|
|
|
|||||||
| Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
| Последние сообщения с Пейджера. |
Показать все
|
| За последнее время сообщений нет. | |
|
Внимание! Это архив форума.
|
| Выбор автомобиля Опыт покупки и эксплуатации новых и б/у автомобилей. Обсуждение всего, что с этим связано. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
13-03-2012, 17:37
|
#22 |
|
Тиран. Великий и Ужасный.
 |
Покупая новый автомобиль, ты можешь четко представлять сколько потратишь денег. БУ - лотерея. Если повезло одному, не факт, что повезет другому.
|
|
|
13-03-2012, 18:01
|
#24 |
|
Матерый
|
у меня по НН дом-работа-дом (40 км) и по выходным ашан, дача, выходит 20+ тык.
__________________
красная машина - первый шаг к Феррари!  |
|
|
|
13-03-2012, 18:34
|
#26 |
|
Тиран. Великий и Ужасный.
|
Если есть желание поиграть в лотерею, где призами будут замена рычагов по кругу за 100 Килорублей или Топливного насоса с насос-форсунками (от 30 до 200 в зависимости от того, насколько далеко пролетела стружка), а может быть впускных коллекторов (около 50+ за оба) - велкам. По пневме тоже можно хорошо влететь. Никто не запрещает. Мне повезло, таких страхов не случалось, коллекторы по гарантии успели поменяться, подвеску за 120 тысяч не убил совсем - отдал в трейд-ин. Электроника, если закапризничает, практически не диагностируется. Официалы умеют только масло менять. Не думаю, что фольксваген тут уникален. Все сложные автомобили ломаются. И чинить нетиповые случаи никто не хочет.
|
|
|
|
13-03-2012, 18:37
|
#27 |
|
Матерый
|
Маленькие и Безобидные
|
|
|
|
13-03-2012, 18:39
|
#28 | |
|
Катаклизм Форума
|
Цитата:
__________________
И дабы вознаградить Мужчину за труды его тяжкие, за мрачную его жизнь - Господь даровал ему Женщину, скотинку глупую, но забавную... Пипец Мая `09 в номинации "Дважды в месяц по .блу" |
|
|
|
|
13-03-2012, 18:41
|
#29 |
|
Матерый
|
Отличная машина - фольксваген туарег
 Порадовали коллекторы в гарантийный период, и рычаги на сто рублей. В остальном, в общем, действительно не уникален |
|
|
|
13-03-2012, 19:18
|
#31 |
|
Матерый
|
Фигня все это. 90% народа ездят 20-30 км в день максимум, в выходные вообще не ездят - бухают, правда могут летом на юга мотнуться или еще куда, может догонят тыщ до 20-ти, в худшем случае... Но, почему то, среди местного, и не только, офисного планктона распрастранено мнение(видимо в отсутствии других достоинств), что большой пробег является стопудовым признаком личной доблести владельца машины и его крутизны, так что говорить тут о реальных пробегах не стоит - всегда нужно умножить его хотя бы раза в два, это признак местного хорошего тона
__________________
Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. (с) Стругацкие |
|
|
|
14-03-2012, 11:07
|
#32 |
|
Матерый
|
BMW Х6 - вообще шикарная тема.
__________________
Я пушной зверек июля. И до сих пор считаю, что любую проблему можно решить при помощи керосина и зажигалки. |
|
|
|
14-03-2012, 11:33
|
#34 |
|
Старожил
|
Я на таком ездил у знакомого, конечно лучше 3л дизель но и такой вполне нормально, зато жрет совсем ничего. Табуреточной посадки там нет, с эргономикой у фольксвагена все в порядке как раз.
Дизель нормальный, относительно без проблемный. Про все остальное рассказали. А так диагностировать нужно, а то что авто не продают так там дедушка или бабушка в булошную ездили, откуда столько дедушек и бабушек? И никто, почему-то, не говорит что скажем чувак из под клина в москву на работу каждый день туда-обратно ездил, а по выходным - к родственникам в Казань (реальный есть у меня такой знакомый) ну и еще в отпуск по европам. А продавал-то наверное тоже со сказкой про бабушку и пробегом в 100тык |
|
|
|
14-03-2012, 11:38
|
#35 |
|
Тиран. Великий и Ужасный.
|
Что касается рычагов - подвеска подо мной проходила 120 тык и не пикнула.
Как я езжу многие знают. приоритет явно не в сторону сбережения сайлент-блоков. То, что рычаги алюминиевые и меняются только в сборе - тут косяк. Но в пересчете на километры все лучше, чем каждый месяц новые зубловые шаровые покупать. Коллекторы тоже из-за перекоса в сторону крупноблочности. Пластмассовый оголовок тяги заслонки трехкопеешный разрушается, а тягу или заслонку отдельно не меняют. Только узел в сборе. Новые лишены этого недостатка. Такие проблемы только на нашей соляре-грязи. В Европе про них не слыхивали. Издержки адаптации. БОльшая проблема, что сложную электронику никто не умеет и не хочет диагностировать вдумчиво. Но это не Туарега проблема а подхода сервисов - тоже хотят быстро и прибыльно. |
|
|
|
14-03-2012, 12:10
|
#36 | |
|
ма®кетинг
|
Цитата:
__________________
(\__/) (O.o ) Zoom-zoom! (> < ) |
|
|
|
|
14-03-2012, 17:43
|
#40 |
|
Завсегдатай
|
А сейчас какая машина, если не секрет?
Стоимость владения туарегом - выше чем стоимость владения бюджетным седаном или бюджетным кроссовером. Много было сказано о экономичности дизеля, но так же и уточняли: с ним можно попасть и вся экономика улетит в трубу. Оттого сам тоже БУшных дизелей побаиваюсь. А то что поломки - если смотрите такой класс в возрасте 4-5 лет с пробегом около 100 тк то нужно быть готовым к ремонту, либо тщательно изучать сервисную книгу, типичные поломки, смотреть всю историю ремонта и не верить, что машина за последние 2 года в сервис не ездила по причине стоянки в тёплом гараже и накатала за это время 2 тк. Сам смотрел на туарег - машина комфортная и приятная, в салоне удобно, но для меня - больно круглая какая то...поэтому взял по-квадратнее...а уж сколько сплетен про ломучесть моей машины - так туарег - просто идеал в плане безотказности по сравнению (но говорят, в основном, те, у кого их никогда не было). Правильного выбора и приятной покупки! |
|
|
Линейный вид
