная с производства резиновых смесей для контактной поверхности и кончая рисунками протекторов и каркасами мотошин.

[Колесо]

Ёлы-палы..

Racetec Slick

[_mj_]

Еще б про туринговые и чопероидные почитать. Было бы совсем щастье.

[Крыглоупек Грамцианский]

Думаю, интересно многим.
Попроще не мог бы изложить, а?

[BIKER]

Фото покрышек с подписями перепутаны. Например у бриджа BT-012 совсем другой рисунок протектора.