old-school nigger
|
знаете я полез на bmw клупп почитать про 528 e39 с таким же кстати пробегом
вот что нашел я в это верю
Цитата:
Купил машину 15 мая 2007 года. 20 мая машина заглохла в Мск и отказывалась заводиться – по результатам разбора в Автопорте заменили бензонасос с работой чек на 12 т.р. Далее 24 мая опять заглохла на ходу и не заводится – опять эвакуатор и в Автопорт, оказалось обрыв провода к датчику уровня топлива, который питает и бензонасос. Запаяли, отдал 3800р. По поводу целесообразности замены бензонасоса, сказали он тоже типа не работал, тогда поверил, теперь есть сомнения на этот счет. 1 июля 2007 года заехал в Автопорт на Oil service, в итоге оставил там 37 т.р., т.к. еще потребовалось заменить – датчик уровня масла в двигателе, сальник коробки, колодки и диски (передние), диагностика подвески показала все ОК. Пробег был 171 312 км. Так же приговорили по результатам эластичную муфту карданного вала – еще 6600 т.р. 07.07.07. 3 октября 2007 года, пробег 181 300 км опять замена масла (принял решения сам менять каждые 10 т.км. в условиях постоянной российской грязи и пыли) так же сам попросил на зиму заменить все в системе вентиляции картерных газов (все трубки, маслоотделитель и чистка системы) отдал 17 т.р. с работой, фильтрами и всем всем всем. 3 декабря 2007 года заменил трос привода капота, порвался в месте рычага. 647 р. Сделал сам в гараже. 09.02.2008. Заехал на замену масла и Инспекшн 2, замена свечей, промывка инжектора, масло, фильтры, итд 17 т.р. Инспекшн выявил косяков в подвеске и машине на почти 70 т.р. (рычаги, напорный рукав ГУР, передний и задний сальники двигателя, шланг VANOS’a, ремень привода генератора, ролик натяжитель, задние аммо(704 опция), корпус термостата с термостатом, дачтик распредавала (глючил по компу, по езде на тот момент не отражался)). На этот раз пробег был 191320. Сделал все там же в Автопорте, но не официально, а через приемщика, поэтому документов на эти работы офиц. нет, мне в общем-то все равно, зато дешевле получилось. По памяти получилось где-то 70 т.р. 1 марта устранил течь в системе WEBASTO, Автопорт это не делают, поэтому через Интернет нашел офиц. дилеров и устранил у них на Речном Вокзале, оказалось что там есть еще и сервис по ремонту БМВ. Очень неплохой сервис, но по понятным причинам рекламу тут давать не буду. Сделал у них за 800 р. Все (надо было шланги протянуть и все). 22.04.2008 полетел датчик АБС, заменил 3800 р. в Автопорте с работой. Так же в Апреле, вдруг потекло масло из под машины, оказалось попал на замену радиатора АКПП, а Автопорте в этот день не смогли записать, а ездить надо было - поехал к уже обозначенным ребятам на Речной, там все сделали (исп. ориг з/ч) быстро и хорошо итого 16 т.р. 30 июня сего года, полетел датчик распредвала ( машина ехала ужасно) – в Автопорт записаться не смог, поехал первый раз в Науку. Там все сделали и судя по всему в Автопорте мне таки датчик не поменяли в прошлый раз. После этого я стал клиентом Науки, чему очень рад. Пользуясь случаем, передаю всему коллективу большой привет и спасибо за качественный и своевременный сервис! Итак замена датчика + колодки 8,5 т.р. 2 сентября 2008 года. В Науке заменил рычаг перечный передний, стабилизатор передний(сломался!!!), стойку стабилизатора, тягу рулевую, нижнюю секцию рулевого вала, шарниры шаровые задних кулаков, сход-развал. Итого 31 т.р. с работой. Так же там же поменял все что нашли кроме подвески – сальник коленвала передний, помпа водяная, лампочка стоп-сигнала (под задним стеклом), ремонт фары передней правой. 13,4 т.р. И последнее на данный момент это правка всех 4 дисков 17 радиуса в РЛД на 7,5 т.р. 27 сентября.
Отдельно стоит отметить изменение внешнего вида машины, что стоило мне в общем 100 т.р. (напомню, что кроме передних фар, все остальное покупал новое и оригинал). В итоге с мая 2007 года по сегодняшний день я проехал больше 40 т. км и вложил 245 т.р. на ремонт и еще 100 т.р. на изменение внешнего вида. Цифры приводил по чекам, но может чего-то и потерялось, теперь уже не так важно, но порядок расходов устрашающий, но я не сожалею об этом ни грамма, машина ни разу меня не подвела при поездках по городу и на дальние расстояния. На любой скорости и в любую погоду я был в ней уверен и был уверен в том, что с ней все ок. Я считаю, такие затраты очень высокими, но в моих глазах оправданными, хотя если бы было время, то наверно многое мог бы сам сделать, как раньше, когда обслуживал в гараже е36. Но теперь, с появлением денег, ощущается катастрофическая нехватка свободного времени… Сюда же в расходы наверно стоит добавить примерно 8 т.р. в месяц на бензин (95 на BP и Лукойле) и расходы на всякие средства по уходу за кожей, шампуни и незамерзайки (все оригинал БМВ) и мойку машины. Кто захочет сам прикинет стоит так заворачиваться с любимой БМВ или нет. Я для себя решил, что за удовольствие надо платить.
Когда покупал эту машину и вкладывал в нее значительные деньги и мысли не допускал о продажи любимой машины, но обстоятельства сложились таким образом, что появилась 24/7 служебная машина езжу на ней, а БМВ стоит в гараже… Как бы горько не было – придется продать, кому-то наверно повезет, купить такую ухоженную и любимую машину.
|
взято от сюда
__________________
«А самые лучшие дороги – кокаиновые…»
IRA conjurado
|