Недавно волею случая поменял коллекцию лексусов на деньги и белый ланцер 10 2008 года 1.8 вариатор.
Комплектация вроде как почти топовая, но без кожи. Достался он мне по весьма привлекательной цене, поэтому раздумий о конкурентах не было. Да и под краткосрочные задачи подходил идеально: недорогая жоповозка, которая впоследствии возможно будет отдана жене.
Пересадка происходила с lx 470, поэтому поначалу чувствовал себя весьма уныло. Через какое-то время понял, что машина полностью удовлетворяет нужды и прекрасно экономит денежные средства: чего-то "по-дороже" и "по-бохаче" хотется перестало, да и бензина кушает достаточно мало.
Из глобальных минусов, которые сразу "бросились в глаза" (как касаемо модели, так и того, к чему я привык):
-отсутствие шумки как таковой, машина одна из самых шумных и вибрирующих в классе, однако замечу, что передняя панель и пластик вообще не беспокоят, то есть за уже почти 4 года ни одного сверчка не появилось.
-передние ведущие колеса, за предыдущие 4 года из моноприводных имел опыт перемещения только на gs300 в течение 2х осенних и одного летнего месяца 2011 года. поэтому немного отвык.
-относительно унылая динамика, ну это тоже субъективно.
-тесный салон, хотя сзади ездят только дочка и бабушки, подсознательно хочется, чтобы сзади можно было вытянуть ноги.
-низко
-отсутствие круиза, привык по городу и трассе ездить на круизе, ну что поделать.
-отсутствие монитора с киношками и клипами
-отсутствие камеры заднего вида
-отсутствие автозапуска - жопе холодно!
Это то, что мне мешало (мешает) чувствовать себя в своей тарелке.
Что было сделано в первую очередь:
-куплен и установлен круиз контроль. не знаю почему MMC жопят копейки и не ставят круиз в базе на европейские модели. вот и приходится заказывать вручную (около 2500 руб, для MMC это стоило бы раза в 4 меньше).
-сделан чип-туних у небезызвестного Glance
несмотря на то, что сейчас местами скользко и мокро, на кусках сухого асфальта машина кардинально изменилась
например, динамика стала быстрее, чем у мазды 6 2.0 акпп. дальше сходить с ума в плане динамики считаю бессмысленно, проще купить эво. а 1.8 вполне едет на свои деньги особенно в ручном режиме.
-поставлена сигналка с автозапуском и парктроник в финикоре по весьма привлекательной цене. за 20-30 минут до выхода завожу и сажусь в прекрасный теплый автомобиль. бензин жрет, да. но держать жопу в тепле бесценно (кстати, средний расход по компу в морозы 16-17).
Таким образом остались следующие минусы:
-передние ведущие колеса. что как оказалось не такой уж явный минус. ездить вполне можно, главное не давить на тапку как ужаленный. проблем не испытывал даже во время предновогодних снегопадов.
-низко. тоже как оказалось не самая большая проблема. по большому счету днищем нигде не задеваю, при том что живу во дворе звездинки и зимой у нас жуткая колея высотой сантиметров 15. да и с парковкой проблемы.
-тесный салон (+маленький багажник). смириться с теснотой сзади тоже можно, хотя с установленным детским креслом там комфортно будет только одному. в багажнике много не вожу, но когда приходится запихивать кучу пакетов и коробок из лемминговок вспоминается багажник lx470 и gx470. если кому-то важно, среднеразмерная коляска-трость влазит со значительным запасом, коляска-люлька влезет не каждая из-за высоты багажника. 7 больших лемминговских пакетов тоже влазят успешно.
-отсутствие шумки как таковой. привыкнуть не смог. мотор шумит, кузов вибрирует, багажник слышно, арки слышно. надо делать вши, думаю в ближайшее время решусь.
-отсутствие монитора с киношками и клипами. нашел типа "штатные" мэйд ин чайна на windows ce с навигацией, двд, радио, юсб и прочим. ценник за нормальную модель 20-30 рублей. можно найти за 10-15 тысяч, но скорее всего на солнце будет ничего не видно. пока определяюсь, нужно ли мне это, или за эти деньги лучше купить еще одну плазму домой
качество звука обсуждать не буду. непритязательному автовладельцу штатного звука хватит за глаза, хотя есть определенные проблемы с прослушиванием радио из-за хреновой антенны.
кстати, может кто-нибудь посоветует некую 2-дин магнитолу с навигацией, двд и юсб за вменяемые деньги? переходная рамка стоит от 1000 до 3000.
по трассе ездил не далеко - во владимир. доехал за чуть меньше двух часов. если бы было меньше оленей, думаю, в полтора уложился бы. едет бодро, максималка было 190 по спидометру, больше разогнаться не было возможности да и шумно очень.
из всего сказанного можно сделать вывод, что ланцер не такое уж гавно и на нем вполне можно ездить, если приспичит))) сколько буду на нем ездить, не знаю. но пока не надоел и брать что-то иное нет возможности из-за других приоритетов, да и езжу сейчас не так часто.
на полноценный анализ не претендую, просто описал свои ощущения от пересадки с дорогого автомобиля на дешевый.
Показать все
финном без переводчика столкуются.
